загудели подшипники, настал их час.
этапность замены:
Из глубин интернета выяснил, что есть несколько вариантов исполнения моста:
— на американцах (североамериканские модели) полуоси стопорятся кольцами внутри дифференциала (см.ось сателлитов). Полуось выходит без комплектующих, они остаются в мосту (сальник, наружная обойма опорного (цилиндрического подшипника), внутренней обоймы нет, в её роли выступает цилиндрическая часть полуоси, выработка которой не лечится — полуось подлежит только замене. Слышал на профильном форуме про временное решение, ставится ремонтный подшипник — он шире, соответственно вершинки роликов будут прокатываться за пределами изношенной дорожки.
— на бразильцах (южноамериканские модели) полуоси только стягиваются гайками (по 4шт. ) фланцы к мосту (фланец за тормозным барабаном каждой полуоси). Полуось выходит с внутренней обоймой опорного (конического) подшипника единым блоком: сальник — внутр.кольцо опорного подшипника — втулка — стопорное кольцо.
У меня бразилец.
процедура замены не сложная:
— снять крышку дифференциала, слить масло;
— вынуть полуоси, естественно необходимо провести демонтаж крепежных деталей: открутить гайки (по 4шт)
— снять наружные кольца подшипников (съемник)
— с полуосей снять стопорные кольца, стянуть втулки и внутренне кольцо подшипника с обоймой.
Снятие подшипников дифференциала:
— открутить болты крышек подшипников (на каждой крышке 2 болта, всего две крышки),
— снять крышки,
— выкатить дифференциал,
— съемником стянуть подшипники.
Установку производить в обратной последовательности.
После установки я проводил обкатку без нагрузки: подвесил машину и минут с десять погонял на передаче (притирка).
После небольшого пробега желательно заменить масло.
есть коды подшипников полуосей и дифференциала —
не путать! важно различать подшипники:
— подшипник дифференциала (он же подшипник редуктора) — конический! маркировка: 2523-N KOYO HI-CAP, габаритный размер 83х46х22. Заказал в экзисте: Ssang Yong, артикул 4372905000, обзывается как «Подшипник полуоси», в составе артикула 1шт. (т.е. 1шт соответствует) стоимость: 1 238,02 руб (см.фото — старый)
— подшипник полуоси (он же опорный подшипник полуоси) — конический! Заказал в экзисте: Spicer drive, артикул 706016X, обзывается как «Подшипник дифференциала переднего моста» не есть правильный перевод, в составе артикула 1шт. (т.е. на самом деле комплект, что есть: правый + левый подшипник), стоимость: 1 061,95 руб. Итого в упаковку входит два подшипника, т.е. исходя из комплектации стоимость одного подшипника составит 531 руб (см.фото) — НЕ ПОДОШЕЛ по посадочным диаметрам колец, родной: "тимкен":
маркировка наружного кольца:
TIMKEN O360L USA CZ
маркировка внутреннего кольца:
TIMKEN U399 USA CZ
Габарит "тимкен": Dнар 73,0 мм, dвн 39,5 мм
Габарит "койо": Dнар 73,5 мм, dвн 41,1 мм
PS1: благо в городе есть магазинчики специализирующиеся на подшипниках с толковыми продавцами, помогли подобрать аналог и доставка оперативная (жду со дня надень, фоты будут).
Ура, уже сегодня привезли „тимкены”. Итого выложил за них 3,8 т.р. (фоты прилагаю).с установкой проблем не возникло.
PS2: в процессе была заменена трубка тормозной системы (слева), подходит от ауди (шаг резьбы наконечников, длина вышла с большим запасом, трубка медная), на авторынке в свободной продаже (250р)
Comments 27
Добрый вечер ребят! подскажите пожалуйста ситуация в следующем, авто Land Rover Discovery II.V8, хочу поменять подшипник задний, полуоси, какие тонкости есть, сложно ли, ?
с Д2 не сталкивался :(
реально жалею что раньше не обратил на него внимание, на то есть первый опыт знакомства с 4х4
Скажите я регулировке редуктор подвергался, после смены подшипников диференциала, или там просто затягивается до талова?
у меня обошлось без регулировки — установил на те же шайбы, люфта практически не было — блок шестерен дифференциала залез ну очень плотно
Благодарю за инфу!
Собрал мост тишина на очереди передний шайбы подставлял под обоймы полуосей под подшипник правильней но гемору больше.
мои поздравления :)
Добрый вечер подскажи какая крестовина га елабуге стоит размер знаю (27мм диаметр чашки высота 92,5мм) но не могу найти америкосовская или санёнга?
