В преддверии зимы решил проверить предпусковой подогреватель двигателя. Результат расстроил, подогреватель категорично отказывался запускаться. Вот тут и вспомнил про рекомендации о летнем периоде…Производитель рекомендует даже в летний период периодически включать "предпусковой". После нескольких неудачных попыток эта идея была заброшена и мы отправились к специально "обученным …"
Результат диагностики : Ошибка 31- неисправность воздушного нагнетателя! Ошибку "сбросили" и … о, чудо, он заработал, как ни в чем не бывало. Все обошлось легким испугом. Заодно посмотрел состояние выпуска, как не странно, но было повреждение после пламягасителя, заменили на новый кусок трубы… Вот уже почти неделю начал пользоваться подогревателем, замечаний по работе нет, все работает на пять с плюсом. Теперь уверен, что зимой он меня не подведет.
Comments 31
и как вы так умудряетесь заранее подготовиться? Ведь у нас модно, пока белые мухи не полетят сидеть на жопе ровно?)))
не вижу смысла в Москве этого девайса для бензинок… Автозапуска хватает более чем, в т.ч. для прогрева вариатора.
Заметьте, я не настаиваю и не спорю по поводу, что лучше АЗ или ПП. Но для себя выбираю ПП. …автозапуск снижает функции охраны автомобиля. …холодный пуск двигателя в мороз идет не на пользу мотору. …при работе АЗ значительно больше расход топлива чем при ПП. …ну и экология, не вижу смысла коптить атмосферу.
Нормально установленный автозапуск на хорошей охранной системе нормально работает. Не доверяешь — ставь допом механическую защиту.
Для холодного пуска надо нормальное масло заливать. Да и нет у нас таких температур критически низких. При большинстве всесезонных масел проблем не будет.
Расход топлива явно дешевле чем начальная цена установки ПП в 50-60 тысяч деревянных.
Ну про экологию я молчу, ЕВРО-4 таки.
Ещё один минус — постоянный недозяряд аккумулятора.
Еще раз спасибо, Ваше мне услышано…
я его не навязываю, но оно есть)))) Смотри ниже переписку с Nixti.
Да я и не спрашивал чье либо мнение вопросы не задавал… еще раз спасибо.
Да прикольная штуковинамя в жару его включал как вентиляцию салона чтобы в парилку не садится, а зимой регулярно да же автозапуск поставил спецом чтобы срабатывал на разряд и чтобы всегда авто было находу.
У меня вентиляция не подключена, только прогрев двигателя и салона.
Ясно но это удобно прям с телефона или на пультике выбрал нажал и через 10мин в салоне холодно.
…холодно, если автозапуск при включенном кондиционере, а предпусковой в жару, только гоняет воздух в салоне.
Ну это смотря как выключишь так он и запустится если с канднром значит с канднром если с +28 то он и будет греть а не охлождать у меня эбер так подключен
…да как бы он не был подключен… Он, только греет, охлаждать он не может… Если конечно же речь идет о ПП, а не об автозапуске.)
Спорить не люблю вот токо проверил всеиок охлождает. Итог включаем с предварительно заглушенным кандером.
AUTOPLANETyanin
…да как бы он не был подключен… Он, только греет, охлаждать он не может… Если конечно же речь идет о ПП, а не об автозапуске.)
Далее запускаем эбер в режиме вентиляции и видим что кандер включился и скоро быдет дубак
AUTOPLANETyanin
…да как бы он не был подключен… Он, только греет, охлаждать он не может… Если конечно же речь идет о ПП, а не об автозапуске.)
Так что не знаю как и что но мне подключал официальный диллер и я ему сразу сказал хочу все и сразу и как и тог мастер за сутки мне все подключил предупредив за аккум, после чего я поставил пандору для слежения за аккумом
а что — в Москве это актуально? 0_о обычно в -25-30 нормально заводится… иногда правда со второго раза, но заводится… я имею ввиду автозапуск
А причем здесь Москва? …люблю комфорт, пришел теплый салон завел и поехал. Двигатель прогрет, солон прогрет…)
а, в этом плане… тогда зачет))
orfeich
а что — в Москве это актуально? 0_о обычно в -25-30 нормально заводится… иногда правда со второго раза, но заводится… я имею ввиду автозапуск
Считаю в Москве предпусковик актуален на дизелях, а для бензинки и автозапуска достаточно.
