регулятор давления топлива, ошибка P0089, ремонт.

1,5

Привет, может и из-за него такое быть, но прежде ошибки скорее всего повыскакивали бы. Ты глянь, может что с топливной случилось, воздух подсасывает например.

Здраствуйте, в моем случае, у меня насос уже старенький, пробег 400 примерно давление 200 бар примерно, мне помогает замена топливного фильтра, . Сначала замечаю много пузырьков в топливопроводе прозрачном, который на тнвд, да и ошибка загорается по низкому давлению. Вобщем мнняю ыильтр, и ошибка пропадает, но не сразу через пару дней. А так думаю этот клапан изношен конечно, да и сам насос. Начните с замены фильтра, может загрязнен или хапарафинился. А потом уже этот клапан или тнвд.

Выкрути свечи, воткни их в провода и на массу кинь (только смотри не поплавь что-нибудь), посмотри как они накаляются, может в свечах проблемы или в их питании, ну тут очень вероятно, что проблемы с подогревом, потому что от свечей похожие симптомы.

Проверял их. Раскаляются как положено. Той зимой проверял при тех же проблемах. Что удивило о снятыми насвечниками, т.е. без свечей завелась одинаково.

Ну ты их на двигателе проверяешь или просто от акб? т.е. питание этих свечей нормальное?

Выкрутил и подключил колпачками на массу.

Посмотрел твое видео, у меня примерно также заводится, первые секунд 5-10 очень жёстко работает в мороз, при этом бывает со светлым дымом, бывает без, когда тепло — все норм. Я думаю (хотя на 100% не уверен) на это могут форсунки влиять, у меня по коррекции одна прилично отличается от остальных, но пока критично за пределы не выходит. Ты у себя не проверял коррекцию?

Видео еще при плюсе делалось. А в морозец гораздо хуже. На форуме мне уже и в обратку слив приисывают и регулятор. Мое мнение в компрессии дело. Мотортестером показало снижение в одном цилиндре. Корекция около 1 в трех и в одном 0.85

Компрессия конечно влияет, но я бы в топливной покопал, наличие воздуха например проверить перед пуском, и попробовать грушей прокачать, заметить — будут изменения или нет.

Коррекцию смотрите на полностью прогретом или на холодном моторе? Насколько мне известно, коррекцию нужно смотреть на полностью прогретом моторе. Какая у вас коррекция?

Посмотри на топливные трубки до насоса, там может воздух быть, на сценике фильтр чудной, может воздух подсасывать.

Это все проверили — без воздуха! Проблема в том шо она глохнет чисто после ночи…днем все ок…Даже после долгой стоянки!

А в течение дня давление в норме? Может просто по утрам, при густоватой солярке регулятор подзалипает.

У меня когда тепло было на холодную тоже несколько раз такие ошибки выскакивали, но обороты не плавали…еду меняется звук работы двигателя на секунду. Как будто крякает…и ошибка…я вот думаю — может у меня заедает ыорсунка какая-то?

На всех авто моих товарищей примерно так и было, двигатель ровно работает, потом перепад в оборотах и ошибка. Но при этом если не давать двигателю продолжительно работать на холостых, ошибка не возникала (я так пару дней ездил, пока не пришел регулятор). Узнать на 100% можно только заменой регулятора, благо у нас с этим проблем не возникало (4 реношки с dci в окружении).

В течении дня давление в норме!

Добрый день. У меня такой же двигатель и такая же проблема. Менял регулятор давления, но на ХХ все равно периодически появляется ошибка 0089. Вы как нибудь решили эту проблему?

Добрый день. Сажевый вырезал и проблема исчезла

Спасибо. Значит перепрошивка помогает. Я не думаю что из за сажевого появляется.

У вас ошибки по топливной были из-за сажевого?

А по самому сажевому юыли ошибки? Не могу найти взаимосвязи ошибок по топливной с удалением сажевого и решением таким образом проблемы 🤔

Ну не можешь и не можешь…

Ответ/пояснение супер 👏👏👏👏👏🤦

Привет, точно не знаю, но прям очень маленький, около миллиметра.

А как думаешь, от чего может подойти?

