Решил сделать запись об очередной замене термостата. Предыдущая замена была 1 год 1 месяц назад или 26390 км пробега. Ни чего особенного. Многие прибегают к решению по "модернизации" термостата. И я давно думал закупить комплектующие для сборки металлического… Но как всегда дотянул до наступления холодов. И вот она "радость"… Двигатель не прогревается выше 78 градусов. Поехал на сервис. Дай думаю спрошу можно ли у них укомплектовать термостат металлическим корпусом и прочими винтиками. Хозяин нашел для меня металлический корпус б.у., но в отличном состоянии. Подобрали "винтики-шпунтики". Вынесли со склада новый термостат и за работу. После долива антифриза, запуска, прогрева до рабочего режима при выключенной печке прогрелся двигатель до 99 градусов и пошел вниз вплоть до 89 и снова в рост. При включенной печке на холостых и в дороге показания одинаковые, а именно нагревается до 89-90 градусов, при переключении на большой круг температура падает до 80-82 градусов, видимо потом снова термостат переключается на малый круг и снова подъем температуры. В общем — "То, что доктор прописал"! Теперь при ежегодной замене термостата достаточно будет малыми тратами и усилиями, даже самостоятельно, без особых хлопот, заменить сам термостат. А может теперь и не каждый год менять придется?! Кстати цена сборки с б.у. корпусом и работами обошлись дешевле чем новый термостат в пластике (WAHLER 410705.89D) ресурс которого составляет один год и без работ.
П.С. Для себя сделал выводы что городская езда убивает термостат быстрее чем езда по трассе ))
Comments 34
Прочёл . Написано про принцип работы термостата . Это всем понятно . Мне не понятно про "постоянно переключается " если в городе . Так переходит он ОБРАТНО на малый круг в процессе езды?!
Переходит!
BATMANSUPERSTAR
Прочёл . Написано про принцип работы термостата . Это всем понятно . Мне не понятно про "постоянно переключается " если в городе . Так переходит он ОБРАТНО на малый круг в процессе езды?!
Да не важно где- в городе или на трассе, все зависит от погоды и от режима работы двигателя. Он может полностью и не перекрыть большой круг, а наполовину, или на 1/3, или на 2/3. Чем сильнее остывает ОЖ, тем больше перекрывается большой круг, и соответственно большая часть ОЖ начинает циркулировать по малому кругу, а на малом круге она нагревается быстрее, и опять все повторяется, он начинает постепенно открываться, тем самым объем жидкости гуляющей через радиатор становится больше, в радиаторе она опять остывает и термостат опять начинает потихоньку перекрывать большой круг, и так постоянно, а остывает она быстро когда гуляет через радиатор, машина едет и на улице прохладно.
amastercar.ru/articles/en…ne_car_53_termostat.shtml почитайте это. Думаю загадка работы термостата разгадана?!
Ну еще есть кто нибудь знающий ? Мотористы, АУ… Вы где ? Рассудите ! Только по существу
Нет, термостат не заменяет вентилятор и вентилятор не заменяет термостат . Интересно, что больше никто не хочет объяснить . Давайте рассмотрим стоящий на месте автомобиль ?! Машина заведена, набирает рабочую температуру . У любовь двигателя она есть ?! На мото у меня вообще на 120 вентиль включался .
Что б мотор прогрелся он гоняет по малому кругу . (Пока охлаждения ему не надо ) добирает до своих и термоста приоткрывается . И начинает работать вместе с малым и большой круг . После этого большой круг не замыкается ! Я так вижу работу системы охлаждения .
Почему при открытом, из-за заклинивания термостата, состоянии двигатель не прогревается больше 78 градусов?
Это когда холодно. Летом он бы прогрелся))
DenVal13
Почему при открытом, из-за заклинивания термостата, состоянии двигатель не прогревается больше 78 градусов?
Прогревается
BATMANSUPERSTAR
Нет, термостат не заменяет вентилятор и вентилятор не заменяет термостат . Интересно, что больше никто не хочет объяснить . Давайте рассмотрим стоящий на месте автомобиль ?! Машина заведена, набирает рабочую температуру . У любовь двигателя она есть ?! На мото у меня вообще на 120 вентиль включался .
Что б мотор прогрелся он гоняет по малому кругу . (Пока охлаждения ему не надо ) добирает до своих и термоста приоткрывается . И начинает работать вместе с малым и большой круг . После этого большой круг не замыкается ! Я так вижу работу системы охлаждения .
Возьми термостат и положи его в кипиток, он откроется, потом подлей холодной воды и посмотри что произойдет-он закроется. Если-бы он не закрывался, то авто не прогревался бы до рабочей температуры, что и происходит когда он клинит в открытом состоянии в холодное время года.
Ну это принцип работы термостата . Все правильно . Но мотор не стынет до этого
В холодное время года видимо остывает, а летом, в жаркий день, на помощь приходит вентилятор.
BATMANSUPERSTAR
Ну это принцип работы термостата . Все правильно . Но мотор не стынет до этого
Ну как не стынет? погода -30 ты едишь с горочки, на 5 передаче, термостат открыт, ОЖ гоняет через радиатор, и ты думаешь ОЖ не остынет? она остынет и при-15, и термостат закроется на малый круг.
