Если на Сони меня еще как то не сильно напрягало выключение магнитолы при старте двигателя, то на Pioneer MVH-x580bt уже напрягло. Во первых достало отключение музыки при заводе двигателя, во вторых — падало соединение блютуз, телефон не всегда корректно соединялся. Замена проводов на более толстые не помогла — аккумулятор не новый, ток розряда снизился. Надо было что то делать. Так как после твика я попрощался с гарантией, то решил апгрейдить магнитолу дальше. Мануала по 580 нету нигде в сети еще, то скачал к 560 — в цепи питания они похожи. Вот схема, того что сделано
Использованные элементы: диоды Шоттки NTSJ20120CTG (20А) и SB180 (1А), конденсатор 22000uf 25v (panasonic) и 470uf 25v. И так, когда мы заводим машину, в момент старта стартера и проходит самая большая просадка напряжения бортсети — из за этого и выключается магнитола. Чтобы не дать магнитоле выключится используем диоды Шоттки и конденсаторы. Главное постоянное напряжение (желтый провод магнитолы) проходит через диод NTSJ20120CTG (20А) и заряжает постоянно конденсатор на 22000uf. При включении зажигания АСС (красный провод магнитолы) напряжение протекает через диод SB180 (1А) и заряжает конденсатор на 470uf. При старте стартера на долю секунды напряжение всей сети сильно проседает (замечали как гаснут фары, когда заводимся). Вот в этот момент диоды и делают свое дело — они не дают напряжению, которое накопилось на конденсаторах вернутся в сеть и все накопленное напряжение идет только в магнитолу. Конденсатора на 470uf на АСС достаточно для 5-секундной работы магнитолы при выключении зажигания, то есть магнитола при отключении питания на АСС будет работать еще 5 секунд.
А вот если добавить еще один диод как на следующей схеме (обозначен зеленым), то магнитола при отключении АСС будет работать до тех пор, пока ее не выключить на кнопку. Включить потом можно будет только при подачи питания АСС снова (еще не реализовано).
В общем решился я на все это. Подпаял два провода к кондеру в магнитоле:
к этим проводам кондер на 22000:
Маленький конденсатор минусовой ногой к минусовой дорожке на плате, плюсовую ногу конденсатора через проводок прямо к разъему магнитолы ( смотрим фото — коричнево-белый проводок)):
Сам диод врезал в разрыв дросселя — выпаял ногу дросселя и припаял к катоду диода (-), а анод диода (+) (ножка диода в красной термоусадке) — на место выпаянной ноги дросселя:
Вот короткий видосик.
Всем мир.
Comments 40
Привет! А что тюнил в мафоне конкретно до этого? В тексте мелькнула фраза, что после твика попрощался с гарантией? Можно подробнее о доработках?
В БЖ есть пост, где описан твик — замена кондеров.
ОМГ откуда эта дичь про просадку напряжения?
просадка напряжения это на жигулях каких нибудь может быть, но в иномарках во всех сделано, так что при старте мотора вся напруга с АСС (именно так называется accessory — дополнительное оборудование) отключается для уверенного пуска мотора! Не сочиняйте бред всякий…
То что асс отключается — это да, а то что просадок нет — возьмите и померяйте напряжение на аккуме когда заводите машину.
От этого на исправном авто не будет магнитола выключатся! Меняй стартер и ремонтируй генератор. У нас морозы -30 и магнитола что то не тухнет от "просадок"
Не проще было реле поставить?
Мне такой вариант по душе.
Там намного проще и не так трудозатратно
Установил такую голову после Алпайна 9882. Тот отключался при заводке, если напряжение менее 12,5. Этот при 11,8 не отключается!
У меня магнитофон начал выключатся при заводке, только когда, коротнула банка АКБ, а до этого все было норм! Тем более магнитола двухдиновая!
Один два дин значения не имеет — аккумулятор уже не дает заявленный ток разряда.
Отлично!
немое конечно дело!сделано по уму вопросов нет, но может проще было бы банально хорошими проводами питание кинуть?!я себе медными проводами 2,5сечением кинул отдельно плюс и отдельно минус и все!мафон не тухнет причём на нормальной громкости и цена а внедрения вложилась бы в 30-40грн.ну это моё мнение!