И Вам доброго времени суток, боюсь информация не сохранилась (в архивах не нашел), но помню где искать: www.chevy-clan.ru (там всё есть).
понятно попробую но очень долгий прочес каждый раз выбивать и забивать обойму интересно а подшипник долго снимать есле под него подложить
полуось вынимается с подшипником: фланец полуоси со шпильками+сальник+подшипник без наружного кольца+втулка со стопорным кольцом
вынимаешь сею морковку, вынимаешь наружнее кольцо подшипника и тут доступны регулировочные колечки
ось затягиваешь на две гайки из четырех (колесо не надо собирать, гайки расположены с внутренней стороны на кожухе, на котором крепится тормозной суппорт)
погоди ты походу меняешь другие подшипники…
я выше писал про опорный подшипник полуоси, если ты разобрал редуктор и меняешь подшипник — это опорный подшипник редуктора, тут регулировка не только теплового зазора, но и пятно контакта в зубчатой паре дифференциала, на форуме кто-то этот эпизод то же описывал. у меня обошлось без данной процедуры — хватило просто замены подшипников (встало впритык, гула не было).
если же ты выбираешь люфт в опорных подшипниках полуосей, постараюсь разъяснить вопрос:
— обойма, что на полоуси (сепаратор с роликами на внутреннем кольце подшипника), трогать не нужно,
— наружное кольцо подшипника как правило когда полуось вынимаешь остается в шейке моста.
что бы вытащить это кольцо можно использовать несложное приспособление из подручных материалов (молоток, шпильку потолще и подлиньше, четыре гайки, две шайбы с широким полем на один конец и наболдажник на другой — получается "выколотка"). Я же использовал вместо шпильки старый рулевой вал от ВАЗа. один конец "выколотки" просовываешь в корпус шейки моста (естественно полуось вынута), заводишь в зацепление с кольцом подшипника, которое нужно снять. Потом работаешь молотком, легким постукиванием по "наболдажнику" выколотки от шейки моста. Старайся не перекость кольцо, меняй положение выколотки по кругу кольца с каждым ударом. Сильно не ударяй — посадка кольца "переходная" — без натяга, плотно. Кольца проставки как раз ложить в корпус оста под это (наружнее) кольцо подшипника.
Не много не понял я редуктор разобрал заказал подшипники еле подобрали оказывается этот мост ставили на санёнг ждать 7 дней сейчас решил убрать люфт на подшипниках полуосей кольца можно подкладывать под обойму что в мосту или под обойму подшипника на полуоси если в мосту то как вытащить обойму подшипника
Добрый день наконец разобрал мост подшипники полуосей в норме только нужно отрегулировать зазор куда нужно подкладывать шайбы между сальником и подшипником? и как снять кольца кторыее напрессовывают на горячую греть сальник сожгу ?
кольца ставил в корпус моста в упорк наружному кольцу обоймы, с полуосей ничего не снимаем. Желательно выполнить следующее:
в качестве шаблона использовать наружнее кольцо конического подшипника (широкая сторона). В качестве материала использовать фольгу толщиной 0,1мм, 0,15мм, 0,2мм 0,4мм — этого хватит. Нарезать кольца, по внутреннему диаметру кольца подшипника желательно выбрать чуть больше при вырезании прокладочных колец — т.е. внутренний диаметр прокладочного кольца должен в итоге быть чуть больше внутреннего диаметра наружного кольца подшипника (с широкой стороны).
Зазор выбирать постепенно (поэтапно), не забудь подготовить авто (положение коробки в нейтраль, задний мост на опоры, будь готов долить масло, немного может стечь).
Начинай выборку с установки кольца на одной полуоси, затем на другой, если зазор ощутим попробуй начать с установки кольца 0,2мм.
1.поставил кольцо в трубу моста,
2. просунул полуось в сборе, в процессе смотри, что бы кольцо не подмялось,
3. затяжка установочных гаек. затягивать все четыре гайки не торопись — для выборки зазора достаточно затягивать полуось на две гайки (по диагонали, которые удобнее).
При затяжке необходимо периодически покачивать полуось в направлении вращения и назад (через пол оборота "затяжной" гайки), дабы вовремя определить подклинивание подшипника. Добавляй кольца по толщине с нарастающей.
После затяжки (если ось не заклинивает на вращение) попробуй оттягивать на себя и от себя после затяжки (определишь наличие зазора). Не забывай зазор должен быть — тепловой, как правило данным набором толщин фольги сможешь установить — 0,05мм (достаточно).
Как только ось начнет закусывать необходимо, ослабить гайки и убрать с толщины колец (минимальное или заменить, например 0,2мм заменить на 0,15мм) и повторить процедуру затяжки.