Я думаю подобрать такой же не получится, тем более не известно из какого он материала, по-любому там не все так просто.

На моей памяти с лагуной тоже был один случай, поменяли клапан, а он буквально через 1000 км опять вышел из строя, не знаю от чего зависит, да и к тому же следующим шагом у него все 4 форсунки под замену, думаю это от некачественной соляры, ибо он любитель с тракторов соляру заливать. У тебя ошибка после замены не переставала выпадать? Возможно стоит форсы на коррекцию проверить. Я уже точно не помню номер ошибки, но там тоже ошибка с давлением топлива связана.

Блин, тут именно по этому датчику ошибку даёт, а он сцука новый стоит и чек все равно вылазит. Хотя предыдущий хозяин сразу сказал, что одна форсунка по одному месту пошла. С неё кстати солярка течёт аж с обратки. Вот я и подумываю, может она виновница?

я думаю, что через форсунку давление в рампе немного падает, и чтобы это компенсировать регулятор открывается больше, и скорее всего залипает, выдавая ошибку по давлению.

Проверим эту теорию))
Завтра на стенд поеду.Если чего, поеду потом за форсункой. А не подскажешь, новые как-то ведь прописывать вроде надо?

На лагуну брали бу форсунки, по номеру были одинаковые, хотя производители разные, просто поставили и поехали, прописывать не потребовалось. Кстати самое главное отличие, дымность заметно снизилась, когда льет/льют форсы, дымит пипец.

У меня дыма вообще нет. Думаю тоже б/у взять ибо на новые ценник адский. Хотя в Питере нашел контору, которая на сименсы таскает запчасти. У низ на 1 форсунку выходит около 5000 ремкомплект, но ждать месяц.

ты точно уверен, что ремкомплект именно на сименс? Делфи еще ладно, а вот про такие манипуляции с сименсом не слышал. Разбирать пробовал, но ничего хорошего не вышло.

Уверен. Там меняется распылитель, и еще какие-то 3 детали вроде. В общем мне сказали если надумаю, свистеть им, но ждать месяц примерно.

Клапан управления турбиной посмотри

Проблема ушла. Вылечил заменой двигателя))

Решилась проблема с ошибкой р0089?у меня такая же проблема

Решилась заменой двигателя))

Ого!дорого?

135

А почему такое радикальное решение?

Из-за льющей форсунки провернуло вкладыш. На тот момент сделать было дороже чем контракт поставить. Поставил с 3 поколения сценика с подтверждённым пробегом 64 тысячи. Сам двигатель с навесным в сборе встал в 90. Ещё 45 работы и замена всех сальников, помпы, грм, масла, фильтров

Понятно, а я думал из за ошибок))))

А что от сценика такой же мотор?

Отличие только в распредвале. Мне его поменяли и клапана отрегулировали заодно

Инфа 1000% что из-за льющей форсы проворачивает вкладыши?

эта ошибка по регулятору, но от чего она выскочила другой вопрос, скорее всего это из-за замерзшей соляры, покатайся немного, прогрей и нормальной соляры залей. Скорее всего ошибка уйдет. Еще может быть из-за воздуха в топливной. А в баке, давно туда лазил, и не помню, чтобы там датчик был какой-то (ну кроме уровня естественно)

У меня на мегане, на сценике, а на лагуне 2 раза уже 5z меняли, а вот тот что тонкий из строя еще ни разу не выходил. Но утверждать не могу, вдруг у тебя редкий случай.

это скорее всего в аварийный режим вышло давление, ездить при таком давлении "одно удовольствие".
кстати в холода, при старом фильтре могут проблемы с давлением быть.

Фильтр поменял сразу, сегодня попробую адаптацию сделать сканером.

а на каких машинах смотрел? просто на мегане и обратка тоже через фильтр идет, думаю стружка в баке маловероятна, но проверить стоит, надо этим заняться)

система делфи или сименс?

вроде делфи…

вот с делфи не могу подсказать, он немного отличается от сименса.

она там плотно садится, + когда регулятор вкручивается на место, он упирается этой крышечкой в стенку тнвд.