В предыдущей записи я написал, что провода к магнитоле 4мм2. Но со старыми аккумуляторами это не поможет.
Прости предыдущие записи нечитал)тогда спасибо за инфу, если что буду знать что делать если вдруг столкнусь с такой проблемой)
Ого заморочился))) Я сделал проще, на провод снаружи подцепил конденсатор и диод. И теперь тоже не выключается. Магнитола работает правда секунд 15 после извлечения ключа)))) А так то очень полезная доработка меня тоже потеря блутуза роздражала, подключать его постоянно)))
на желтый или красный? и какой кондер?
вроде красный, я прозвонил какой идёт через замок, на тот и подключал, диод и кондер на 16 вольт но точно не помню на сколько, явно больше 10 000 был кондер, а какой хз.
Тож хочу заморочится
Отличнейшая доработка! Задумаюсь над внедрением схожей фишки)
Возможно можно будет обойтись только подпиткой провода АСС через диод Шоттки конденсатором на 470мкф.
Сам придумал или подглядел где?
Я наверно первый, кто все это в магнитолу впихал — все снаружи оставляют.
отлично получилось, я конечно в такие "мелкие" подпайки не рискну лезть. вопрос от ламера: для каких целей был использован NTSJ20120CTG? что это даёт?
п.с. в авто при заводе двигателя красный провод идёт через разгрузочное реле, которое отключает мощные потребители поэтому магнитола и выключается. у меня на москвиче скручены красный и жёлтый провод, даже при дохлом аккуме магнитола не вырубается, поэтому просадки, МНЕ кажется тут не причём.
У меня провода по 4мм2. Все пишут, что не должна была вырубываться, а вырубалась. Про диод я написал в посте.
У меня питания организовано также, 2*4 напрямую с АКБ, проблема что магнитола вырубается зарыта в красном проводе… буду пробовать ставить в разрез его кондёр, потому что достало это постоянное включение-выключение при запуске двигателя
Диод не забудь
кстати да, об этом я не подумал. спасибо)
Batonishe
Диод не забудь
Простите, может глупо, но все же… А для чего диод и куда он ставится?
Ну смотря что за кондер. Если бесполезную хрень с вольтметром то не надо ничего, а если просто электролитический конденсатор на 10т.мкф. то перед ним на массе диод дабы конденсатор не разряжался при работе стартера и ГУ не выключалось.
дай, пожалуйста, ссылочку, какой нужен?
Скажи а для чего это нужно было делать в магнитоле ?
www.drive2.ru/b/1902798/
Не хотел лишних навесных деталей снаружи.
Раз сделал и хоть 10 магнитол меняй — а в твоем случаи — 10 раз нужно слетать с гарантии и разбирать патифоны !
Что так часто магнитолы меняешь?
у меня на волге сонька иногда тухнет.
Нужная доработка, никак не решусь сделать подобное себе. Но я думал не лезть в магнитолу, а собрать такой блочек отдельно по цепи питания и запрятать его в торпедо где то. 22000мкф хватает?
Я не пользуюсь внутренним усилителем магнитолы — мне хватает. Надо методом пробы выяснить. Много перечитал, у кого как — кому и 10000 хватало, кому 470000, у кого и без больших конденсаторов. Можно попробовать сначала только подпитать провод АСС магнитолы через диод конденсатором на 470мкф. Если будет тухнуть магнитола, тогда подпитывать основное питание (желтый провод) конденсатором от 10000 и выше.
Я тоже не пользуюсь но 3 шт по 4700мкф через раз срабатывало, на асс 2200мкф хватает чтобы гу работало еще минуту после выключения зажигания, с проводом управления похоже хватает просто диод поставить.
Значит на питание 22000, лучше 33 или 47000. Я на АСС ставил 4700мкф, то у меня 50 секунд работал. Заменил на 470мкф — 5 секунд работы. Уменьши конденсатор на АСС, там смысла нету чтобы играл минуту, он только для компенсации провала напряжения. Диод от remote на АСС, если хочешь чтобы без ключа продолжал работать, но конденсатор на АСС хоть на 220-470мкф оставь.