Решило мое начальство, что нужно повышать мне квалификацию. Ну и направили на обучение в нашу же организацию. Все как и обычно у нас. В пятницу сказали: "А ты знаешь, что с понедельника ты на учебе на 2 недели?" Спасибо, что не в понедельник сказали. Точно таким же образом я узнаю и о том, что мне надо проводить занятия. Но сейчас не об этом. Учеба — дело сложное. Во-первых, можно попрощаться со сколь-либо приемлемым сном. На работу надо попадать вовремя, а не как обычно. Во-вторых, борьба со сном продолжается на лекциях. Ну не могу я уже давно чисто физически выдерживать лекции. В институте с их посещением я подвязал курсе на третьем, а это было очень давно. По итогам решил я в выходные после первой недели учебы поехать на дачу, нормально поспать, помослать свой живой ижанит, попить чайку из самовара ну итд. Однако, планам удалось сбыться лишь частично, т.к. в четверг ночером позвонил мне Русский, рассказал о своей недавней поездке по заброшенным деревням где-то там в районе Торопца (Тверская область), о богатом хабаре и внезапно предложил в субботу ехать месить грязь в районе Недельного (тут рядом). Я быстро смекнул, что в Недельное мы и потом съездим (и, желательно, в сухую погоду, а не после недели дождей), а вот Тверская область нас ждет в гости уже прямо сейчас, потому и предложил ехать туда.
Маршрут разрабатывал не я, я его даже и восстановить сейчас полностью не могу, а тогда — вообще не знал, куда мы направляемся. Да и вообще путешествие получилось немного не в моем обычном формате. В пятницу вечером прибыл я к Русскому в пригород Боровска, мы традиционно потягали под навесом мешки с картошкой, чтобы я загнал машину. Немного подготовили машину к перевозке объемного груза, залили из всех моих канистр полный бак. Ну и завалились спать. Подъем был истинно фашистским — в 4 утра. Боюсь, в 4.20 мы уже вовсю ехали в сторону Шаховской. Единственное, на чем удалось настоять — так это на нормальном полноценном прогреве. Я ехал просто как зомби. Было такое чувство, что вчерашний вечер все еще продолжается, а я вообще не спал. У меня вообще никогда не было столько здоровья, чтобы обходиться без пищи и сна, а после недели учебы — и подавно. Когда уже за Можайском рассвело — стало чуть полегче. В итоге, где-то около 7 утра мы немного проехались по Шаховской и встали на выезде в ожидании второго экипажа — Славика и Васи на 968М. Ждали не очень долго — где-то полчаса, за которые я успел наконец-то почистить зубы (это вообще должно быть первым действием после пробуждения, но в тот день меня усиленно пинали) и мало-мальски позавтракать.
Наконец, встреча произошла, и мы двинули колонной в сторону Тверской области. На границе 69 региона не встретишь какой-нибудь стелы, информирующей о его начале. Это и не нужно, по резкому изменению состояния дороги все становится понятно. Начался столетней давности раздолбанный асфальт. По хорошей щебеночной дороге ехать куда приятнее, но выбирать не приходилось. И, наверное, уже через полчаса та дорога показалась бы мне раем. Но пока мы старательно объезжаем ямы (а Славик еще и успевает старательно поднять максимум брызг в каждой встреченной луже) и время от времени останавливаемся для фотографирования.


По ходу действа начинают уже попадаться заброшенные домики на краях деревень, но в них ничего особо интересного нет. Ну разве что я керосинку без стекла нашел, а Вася — гребень для чесания льна. Ну а потом наш Сусанин, который Русский, завел нас на границу районов. "Ну там всего километра два не хватает дороги, проедем". Проблема дорог на границах районов сатирически освещалась еще в старом советском фильме "Шофер поневоле". И если на дорогах "с усовершенствованным покрытием" полосы отчуждения в два-три километра к середине нулевых кончились, то на проселках все точно так же, как и во время съемок фильма.
Подъехали мы к "спецучастку". Прошли ногами, обсудили стратегию преодоления. Я, конечно, сказал, что все мы тут застрянем и останемся, и надо разворачиваться. Но так как с одной стороны разворачиваться негде, а с другой — никто слушать меня не хотел — пришлось штурмовать грязь.
Я подтвердил свое реноме профессионального чайника и свалился в колею за метр до конца спецучастка. Благо, когда толкают аж трое — выбраться несложно. Славик, будучи чемпионом всего и вся, что связано с быстрым перемещением запорожцев в пространстве, проехал сам, хотя в одном месте был на грани:

Дальше спецучастков не было, просто была грязь, в которой даже самое тоненькое добавление газа на второй передаче вело к началу заноса. Благо, подъемы удавалось преодолеть по траве, по грязи мне просто не хватило бы хода