такое дело странное, мы уже на лагуне их 3 поменяли, на сценике и на моей по 1, не понимаю почему летят, думаю из-за солярки, в лагуну часто соляру с камаза заливают, видимо поэтому с регуляторами проблема. Мытье возможно поможет, но не всегда дает результат, 50/50.

симптомы такие, едешь все норм потом ключик загорается и больше 2,5 тыс обороты не поднимаются и все тупит ужасно
Че может быть?

по признакам похоже на него, но я бы уточнил с помощью ELM или клипа.

ошибка с помощью елм Р0089

значит он.

Промывать пробовали, помогло? Или делали замену регулятора?

ну если при этом мерить все Клипом, то все станет ясно)

Не факт ) Выдаёт высокое давление в рампе( и номер ошибки этой ) и всё просто было такое дело на делфи друга. так пока не завезли форсы на чистку ипереборку ничего и не вышло )

Вот ты и ответил на самый главный вопрос) Делфи! У него система впрыска абсолютна иная. У нас, у многих, стоит Сименс, где такая ошибка по форсам быть не может, поэтому мы ее к форсам не привязываем.

Ну почему быть не может ? Заправить водой и увидеть ) тоже заклинят )

Не не)))) мне такие эксперименты не нужны с водой))) Я тут подсос воздуха искал неделю в топливную магистраль. чуть не сдох))) Сегодня поставлю фильтр тонкой очистки перед после фильтра и перед ТНВД и думаю поставить грубой очистки между грушей и основным фильтром.
Чтобы убрать или просто контролировать все что нам льют с заправок и не довести это "пойло" в первоначальном виде до двигателя.
Перед фильтром поставлю GB-613 а после GB-612 (строго для дизельного топлива)

А надо ли ? может просто делфи фильтр поставить? он ничео не пропустит плохого, они самые лучшие грубо говоря.

Ну по факту я купил фильтр Кнек(KL638 KNECHT/MAHLE), вроде норм, но неоднократно слышал по отзывам, что установка доп фильтра тонкой очистки не навредит а только отфильтрует, а на вход поставить фильтрацию из бака крупного мусора, они не создадут никакого сопротивления в топливной магистрали.

я вот побежал за дешевой ценой, так обстоятельства сложились. Купил топливный русский PATRON, проклинаю тот день…Теперь исправляюсь)

оо патрон это жесть )
А так да никогда не помишают доп фильтр, но и лишний геморой постоянный с их заменой)

Ну вот и я обжегся об этот фильтр. откуда он сосет воздух я хз… но тварь сосет…где то есть. Явно в месте заглушки под датчик воды. Больше неотуда вся система построена уже на шлангах и хомутах, убрал все фтинги.
Вот остается только приславутый Патрон…
Вот думаю поставить Тонкой очистки
ну.менять их перед зимой раз и перед летом не такой уж и большой труд, ну конечно и от их состояния, которое зависит от топлива.

а патрон реально фигня чтоль? просто я его сейчас и поставил, не заметил разницы, фильтр как фильтр)

Мой брак 100% он подсасывает воздух из вне. Заказал Махле. Машину глкшу и из фильтра поднимаются вверх пузври воздкха, видимо есть дырка и сосет воздух, выравнивается за счет разряжения.

недавно лазил под машиной, так вот у меня стоит фильтр грубой очистки до основного фильтра. И я еще вставил после основного тонкий. 3х степенная защита)

А себе при смене фильтра поставлю грубой и тонкой

Поставили ли фильтр? Если да, то помогает ли? Есть ли фото?

привет, датчики заменил сразу оба, фильтр не ставил- все работает ровно, без ошибок

не совсем понял, какие оба датчика?

5z и 6z. датчик низкого давления и наполнения

ну насчет этого могу только сказать, что даже ELM сказал — это регулятор. Для спокойствия, проверили рабочий регулятор, ошибка не появлялась. А повышенное давление, причем серьезно выше, думаю от форсунки не должно быть. Хотя могу ошибаться.

