Замена сальника КПП

Примерно через год жизни Вечмобиля стала "потеть" коробка. Особо не придал значения, протер да и ладненько, почитал форум-легко устранимо…
Через два года енто "потение" решено было устранить, руки так и не дошли…
И вот, как обычно бывает, к трем годкам руки дочесались) Почитал там proalbea.ru/remont3-2.html и сям:www.drive2.ru/l/4245590/. Купил в автодоке пару сальников (на всякий случай) Corteco.
По опыту с вышеуказанных ссылок все казалось очень просто, открутить, снять, поставить. Без опыта подобных работ лучше не лезть, катайтесь так: очень мешается кронштейн площадки АКБ, "хитрый" болт массы на КПП откручивать лучше первым — сразу удлиненной головкой с воротком, крышка герметиком довольна сильно приклееена и при ее снятии вся окольная грязь стремиться попасть в КПП, стопор выбивается трудно, есть риск помять привалочную поверхность молотком.
По порядку (7 сентября): крышку мыл бензом сразу не снимая, тяги тросов скидываются легко рожковым ключем, на удивление момент затяжки болтов крышки оказался разным (одни были не затянуты, другие нормально), "хитрый" болт лействительно оказался хитрым. Соответствующей головки не было и в инструментальный магаз не успевал, собрал как было.
13 сентября Купил в "Все инструменты" набор головок удлиненных МАТРИКС 13581 за 949р — весчь, продавцы позавидовали)
14 сентября решился снова: крышка была почти чистой, начал с "хитрого": wd-40, простукивания болта, "танцы" взад, вперед (воротком), дали результат — болт хоть и с трудом, стал поддаваться. Боясь свернуть резьбу или грани, страгивал болт осторожно, с передыхом. НО! Тут случился облом( Он просто обломился у основания, вот обидно пипец. Думаю эпоксидка в резьбу попала. Дальше еле оторвал саму крышку — приклеилась эпоксидкой в усмерть. Пылесосом удалил песок, остатки эпоксидки. Еле выбил стопор-сталистого инструмента не нашел, выбивал обрубленным гвоздем. Всё вычистил, вымыл, собрал, поставил на черный герметик, провод массы закрепил на соседний болт.Уфф.
Муторное дело оказалось.