Замена теплообменника в салоне (радиатора печки).

Всем бобра!

Перед написанием данного поста мои нервы были изрядно потрепаны…Пост этот будет продолжением поста Пошла вода горячая!)).

В общем я радовался что победил течь непонятного цвета, однако господин случай распорядился иначе, и сбивал меня с толку не раз…
Ждал я себе спокойно очередного дождя, чтоб проверить работу дренажей, но не дождался, а тем временем заметил что пятно в салоне стало увеличиваться, посторонних запахов ОЖ в салоне не было…по началу…

Спустя какое-то время заметил картину уже со стороны пространства для ног водителя, ну и со стороны пассажира раза в 3 увеличилось пятно за последние пару дней до ремонта…

И вот в один прекрасный жаркий день сел в машину, завел, включил кондей и пошла какая-то сладко-тухлая вонь, проверил что ж там в нижних воздуховодах и там уже чистейшей воды антифризус мой был.
Расстроился, кароч ясно — теплообменник. Расстроился даже не из-за цены, сложности ремонта, а из-за того, что надо снимать панель -->неизбежна потеря деталек, получение отряда сверчков, жучков и всякого рода "живности" под панелью.
Пережив этот момент, заказал радиатор Nissens (номер 70226) .Если что в комплекте идут уплотнения, но ЕТКА говорит использовать только комплект уплотнений 8E0898380, зря я ей не поверил…
После его детального осмотра и изучения картинок в ЕТКА, у меня закралась мысль что может и не все так плохо. И тут пришла на помощь ELSA и сказала: "Будешь жить!")
Оказалось для замены радиатора всего-то надо снять обшивку под рулем и педаль газа, пережать пару патрубков, и сё тут, усе просто.
И так, начитавшись руководства по ремонту, начал я разбирать все:

Начал добираться до самого теплообменника; все было просто и очень быстро до момента отсоединения трубок от теплообменника.

Хитрые хомутики снял быстро, а потом началась борьба с трубками. Они "прикипели" намертво к радиатору, снять их не столько трудно, сколько никак к ним с правильным инструментом не подлезть. В итоге полчаса борьбы, потом молоток, отвертка… И все пошло) Правда еще около получаса понадобилось на фигурное спиливание надфилем всех заусенцев из-за нервозности и нетерпения). Сам радиатор достается без малейших проблем после всех отсоединений.

Короб очистил тщательно и начал обратную сборку:

Перед установкой обклеил радиатор необходимыми уплотнителями (в комплекте было не все, однако есть Nizik88 который выручил меня модным теплоизолятором от VAGа, за что ему спасибо), в итоге получилось все по фен шую):

А тут началось самое интересное для меня)
Оказалось-то трубки поставить не так просто, первая попытка длилась около минут 40, собрал, начал заливать ОЖ — потекло…Переставил трубки еще раз, потекло — закусило одно уплотнение…
Поставил оригинальный комплект, описанный в ЕТКА, все получилось с первого раза четко.

В итоге все заработало как надо и без посторонних запахов, а предыдущий хозяин похоже все же на антифризе экономил… судя по отложениям и уже многочисленным ремонтам системы охлаждения/отопления сделанных мной.Если все соблюдать и если трубки не очень "прикипят", то можно спокойно сделать часа за 2.5 — у меня ушло 4.

Теперь ждет чистка салона и удаление пятен ОЖ.

P.S. Не игнорируйте рекомендации заводов, в большинстве случаев там дело говорят, а то много часов лишней работы будет))