Поче­му я отказался от mot­ul 300V и перешел на ­немецкое масло Raveno­l.

Че хочу то и делаю. Мне все равно.

Я уже на гоночном масле равенол RSP. Шикарное масло. Правда дорогое.

Согласен, дорогие реже подделывают)

Приятно слышать, что производители стали заботиться хоть как-то о покупателях)

Это на самой крышке наклейка ?

Это точно) Достойная альтернатива motul )

Пожалуйста) за Супротек ничего не узнавал) Почему то ему не доверяю)

у меня Рио 2013 года, 22ткм пробег, с 10ткм езжу на супротеке. Как в двигло лью так и в коробку. Пока только положительные впечатления… вот думаю масла у супротека прикупить. Тк масло меняю каждые 8ткм.

А на какие факты опираетесь когда супротек льете ?

Факты тестов Травникова с восстановлением компрессии. Если компрессия восстанавливается, то следовательно все дефекты возникающие при эксплуатации двигателя — так же забиваются супротеком(трещины) что увеличивает общий ресурс.

Я другие тесты видел где говорят что это первая смерть двс я про супротек.

Думаю это враки. Современный автопром значит режет ресурс, и это норм, а только ресурс хотят сохранить или примножить — так сразу начинают давить? Супротек мне понравился еще своей проникающей смазкой-спреем — смазал замок внешний на гараже, так 3 недели под ветром и дождем он в смазке был…Всего от пары пшиков.

Я все равно недоверяю это мое мнение

В курсе) и что вы хотите эти сказать?) Можно покупать поддельные масла?)

У Вас неверная информация, Рециклинговых полиальфаолефинов не существует в природе. Существует рециклинговая минералка первой группы, которую возможно применять при производстве дешёвых минеральных масел. RAVENOL специализируется на производстве смазочных материалов для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации. Единственное масло в официальном оригинальном каталоге Audi для автоспорта. Эксклюзивный партнёр Opel Motorsport, официальное масло (внесено в тех. регламент) Formel 3, Formel 4, GT Masters, GT4, Mercedes AMG HTP, Audi TT Cup и т.д. и т.п. Нам жаль, что конкуренты распространяют ложную информацию. У нас политика такая — мы не о ком не говорим плохо, мы хвалим себя:-)

А DXG SAE 5W-30 полностью на ПАО?

Да. Подпишитесь на наш блог. Будете в курсе новостей, акций и подарков.

Спасибо

Защита лишней не бывает, да мотор постоянно в "отсечке" живет, вам пенсионерам не понять.

Вы не тот автомобиль купили, чтобы мотор на отсечке жил… Пенсионерскую машину для гонок ночью по городу не покупают! Вам бы приору белую заниженную…)))

Вот тут my.ravenol.com

Немного запутался, какое именно масло менял каждые 5000км? И сейчас какое масло у тебя и теперь как часто меняешь?)

Равенол залил недавно в первый раз, пока что только наблюдаю, до этого лил оригинальное масло ford. После 5т км буду наблюдать за равенолом, скорее всего буду менять так же, максимум через 7т км

Можете поделиться про методику определения смерти масла по масляному пятну?

Откуда у Вас такая информация? В какой лаборатории, на каком оборудовании и кто проводил подобные тесты? Лукойл?

Есть хороший ресурс по маслам, оил клуб называется, вот там люди и админы делают лабораторные тесты, можете пойти посмотреть там.

У этой лаборатории есть адрес, название, номер лицензии? Мы работаем с МИЦ ГСМ и PLM. Для наших клиентов корпоративных с крупными автопарками делаем постоянно сравнительные тесты и ресурсные испытания. По их результатам подвигаем многие бренды, не говоря уже о минералке гидрокрекинговой от российских производителей. Комментариями постов в интернете, которые их авторы не могут отстоять в суде, не занимаемся.