Финиш — когда зазора не останется при полностью завернутых гайках (две гайки по диагонали) — к этому нужно стремиться, Далее установить минимальный зазор – например, заменить кольцо 0,2мм на 0,15мм и повторить процедуру затяжки (люфт должен прощупываться, но не быть визуальным).
В конце работы зафиксируй, сколько толщины ты добавил — желательно заказать на механический участок (если есть возможность) изготовление цельного кольца
(токарный станок и плоскошлифовальный).
надеюсь понятно растолковал, если что не понятно лучше спроси заблаговременно, что бы не пришлось додумывать.
Доброе утро подскажи как клапана регулируются и какую книгу по ремонту лучше купить
с клапанами "не копенгаген" (болячек не наблюдалось) помню, что там есть гидрокомпенсатры…лучше загляни на шевиклан — www.chevy-clan.ru/
Хорошо попробую а ты все подшипники менял и на дифференциале тоже регулировка не нарушается?
1. регулировку подшипников полуосей проводил подборкой шайб ибо взял подшипник из наличия и с размером чуток промахнулся — ладно хоть в меньшую сторону попал, обошлось "доборкой" шайб. Шайбы резал из фольги различной толщины, контур рисовал с наружного кольца подшипника (по внутреннему диаметру вырезать кольцо поуже иначе будет шаркать по опорной втулке). Подбор колец вел по факту замеров.
Зазор мерял глубинометром со шкалой деления 0,05. Для замера закрепленную на две гайки (по диагонали) ось вытягивал монтажкой и вталкивал до упора. Результат замера фиксировал в каждом положении полуоси по факту трёх измерений (иногда были несовпадения). Предварительный результат проверял путем проворота полуоси. пару раз попадал на натяг при предварительной затяжке пары гаек — чуть подтягиваешь гайки и проверяешь ось на вращение, главное чтобы не подклинивала (пару раз приходилось менять подборку колец по толщине).
2. опорные подшипники дифференциала встали на старый набор регулировочных колец — гула не было.
Спасибо уже страшно, , , но придётся делать плохо что у нас с подшипниками туго только под заказ.
я то же по началу руки опустил…сделай замер и в магазин сельхозтехники попробуй залезть, кстати у мне в таком магазинчике и подфортило, есть ещё специализированные магазины, которые специализируются на поставке подшипников для станков, сеялок, веялок и т.п. на самом деле их ассортимент достаточно велИк
удачи
добрый вечер
если у тебя бразилец и мост не американский — для начала советую вывесить колесо и проверить осевой люфт (домкрат под мост и пошевели на себя от себя), если люфт небольшой то задача усложняется, если люфт есть, то дорога заказывать подшипник полуоси — я заказывал тимкен, на них несколько маркировок в пределах допуска (там три размера). так вот чтоб голову сильно не ломать советую вытащить полуось (процедура не сложная) и списать родную маркировку (её и заказывать)
полуось у нас вынимается элементарно:
— домкрат под сторону одну моста,
— снимаешь колесо,
— вынимаешь барабан (колодки можно не снимать)
— снимаешь 4 гайки с обратной стороны моста (гайки могут быть затянуты, не повреди тормозные трубки), если тормозную трубку нечаянно зацепишь (повредишь) на авторынках продают равноразмерный заменитель (всегда в наличии медные тормозные трубки на ауди),
— цепляешь полуось под шпильки (я это делал длинной монтажкой) и в упор на тормозную колодку сдергивается
сдергивать нужно аккуратно, чтоб не соскочил пыльник на котором установлена тормозная система (колодки, пружины, цилиндр)
удачи
Добрый вечер подскажи у меня загудел задний мост хочу начать с подшипников полуосей напиши какие брать, если можно артикул чтоб я два раза не разберал и что ещё понадобится а то я запутался, что тебе подошло а что нет а у нас мост отличается от америкосов? Спасибо.
спасибо, если что буду знать к кому обращаться.
Мост сегодня же собрал…а руки покоя голове не дают…
Сейчас попутно колдую ручник: заказал троса…пришли немного не те.замок на соединении тросов не пляшет…думаю ролик вкорячить…идея понравилась в БЖ по результатам отпишу.
Поздравляю с успешным мероприятием.
Если ЧО, у меня есть рабочий циллиндр тормозной задний. Заказал себе, а он не подошёл. Смотрю, а он твой ;)
Скажите я регулировке редуктор подвергался, после смены подшипников диференциала, или там просто затягивается до талова?
Переадресуй вопрос автору топика.
С ув.