Думаете минус тридцать остудит ДВС и победит трение ?! Я ХЗ … В минус 25 точно ездил . Ну мы сейчас не об экстримальных ситуациях !
И даже при -10 не прогреется до 3 полосок, особенно на трассе, проверено той зимой. В городе при не спешной езде при -5-10 прогреется.
BATMANSUPERSTAR
Нет, термостат не заменяет вентилятор и вентилятор не заменяет термостат . Интересно, что больше никто не хочет объяснить . Давайте рассмотрим стоящий на месте автомобиль ?! Машина заведена, набирает рабочую температуру . У любовь двигателя она есть ?! На мото у меня вообще на 120 вентиль включался .
Что б мотор прогрелся он гоняет по малому кругу . (Пока охлаждения ему не надо ) добирает до своих и термоста приоткрывается . И начинает работать вместе с малым и большой круг . После этого большой круг не замыкается ! Я так вижу работу системы охлаждения .
При нормальной работе термостата так и работает — сначала гонит малый круг, пока двигатель не нагреется, что б быстрее нагреть. А потом уже регулируется термостатом и термореле вентилятора. О чем сыр-бор? Вентилятор+термостат= нормальная температура двигателя вилюбую пору года! Можно еще картонкой и одеялом регулировать)))
Я лично, о том, что термостат не закрывает большой круг при езде . Ну я так считаю …
Поздравляю. Термостат важная деталь. Никакой вентилятор не отрегулирует температуру в разных периодах года. Если термостат заклинит на бльшой круг летом, то ты и знать до холодов не будешь, если зимой то двигатель будет холодный. Если наоборот, на малом круге все время, то зимой будет нормально прогрет, а летом будет перегрев. А вентилятор только имитирует естественный обдув, чем меньше скорость и выше температура, тем больше дует. И наоборот. Зачем спорить?! Резкие скачки температуры вентилятор не даст. Это работа термостата.
Термостат открывается на большой круг при 89-91, при этом он начинает идти через радиатор, соответственно жидкость охлаждается и он опять закрывается на малый круг. Вентилятор включается если на большом круге продолжает расти температура ( не хватает естественного охлаждения радиатора ), малая скорость движения, жара летом. Если на улице не жарко и машина движется, а не толкается в пробке, то хватает естественного обдува радиатора, при этом термостат может находится как в открытом положении так и в закрытом, все зависит от окружающей температуры и режима работы двигателя. Главная задача термостата-открыть большой круг при температуре ОЖ 89-91 градус, и закрыть на малый при меньшей. Как часто он это будет делать зависит от нагрузки на двигатель и окр. температуры воздуха. Основное это термос, а вентилятор это уже дополнение, если термос не успевает.
Ооо! Спасибо! Я так и решил для себя.
Ещё мнения есть ?! Рассудите .
А он разве переключается обратно на малый круг ? Тем более в городе ?!
Еще и как переключается.
По трассе если очееееь сильно не ехать, хватает обдува воздухом радиатора . В городе очень часто включается вентилятор . Иногда тупо стоя в пробке, скорость не превышает 10 км/ч . И никак он в городе не переключается . Вентилятор дует на радиатор, который в большом круге . Не печкой же мы остужаем ?!
Ты прав! Но тогда я потерял нить логики. Если термостат заклиненный на большом круге, а вентилятор работает в штатном режиме, то почему двигатель не прогревается выше 78 градусов хоть в пробках, хоть на трассе? Ведь он все равно должен прогреваться до 90 градусов просто за большее время?
Да, все так . Почему не прогревается до 90, я не знаю
Ты прав! И я прав! Мы просто говорим о разных временах года! ))). Ты — в жаркое время, а я — в холодное.
У меня 3 термос. С 2009 года эксплуатации.
Шесть лет стоит пластиковый, пока все тфу тфу. Единственно на стоячем плохо прогревается
Значит заклинил на большом круге ). Нужно проверять. Так долго они не служат. Хотя… Если ни ездить, то может и 10 лет служить. Также ресурс зависит от того где ездить. Если по трассе то он в одном положении. Если в городе, то он постоянно переключается тем самым быстрее изнашивается.
Какой пробег у тебя?
55 -_-)))
Тогда еще лет 5 прослужит
DenVal13
Значит заклинил на большом круге ). Нужно проверять. Так долго они не служат. Хотя… Если ни ездить, то может и 10 лет служить. Также ресурс зависит от того где ездить. Если по трассе то он в одном положении. Если в городе, то он постоянно переключается тем самым быстрее изнашивается.
Какой пробег у тебя?
"Заклинить" он может только на малый круг, на большой круг он (пластиковый корпус) обычно просто разваливается и не перекрывает.
DenVal13
Значит заклинил на большом круге ). Нужно проверять. Так долго они не служат. Хотя… Если ни ездить, то может и 10 лет служить. Также ресурс зависит от того где ездить. Если по трассе то он в одном положении. Если в городе, то он постоянно переключается тем самым быстрее изнашивается.
Какой пробег у тебя?
Сколько раз уже менял герметик на алюминиевом корпусе