Люди делают за свою денешку тесты, выкладывают результаты и по тем результатам отработки каждый волен делать свои выводы. В каких те двигателях были одни результаты, каких то другие, одни эксплуатировали масло летом, другие зимой и под разными режимами, плюс к этому у вас несколько разновидностей масла 5w40 есть бюджетный вариант, есть дорогой и тут тоже разные результаты. Я не сказал что ваше масло плохое, с сказал что по результатам некоторых тестов оно проиграл другому, возможно они были в равной ценовой категории, щас вы агрессивно продвигаете свой товар угражая людям, удачи. Надо продвигать не угрозой, а тихо показывать что вы делаете товар лучше других.

Кому мы угрожаем? Мы всегда только за объективность. А результаты из выдуманных лабораторий, у которых нет ни названия, ни адреса как могут быть объективными? Пробовали посылать одно и то же масло из одной и той же канистры в двух разных бутылках и получали разный результат. О чём вообще можно говорить? Для нас лучшее продвижение, это отзывы РЕАЛЬНЫХ пользователей, например с DRIVE2.RU. Отзывы спортивных команд, отзывы путешественников в Заполярье, где наши продукты прекрасно справляются со своими задачами при температурах за минус 50 С и т.д. и т.п.

Последняя ваша фраза тонко намекает, комментарий на пост это мое видение продукта и я высказал свое мнение, а прислушиваться к нему или нет, дело каждого, на ресурсе который я вас направил, есть названия лабораторий которые проводили тесты я думаю вам не сложно посмотреть есть ли у них нужные документы, в принципе как и любой другой участник форума. Далее вы выступаете спонсорами команд или людей, предлагаете товар им свой безвозмездно, точнее за место на авто, но мы как простые автомобилисты можем быть уверены то что вы продаете в розницу и даете ети командам одинакового качества? Или у них улучшенный продукт?
Из своего опыта пользования вашей продукции я могу сказать что у вас классная тара, удобная и подделать её я думаю затруднительно.

Название лабораторий, которые указаны на ресурсе мы знаем. Проблема в том, что анализы именно из этих реальных лабораторий выкладываются крайне редко. 99% анализов выкладываются не от перечисленных лабораторий, а от имени владельца ресурса. Далее. Мы никогда не выступаем спонсорами каких-либо команд. Так же, как и немцы в остальном мире, мы выступаем исключительно как технические партнёры. Мы никогда и никому не даём деньги в обмен на "наклейки и рекламу". Мы всегда исключительно выдаём только нашу продукцию. Если моторное масло называется, например, RAVENOL VST 5W-40 или RAVENOL RRS 10W-60 то оно будет абсолютно одинаковым, что в рознице в России, что в рознице в Германии или Америке, что в предоставляемом в качестве технической поддержки спортивным командам.

Ну я вроде про деньги за рекламу не говорил, я говорил товар за наклейку). Ну ладно, почему же тогда вам не показать результаты ваших масел которые трудились в движках и сделаны в разных лабораториях? Я думаю 5 литров отработки с одного мотора хватит что бы раздать 3 лабораториям и после посмотреть результат?

Мы это делаем регулярно. Мы же уже писали Вам "Мы работаем с МИЦ ГСМ и PLM. Для наших клиентов корпоративных с крупными автопарками делаем постоянно сравнительные тесты и ресурсные испытания." Такие же испытания делаем и для спортивных команд. Они очень щепетильны в этом вопросе. Цена ошибки в выборе смазочных материалов очень высока для них.

Так где простым людям посмотреть эти тесты?

Лично Вас какая информация интересует? Мы не выкладываем в открытый доступ подобную информацию, как и любой другой серьёзный производитель. Во-первых не хотим учить конкурентов, во-вторых не хотим бороться с ветряными мельницами, которые начинают утверждать, что всё подстроено:-)

отправил письмо Вам.

Чё то тут вы загнули, если у вас есть анализы с автопарков и гонок, то почему бы народу не показать в открытом доступе результаты ? Про мельницы это просто глухая отмаска.

ПОСЛЕ ТАКИХ СЛОВ ТЕПЕРЬ Я ПЕРЕДУМАЛ ПОКУПАТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО… РАВЕНОЛ…
НЕ ОЖИДАЛ ТАКОГО БРЕДА

Ну вот видите, вы говорите что делаете тесты, но показывать не хотим, вот и люди верят тем кто показывает. Как делаются ваши ресурсные испытания? На специальном стенде или спец авто потспец программе катается? Почему бы не сделать тесты в других лабораториях даже у которых оборудования не имеет сертификат что бы показать людям разницу. На том же оил клубе некоторые фирмы давали бесплатно свои масла любому человеку под одно условия, выложить результаты анализов отработки, что вам мешает это сделать, если хотите быть ближе к народу.