Форсунка будет распвлять ровно то топливо, которое нагнало путем работы регулятора и дозатора в рампу

это понятно, но если форса клинит, то возникнет небольшой скачек давления в рампе (который практически сразу скорректируется регулятором) но все же это может дать сигнал на ошибку по давлению в рампе. Хотя если проверить давление в данном случае, то оно будет в пределах нормы.

Истина.

не говорил бы я это если сам не сталкнулся с такой машиной, заклинили форсунки, из за этого высокое давление в рампе, а значит пишет клип, что регулятор, но регулятор исправен)

Все логично)

так что нужно смотреть систему полностью, и то что клип пишет, регулятор это далеко не факт )
Ещё один пример сдохли 2 задних датчика абс, клип пишет ошибку /не исправность подушек безопасности) /типо проверьте блок управления подушками.

ну если постоянно высокое давление (что покажет клип или ELM), то это дело не в форсунках, а практически 100% в регуляторе.

а фото не делал? интересно, что за длинный дозатор такой, я до него еще не долез)

Длинный, стоит в контуре низкого давления, он и есть.дозатор. В нем изменямый сечением жиклер. А толстый это датчик давления, их постоянно путают.

а номера тонкого нет? посмотреть, что за зверь. Толстый по номеру — регулятор.

Толстый регулятор, тонкий, дозатор))) толстый номер на конце 5Z. Тонкий 6Z

они оба как регуляторы пробиваются, с 6Z пока не сталкивался) Видимо накрывается тот, до какого грязи больше дойдет.

В том и дело, сто тонкий первый стоит в магистрали)))

Я заменил оба, чтобы не искать потом головной боли, но первым менял толстый, не помогло, после замены тонкого.все супер. Брал в Москве доставкой Пэком в екат, оба датчика оригинал VDO обошлись в 3870 руб. Ссылку емли нпдо дам в личку завтра, сайт на рабочем компе

за 2 датчика 3870? по-божески)

Угу, сам был в шоке, но все четко…

ништяк, тогда как получится кинь сайтик)

спасибо)

хорошо — если будет кому-то полезно)

ее не распиливали, а просто надпилы сделали, чтобы можно было ухватиться пассатижами. Потом на место ее.

Случилась такая же проблема, только ошибка Р1088 (регулятор давления подачи топлива, отклонение регулировки отрицательное). признаки точно такие же как вы описали.Жаба душит покупать новый регулятор за 5000, а еще может быть не он(( как можно проверить его работоспособность? и зачем к нему идет фишка. если он механически работает? Вот после такой разборки он работает и все нормально? Промывка 15-минутная в бензине и потом в солярке не помогла.

на тнвд есть 2 регулятора, т.к. ошибка не Р0089, то может еще и другой неисправным быть, к сожалению проверить конкретно не получится, только если ставить с другой машины (как проверял я). Фишка нужна чтобы управлять штоком, который в свою очередь толкает шарик в конусообразном отверстии, регулирующий подачу топлива. У меня такая разборка помогла на некоторое время, но потом все равно пришлось покупать регулятор.

насколько я знаю: толстый (5z) — это регулятор, а тонкий (6z) — это уровня что-ли. или наполнения. у меня в ошибки написанно регулятор. и если я сниму фишку с тонкого на работающем двигателе. чтоб проверить — ничего страшного не будет?

Они оба регуляторы, по крайней мере так называются. Насчет снятия фишек, плохого, думаю, ничего не случится, но мне кажется даже не заведется.

Снимал тонкий — заглохла и красный стоп на панели, поставил фишку — все опять работает, стой же ошибкой p0089

думаю может его как мультиметром проверить

проверить правильность работы мультиком точно не получится, максимум — это определить он вообще жив или нет. Но если машина заводится, то определенно живой, просто некорректно работает.

А вот еще какой вопрос — вбиваю в emex артикул регулятора, а он мне выдает тот самый и вот такой A2C59506225. это что такое? он тоже встанет туда?

За этот ничего сказать не могу, не пробовал, но как 2 капли воды похожи, и скорее всего встанет как надо, но утверждать не буду. На все машины с какими имел дело, ставил X39-800-300-005Z, он 100% подходит.

А может ли какой из двух регуляторов влиять на заводку на холодном моторе?