Состояние на сегодня автомобиля.

Дим, нет я вот потихонечку на нее запчасти новые покупаю. Причем много нового куплено.

покупать запчасти это не есть достижения. Всё самое интересное — это черновая работа. А цацки любой дурак может купить. И потом, их мало купить, их надо ещё и на место(уже отреставрированное) поставить

Ты сам знаешь как все это дается, а Волга не сильно уж и бюджетное авто при восстановлении "каждый шаг почти 5.000 рублей.

Вот совсем не согласен. Удивительно, имея ЗАЗ 965, Вы нашли все запчасти на него легко, быстро, дешево и новые?)
Имея всё на руках, процесс не тормозится и идет намного эффективнее и быстрее.
Кстати, нашел у Вас на странице:
"Димон привет) как жужик синий поживает?)
два года назад
CCCPvivat
пока стоит и ждёт своего часа. Постепенно собираются запчасти
два года назад"
Комментарии излишни, мне кажется)

ГАЗ 21 собирать сейчас очень легко, много унификации, много мастерских, и самое главное за 7 лет рынок ретрозапчастей на Волги почти полностью сформировался и есть уже позиции которые трудно было достать, или покупался например донор.

С Запорожцами легче. Запчастей много и отдают их что бы освободить гараж, да и есть те позиции которые сложно найти. И их не выпускают.

Круто Вам! На Волгу легко, на ЗАЗ еще легче!)) Я уж молчу про "трешки"…

Надо иметь минимум пол-ляма и тогда вообще все просто))

А Волгу я рассматриваю как альтернативу иномарке, так что 500.000 это сумма покраска + сборка. На сегодня полный реставрационный цикл занимает 3 серии от 1.500.000-2.000.000 рублей.

Не может быть! Если Звезда, то согласен, Победа тоже, ну с натяжкой двушка, но не третья. Ориентируюсь на цены отреставрированных машин.
На трешку все проще достать новое, не перехромируя задорого.

Я тоже ориентируюсь на Московские ценники и жадных барыг из инета и ЮП. Приходиться к единомышленикам обращаться за помощью и запчастями.

Я принципиально ничего не беру у барыг. При этом нахожу всё дешевле и новое, б/у не интересует. Но это время, как я выше написал, возможно поиски отнимают его больше чем сама работа по машине.

Мне вот пришлось кое что покупать у них. Когда машина стоит в сервисе, а тебе нужна помпа 1 серии, то приходиться идти к ним.

поэтому я уже год терплю и не начинаю заварушку))

я вот с 2009 года потихонечку деньги вкладываю.

не соглашусь. Если делаешь сам(варишь, красишь, перебираешь и т.д.), то выходит в разы дешевле. Но для этого надо иметь огромный энтузиазм, хороший гараж и навыки авторемонтных отраслей. Если нет хорошего гаража и навыков, то хотя-бы энтузиазм должен быть.

Я всё также про детали, в данном контексте именно на реставрацию 21й Волги. Нужно обладать оооочень большим энтузиазмом, чтобы сварганить новую аутентичную проводку или пошить салон из такой же ткани, да с тем же рубчиком. И я говорю о реставрации, а не о восстановлении — поздние аналоги с магазинов вряд ли тут уместны.

А есть-ли смысл варганить новую аутентичную проводку, если родная не была резана, пилена и т.д?Родная проводка ещё 100 лет прослужит, её всего-лишь нужно привести в "товарный вид". Это не трудно. Пошить салон это сложнее. Но, даже если найти материал и тех, кто возьмётся за эту работу, по деньгам выйдет не дороже 100т.р.(а то даже и ещё меньше).

А если она развалилась? А найти полный комплект хрома или перехромированием существующего заняться? Все это влетает в большую копейку, Ваш товарищ даже цифры назвал)

)))он назвал сумму реставрации "под ключ" с учётом стоимости работ. Если проводка развалилась, можно найти по форумам или искать донора

да понимаю, о чем он) о том и речь, что всё недешево, и энтузиазм и руки хорошие -это только полдела.

Вы нашли этот пост, это здорово, но всей сути вы не знаете, т.к не читаете мои БЖ. Если вы зайдёте на мой БЖ 968Р, то картина для вас прояснится(я так думаю). Горбатого я отправил тогда на хранение в связи с аварией 968-го. Было принято решение отложить реставрацию и начать восстановление ушастика после ДТП. Пока горбатый у меня стоял, это не мешало мне находить детали от него. Скажу больше: у меня до сих пор не найдено больше половины деталей к нему, но реставрация идёт своим ходом. На проваренный и покрашенный кузов гораздо проще и легче собирать недостающие детали.(а не заниматься их складированием "до лучших времён", захламляя тем самым гараж, который и без того захламлён). Почитайте БЖ большинства людей(не только тут, но и на форумах) и вы меня поймёте. Начиная "реставрацию" большинство думают, что надо искать запчасти…и находят их. А машина при этом разбирается и забрасывается на долго. В итоге, такая "реставрация" заканчивается продажей недодела вместе со всем добром…Либо ценные детали забарыжываются, а машина идёт под пресс. Это, конечно к Димону не относится, его инициативность я знаю далеко за пределами интернета.

Ну конечно у каждого свой путь, но я также знаю много примеров, когда недоделки без запчастей превращаются в жоповозки и корчи, в итоге также погибая. Покрашенные, но стоящие кузова без деталей на улице, заставляют потом делать двойную работу, не у всех есть приют для длительного ремонта. Не понял только, как подготовленный к сборке кузов ускоряет процесс нахождения редких деталей? Или барыги реставраторам на последнем этапе отдают с большим дисконтом?)) Поделитесь секретом))
Ваш БЖ я обязательно прочту, с батей году в 85м восстанавливали наш "пряник" 965й, до сих пор с теплотой его вспоминаю))

Очень просто. Речь о хранении на улице покрашенного кузова не идёт. Стоит себе кузов на колёсах в гараже и никому не мешает. Установил на него то, что есть в наличии, это уже что-то. Потом, не торопясь, нашёл какую-то деталь, сразу её установил. Если нет в наличии хорошей детали, но есть более-менее живая, можно пока временно её поставить. Можно всю жизнь искать эти детальки, а процесс реставрации так и не начнётся. С каждым днём начинает приходить мысль: "блин, как это долго и сложно"…"я думал это за месяц можно сделать", "сегодня в гараж не пойду. влом" и прочее…Длительный ремонт в моём понимании — это когда ты разобрал, начал безнадёжно искать запчасти, а про машину забыл. Ремонт кузова — это 70% проделанной работы

А по мне-лишь 50%.

Даже если и 50%, то это только кузов, остальные 50% всё остальное вместе взятое. Объём работы по кузову значительно больше всего остального.

Но по времени меньше. Допустим попробуйте найти новую резину М130А — можно за это время 10 кузовов отреставрировать)

поиск запчастей в основном осуществляется дома перед компьютером. Интернет в современном мире иногда творит чудеса. Здоровье ты особо не убиваешь, пылью и краской не дышишь, зрение сваркой не садишь…с кузовом всё наоборот

среди жигулистов меня многие знают, потому что достаю много именно новых деталей не только себе, но и попутно соклубникам по очень смешным ценам. У себя в городе, поэтому интернет второстепенен. Тупо по гаражам рейды провожу. Чтобы заработать на детали, каждый из нас также садит зрение, нервы и тд.