Мы даём на тесты масла. Но только для тестирования в официальных лабораториях.

Не вводите людей в заблуждение) уже давно motul официально ответила что масло 300V ни на одну гонку а его можно использовать постоянно как обычное масло)

Это состоявшийся факт, через 2000км это уже совсем не то масло))))

Как понять не то масло?) И почему через 2000?)

Ну это не я придумал, а те кто лил это масло и дубасил на нем… После 2000км это уже "водичка". В итоге половина тех субаристов кто раньше сидел на 300v, сейчас сидят на Idemitsu Zepro Racing, а вторая половина на других марках Red Line, Ravenol и т.д. …

Правильный выбор)

Слово "еще" как-то не придает уверенности :-D ))

Пожалуйста)Всегда стараюсь хорошо писать статьи)

И читать и смотреть приятно, как гвоорится — все для гостей страницы)

Позже гляну, отпишусь)

Забавно :)

Можно любое масло потестить) все хороши) Главное не наткнуться на подделку и менять на интервале 7-8 тыс)

это да!

Какое сейчас льешь масло?)

равенол и в мототехнику тоже

Друг мой) читал не внимательно) В поддельные канистры заливали ОТРАБОТКУ осветленную) Думаю не надо объяснять что такое отработка)

А так же что не "ударит по карману" ))

Ну в любом случае это должно быть соизмеримо)

термин — нравится по отношению к маслу, думаю, не очень подходит! =) на вкус мы же его не пробуем и машина не скажет какое масло лучше =)

Вполне подходит — по какому критерию, это другое дело — фкус, цвет, яркость упаковки, известность бренда и тд… Вот какой нравится критерий, по тому и надо выбирать. Равно как и по результатам различных тестов и сравнений разных сортов масла)

Вот правильно, лью обычный шелл, даже не ультра и не парюсь)
Масло — это как зубную пасту выбирать. Какой бы не пользовался, а кариес всё равно появится)

нужно просто чаще чистить зубы)! посмотрев всё, что написали соглашусь с тобой!))))

Сколько людей, столько и мнений. Не раз задумывался над этим вопросом и никогда не находил ответа. Абсолютно по всем маркам масла можно найти негативные отзывы. Поэтому как лили "дешево и сердито, так и продолжаю"))

"дешево и сердито" не всегда плохо!)
Да и потом я для себя выбрал оптимальное, например заглянул в руководство 2000х годов по эксплуатации и обслуживанию двигателя) и вот что нашел! (внимание на скрин)

Выбираю по цене/качеству и меняю как и описано на фото!

У меня нет ни пыльных дорог и тяжёлых условий эксплуатации, поэтому меняю масло раз в год) А пробег — какой будет. Воздушный фильтр пропылесосил на пару с салонным и норм. Всё это расходники, которые ходят дольше чем "указано", чему мы любим верить. Сейчас посыпется критика в отношении фильтров)))) Но у всех есть пылесосы дома, интересно послушать, кто хотя бы каждый год меняет фильтры в них? Наверное каждый берёт, моет, сушит и ставит обратно, особенно предмоторный.

Спасибо друг)

Спасибо) Да все масла хорошие, главное на подделку не нарваться)

Я этот мотуль лил, в мороз хреново проворачивается. А равенол лучше лейте VST

стоит просто взять его в проверенном месте) я себе такое лил в церато 1.6

Эх.сейчас бы 300 кабыл. :-D

оно того не стоит)) реализовывать их негде с нашими дорогами и количеством камер, а деньги на бензин и транспортный налог настроение портят) Выходит один, строить корч и кататься на нём по выходным на специализированных трассах, а не дорогах общего пользования)

Кстати как вариант)) Либо пойти по стопам Жорика Ревазова и купить Мерседес v12 за 100тыс.р :-D )

