В предыдущих записях в БЖ есть пост о замене свечей на BRISK SILVER LPG. Накатал на них 10 тыс и решил написать свои впечатления. А решил не просто так. Начались проблемы. Заметил что под нагрузкой в натяг, между 1800 и 2200 тыс. оборотов на 2-й и 3-й передачи, легкие толчки, думал, может газ фиговый залил. Но нет. Неисправность начала прогрессировать. При резком ускоренные на тех же оборотах начались хлопки в ВЫПУСКНОМ коллекторе. Грешил, что нужно регулировать редуктор. Покрутил винтом чувствительности, проблема не исчезла. Почитал форумы, поездил по газовым станциями, и общим разумом пришли к мысли, что нужно менять свечи. До этого у меня стояли NGK 2-х электродные (25 тыс км пробега), вроде нареканий на них не было. Хотел поставить их снова. Но после проверки на стенде под давлением после 10 атмосфер искра на некоторых начала пропадать или сбоить. Фигня какая-то. Хорошо, что не поставил. Выход один, покупать новые. Выбор пал на NGK V line BCPR5E, и именно их рекомендуют ставить на наши авто. Почти самые обычные, не под газ или еще какую-то фигню. Прокатился сегодня до работы. Хлопки пропали, не дергается. Вроде все гуд. Следовательно, проблема была именно в свечах 99%. Срок службы BRISK SILVER LPG заявленные производителем 30 тыс. км, я накатал всего 10 тыс. км. Будет желание, еще проверю их на стенде. Выводы делайте сами. Вернемся к BRISK SILVER LPG. За время эксплуатации никаких явных улучшений я не почувствовал, в сравнении с другими именно новыми свечами, потому что со старыми то явно лучше. Сделал для себя вывод, на будущее, буду ставить те свечи, которые рекомендует завод производитель обычные, просто буду менять их чаще, наверное, каждые 10 тыс. км. Пробега. Чтобы исключить вот такие неприятности.
Comments 13
На будущее попробуй ставит на еденицу холоднее. По NGK это 6. На газу свечи греются немного сильнее, и пятерки быстрее выходят из строя. На иридиевых NGK старый мотор отходил 80ткм. Без проблем. Свечи и сейчас в порядке. Шестерки. Пятерки обычные сдыхали за 10-15 ткм.
Почти на всех сто которые занимаются установкой ГБО рекомендуют ставить те свечи которые рекомендую завод производитель. Но есперементувати никто не запрещает. Иридиевые это классно, но цена кусается сильно, единственное радует что поставил и забыл, пожалуй.
Рекомендации одно — опыт другое. Однозначно не стоит ставить всякое с прриставкой "специальные". Чаще всего от этого только хуже. Хотя у того же NGK есть линейка свечей LPG. Свечи со стандартным калильным перегреваются. Это факт. Особенно если учесть, что как правило у нас ГБО забедняют. Бедная смесь = высокая температура.
Спасибо. На будущее учту. Я так понял это должно быть BCPR 6 ES?
Да, как вариант
losikk
Рекомендации одно — опыт другое. Однозначно не стоит ставить всякое с прриставкой "специальные". Чаще всего от этого только хуже. Хотя у того же NGK есть линейка свечей LPG. Свечи со стандартным калильным перегреваются. Это факт. Особенно если учесть, что как правило у нас ГБО забедняют. Бедная смесь = высокая температура.
Бедная смесь = бедный мотор. У меня при бодром разгоне 11:1
Богатая смесь — богатый водитель!) Не экономишь ты, однако. Поставь газ и задачи винт жадности. У газа от природы калорий меньше, чем у бенза, а его как правило еще и забедняют, для большего эффекта от установки гбо. Особенно этим страдает второе поколение с винтом жадности, ибо крутят его на глаз.
Я за здоровое питание ))). А то винт жадности бывает так накрутят, что ни клапанов, ни сёдел не остаётся )
Зато экономия какое-то время… У мастеров по гбо как правило желание клиента — закон. Хочешь мегаэкономно — получи, а там уже самдурак)
Це свічки під газ?
Бріски так.
Вот-вот, или то, что рекомендуют, или иридиевые. других вариантов не вижу. тоже наелся уже и брисков и финвалов. Главное на подделку не нарваться, НЖК очень уж часто такие попадаются. Денсо в этом плане стабильнее.
По иридию читал, что наоборот, среди Денсо левака намного больше((