Для вариатора ПП актуален больше, чем для дизеля.
Обоснуй? Автозапуск с этим справляется в принципе.
Автозапуск недостаточно справляется с этим. Имеем — требуется подогрев: мотор+машинное масло и вариатор + вариаторное масло. Антифриз надо греть для обоих. Обрати внимание, что теплоемкость масла в два раза выше металлов, и на вариатор его [масла] греть в два раз больше. И все это масло вариатора можем греть только через теплообменник, теплым антифризом.
Т.е. запустив только автозапуск, мы достаточно быстро прогреем движок, но вариатор останется холодным! А вот запустив ПП и получив горячий антифриз, на автозапуске активируется насос вариатора и начинаем интенсивно прогревать вариаторную жижу.
маслонасос вариатора всегда работает после запуска мотора. При температуре двига в 60-70 градусов температура варика уже около 20ти. То есть спокойно можно ехать. Это достигается прогревом в 10-15 минут. После этого можно уже спокойно ехать. Конечно без фанатизьму, для дальнейшего прогрева варика. Поэтому я не вижу смысла ПП в нашей широте. Да и постоянный недозаряд аккумулятора мне тоже не нравится.
1. Про маслонасос в курсе, у меня так и написано.
2. Ошибка про расклад 60-70 vs 20. Вот интересный мониторинг от andyp в морозец -18. Легко сделать вывод, что при прогретом двигателе вариатор отстает, что неудивительно: сколько каналов антифриза в ДВС и источник тепла в нем, а вариатору куций теплообменник.
Поэтому — многократно лучше прогретый анитифриз пускать при автозапуске — мотор уже на низких оборотах ХХ и теплообменник получает почти стандартную температуру, как в движении.
я в курсе про эту запись, у меня тоже Мультик если чо, поэтому знаю о чём говорю. Естессно коробка отстаёт, но температура коробки уже плюсовая, там уже не гуталин а что-то похожее на масло становится. В эту зиму я ещё понаблюдаю за зависимостью.
После 15 минут работы двигателя (пока дома чай-кофе пьешь) антифриз идёт такой же температуры в теплообменник как и при использовании ПП. Только при этом уже и масло прогрето хотя бы до 15-20 градусов, потому что маслонасос маслает в отличии от прогрева ПП. с ПП у тебя в масло -18 идёт тёплый антифриз. Ну и толку? Всё равно надо минут 10 ждать пока мотор поработает и погоняет твой "тёплый" антифриз в ледяном масле.
Опять же — есть вариант усадить аккумулятор в сильный мороз и тупо не завестись.
Nixti
Автозапуск недостаточно справляется с этим. Имеем — требуется подогрев: мотор+машинное масло и вариатор + вариаторное масло. Антифриз надо греть для обоих. Обрати внимание, что теплоемкость масла в два раза выше металлов, и на вариатор его [масла] греть в два раз больше. И все это масло вариатора можем греть только через теплообменник, теплым антифризом.
Т.е. запустив только автозапуск, мы достаточно быстро прогреем движок, но вариатор останется холодным! А вот запустив ПП и получив горячий антифриз, на автозапуске активируется насос вариатора и начинаем интенсивно прогревать вариаторную жижу.
Все верно, поэтому я подключил котёл через теплообменник вариатора. Через час работы в мороз имеем масло плюсовой температуры в вариаторе. Также немного греется двигатель
У меня с этим строго! В летний период раз в месяц запуск! Я аккум готовил к зиме, точнее новый купил. А то пред пусковой в прошлом году уже поджирал его.
А я этим летом, что-то про это забыл…)
Хорошо, что был только испуг) Теперь думаю на сколько хватит нового аккума, оригинал 7 лет в деле был.
И я уже пользуюсь вторым, первый "прожил" четыре года. Постоянно пользуюсь предпусковым, иногда несколько раз в день (Зимой).