и е***ться до бесконечности как Миша Яковлев со своим V12 за 100 тысяч)))

Отлично) Значит я не ошибься с выбором)

Только разница у нас в том, что я на допуски не смотрю, у меня же тазик…

Друг, привыкай) у меня все посты такие идеальные) Всегда все подробно фотографирую и рассказываю)

Наконец-то правильный комментарий) ты прав, как я и написал все масла одинаковы, база у всех одна) Главное менять чаще и все будет отлично)

Друг, я только что открыл руководство пользователя машиной KIA rio и там черно по белому написано что можно использовать спецификацию sm ( sn тоже самое, только более современное). Что ты на это теперь скажешь? Очень интересно)

Смотрю в книгу, вижу фигу)))
ILSAC (Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел)
Что написано ? — ILSAC GF-4 или выше.
Основные отличия масел категории ILSAC:
— низкая вязкость — 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1;

Почитаю как нибудь про это масло тоже)

Не трать время)) масло хорошее но это простой банальный гидрокряк без шаманств… Для спокойной езды подойдет. почитай про 0w30 touring pro, 5w40 euro spec и 5w40 Racing.

Ага "японское" )))

А какое по вашему? Оно в пластике идёт сингапурское а в железе японское. По штрих коду на банке посмотрите.

В 2012 году RAVENOL перешёл на новую тару с интеллектуальной системой защиты с помощью одноразовых кодов. С этого времени подделок не существует в природе. RAVENOL Де-факто стал эталоном защиты от подделок в масляной индустрии.

Мажор :-D

я тоже помажорю)))))

Так я движок нормально кручу) тут обычным дукойлом не обойтись) подумыаал про Бардаль, но на счет него не уверен ни в чем.

а какой именно и почем берешь?)

В бж у меня написано

не видел почем) просто увидел, что из Питера, если мотюль нужен будет обращайся, привезу недорого

Спасибо, но лучше куплю маслу у проверенных магазов)

У меня агрессивная езда друг, постоянно двигатель на повышенных оборотах и на низших передачах.

Для автоспорта там не такие масла используются. Тотал тоже в автоспорте мировом крутится. Он тоже походу для "тяжких" условий работы двигателя идеально подойдет!

Я не против) Главное не наткнуться на подделку((

Это все равно не те режимы

да эти обороты твои фигня.
спорт это когда на протяжении 20 — 30 минут стрелка тахометра не падает ниже 6000 об. вот это спорт.
когда турбина греет масло до 140 гр.
это спорт.

а твои 5000 об на атме это так. фигня.

когда на турбе ездил использовал я аймол 10w60. но цена сейчас на него космас.

Успокоил меня) Значит еще больше уверен что двс ничего не будет при моей "агрессивной езде" )

смотри как я катаю :D

это ездотня дьявола

Я так каждый день езжу :-D только на красный всегда останавливаюсь)

Не хотел в нуль тормозить, пришлось проехать

"стрелка тахометра не падает ниже 6000 об" — у меня она и по 400км ниже может не падать…
Точнее не падала, в 2013-14 году, когда камер на трассе было меньше и с утреца на 400км встречались всего 2 фуры… Как вспомню, как гонял по Башкирским серпантинам… Свист резины, запах колодок…
Сейчас так ездить — опасно… Нужно сначала 200к найти и всю ходовку и рулевое заменить и это все-го на пробеге в 35к км

Я лил 5w40 когда на 2 атмосферниках ездил в режиме педали газа вкл/выкл))). Так что советую подумать… И можно масло тогда посинтетичнее… Я правда лил тогда Motul 8100 x-cess. Но оно кряк обычный и стоит сейчас конских денег… А у равенола синтетики серьёзной в этой вязкости не припомню… Помоему только гуще есть… Сейчас лью Idemitsu Zepro Racing, рядом с которым любой мотыль курит бамбук как по цене так и по составу.