Деревни попадались, заброшенные дома — тоже



Один из них был крайне удачен. У меня внезапно появилось пуско-зарядное устройство. Три человека прошли мимо него, повертели в руках диапроектор, лежавший на той же кровати и пошли дальше. Это не считая тех многих, которые протоптали широкую тропу через бурьян к этому дому. И лишь я был внимателен к деталям. Как у нас говорит один преподаватель: "А вдруг это то, о чем вы с детства мечтали?" О пускозарядке я мечтал, может, и не с детства, но с того момента, как стал заниматься хосписней — точно. Вчера, кстати, закончил ее доукомплектование и проверил — работает!
Попалась деревенька с одним жилым закрытым домом и чуть ли не десятком брошенных. Среди домов стояло три 131ых зила. Причем два — седельные тягачи. Думаю, пальцев одной руки хватит, чтобы пересчитать все разы, когда я видел такие машины.


На веранде одного из домов стояло три или даже больше ящиков с тарой из-под беленькой, но внутри все было стерильно. И только овцы поглядывали за нами из дома с выпиленными стенами.

Дальше мы наконец-то выехали на асфальт и двинулись в сторону райцентра Старицы, встречая по дороге забавные топонимы:

А вот уже и Ильинская церковь конца 18 века в Старице:

Сам город разделен Волгой на две части. На одном крутом берегу — Успенский монастырь, на другом (еще более крутом) — городище и остатки валов местного кремля.

В сам монастырь не пошли, т.к. одеты были все в нацистов бомжами. Правда, в краеведческий потом поперлись. Когда мы подъехали к крыльцу — там фотографировалась стадо школьников голов на 40-50, которых выгнали на экскурсию. Думаю, вы догадываетесь, какой фурор среди них произвел приезд двух Запорожцев.
Музей в Старице очень хороший, не хуже иных областных. Такое количество чучел я видел, наверное, только в Музее природы в Полоцке. В музее я увидел то, что ищу с июня и надеялся найти в каком-нибудь брошенном доме — латунный тазик для варки варенья с длинной ручкой. Выходит, уже реаритет. Видимо, потому еще не нашел. Одна особо радушно настроенная смотрительница даже открыла нам закрытый от нашествия школоты военный зал и рассказала пару интересных историй. Я спросил у нее насчет усадеб вокруг Старицы, кое-что интересное она мне рассказала. Но, увы, руководитель экспедиции и слышать ничего про усадьбы не хотел.
Ну а мы спустились к Волге. Здесь она по ширине — как Ока в Калуге. И, судя по всему, неглубока, рыьаки пешком доходили чуть ли не до середины реки. Но все равно, я на Запорожце на берегу Волги! Мечта сбылась!



Ну а мы тем временем переехали на другой берег, где находится монументальный Борисоглебский собор

и церковь Спаса Нерукотворного под колокольней

Оба храма построены в 1827 году. Если проехать от них чуть дальше по верхнему ярусу берега — открываются просто завораживающие виды на Волгу и монастырь:


Увы, лимит фотографий исчерпан, так что продолжение последует.





Comments 22
ЗИЛ тягач-в принципе раритет. Не подходят они для этого…
Николай, скажите, как Вы на этом ездите?)))))
молча.
and-machine
Николай, скажите, как Вы на этом ездите?)))))
весело-задорно) А что?
Так, ничего, не безопасТно же)))Машина старая, а Вы))) в такие дальние пробеги мотаете.Да еще и Русского от картошки отвлекаете)))
Да, действительно, передо мной еще должен человек с факелом и колокольчиком идти. Для безопасТности-то. А Русский по-другому на нормальной машине и не поездит никогда, если я его не покатаю.
Ну вот как на этом ездить?Другое дело таврия с оторванной балкой)))
подожди, время таврии с оторванной балкой еще придет))
Интересно читать, спасибо за рассказ)
всегда пожалуйста
Надо мне как нибудь на своем зазе попутешествовать с вами.
Если сам готов и машина готова — то милости просим. Конкретно эта поездка была на 695км, из которых половина — в лучшем случае раздолбанный асфальт
Как обычно, читать интересно, смотреть красиво))
спасибо
вот и борюсь со сном на лекциях.
успешно?
не зззааасыпааааюююююю хххрррр пфффффф хххх пффф
Помню на нашем заводе синтетических продуктов в районе цеха синтетических топлив валялись два бывших активных полуприцепа к Зил-137 без мостов. Вот это интересная машина. Но тут похоже обычные 131НВ.
да, зилы обычные, но у нас почему-то очень слабо распространенные. Про активные полуприцепы и речи не идет, в живую не доводилось видеть
зачет! обожаю такие покатушки)
Кррутяцкий заезд!))
это только половина в лучшем случае. самое эпичное — впереди