У RAVENOL в вязкости 5W-40 есть полная синтетика на ПАО RAVENOL VST 5W-40. При этом ПАО в рецептуре усилены высокополярными базовыми компонентами пятой группы эстеры ПОЕ ( ester POE), маслорастворимые полигликоли МПАГ (oil soluble polyglycol OSP) и алкилированные нафталины АН (alkylated naphthalenes AN). За счёт уникального, запатентованного соотношения высоковязких и низковязких базовых компонентов RAVENOL производит это масло с рекордно низким содержанием полимерного загустителя. При этом применяется полимерный загуститель звездообразной формы. Это приводит к практическому отсутствию эффект "проседания" вязкости из-за деструкции (разрушения) полимерного загустителя и приводит к минимизации депозитов (высокотемпературные отложения) которые вызывает в двигателе полимерный загуститель.
Высокополярные базовые компоненты пятой группы обеспечивают, так же, совместимость ПАО с уплотнителями (РТИ) и вызывают эффект «прилепания» масла к смазываемой поверхности, препятствуют стеканию масла при не работающем двигателе. Полиальфаолефин обеспечивает лучшие в классе низкотемпературные свойства, лучший отвод тепла от смазываемых поверхностей, отсутствие расхода масла на угар, высокую термостабильность и антиокислительные свойства. В составе пакета присадок трёхядерный молибден (не путайте с обычным дисульфидом молибдена) и органические модификаторы трения. В составе пакета присадок трёхядерный молибден (не путайте с обычным дисульфидом молибдена) и органические модификаторы трения OFM.

Видимо забыл. Просто я помню про 5w50 и 10w50, 10w60.

Из чего состоят масла Равенол можно почитать на сайте. Это чистый маркетинг. Покажите тесты лабораторий, можно и ИК-спектры.

И недоброжелатели завопят в один голос, что это не реальные данные, что это подтасовка и т.д. и т.п. Если лично у Вас есть интерес, то напишите нам на tech@ravenol.ru кака] конкретно информация и по каким конкретно маслам Вас интересует.

Где вы увидели масло для автоспорта? )))

"Motul 300V 5w30, не потому что оно
превосходит существующие спортивные стандарты"

5w30 и спорт как то уже не вяжется если честно))) Это скорее маркетинг))

Это к автору, он расскажет

"Это все равно не те режимы" — ну твое право так думать… Когда ДВС постоянно в красной зоне и полуслики в каждом повороте визжат как девочки — это не те режимы… То что для тебя — ТЕ ?!

Хоть немного про автоспорт читал?
Или так просто решил вставить свои 5 копеек?:)

Но даже опускаясь до твоего представления. Хочешь сказать у тебя из красной зоны всегда двигатель работает? Не стыдно звездить так в открытую?

Нет конечно. Просто не стал переплачивать в этот раз за motul 300v, и решил перейти на масло, которое так же хорошо защищено от подделки.

Спасибо друг) почитаю)

Информация взята же с официального сайта, я в дорожной логистике не разбираюсь)

Я больше не про логистику а про уровень жизни)))

Так для нашего мотора помимо acea, есть спецификация как sm (и пришедшая ей на смену sn), так что все отлично, так как масло проходит сразу по этим двум спецификациям).

www.drive2.ru/l/4635597/
Вот тема, все разобрано по полочкам.

Все прочитал) И опять же даже в этой статье написано можно лить любое масло, даже не подходящее по спецификациям-просто менять чаще ) Я меняю раз в 7000км-куда еще чаще) Так что все норм)Не загоняйся так )

Где ты acea увидел? Вот тебе фото руководства.

ILSAC GF-4 или выше

"для наших моторов должно быть ACEA A1/A52"

где про это написано?

Я про тоже друг. Откуда они взяли это? :-D им лишь бы поумничать, а сами руководство пользователя даже не открывали :-D

взяли они это, скорее всего с оил форума!
p.s в руководстве вообще Шелл рекомендуют, но ведь никто их не слушает)

Отлично)Как зимой показывает себя масло?)

в -15 на газу заводится в легкую

И не говори(( Поэтому стараюсь искать более менее хоть как-то защищенное масло.

В 2012 году RAVENOL перешёл на новую тару с интеллектуальной системой защиты с помощью одноразовых кодов. С этого времени подделок не существует в природе. RAVENOL Де-факто стал эталоном защиты от подделок в масляной индустрии.