Еду себе еду, как вдруг на панели стали появляться ошибки одна за другой. Сначала Electric circuit faulty, потом компьютер ругнулся на айрбег, потом на абс, потом еще на что-то. В итоге, на панели я увидел такую гирлянду, которая мне в самом страшном сне не снилась. Коробка пиналась, машина не ехала, в итоге я остался без гура)))
Замеры на холодную мультиметром – показали что заряд идет, я даже обрадовался но позже понял что заряд перестает подаваться тогда, когда генератор хорошенько нагреется \ либо войдет в рабочую температуру.
Поиски на драйве – нарисовали в моей голове картину, что из строя вышло реле-регулятор. Половина моего буксировочного крюка еще по зиме при выдергивании меня из сугроба улетела проходящему мимо мужику в хребет, поэтому снимать генератор пришлось самостоятельно во дворе. Проделать данную процедуру без ямы – не удобно но можно, (правый нижний болт самый сложный) если снять защиту катализатора. Далее необходимо скинуть ремень. В машине ролик самонатягивающийся, его необходимо ослабить. Делается это прокручиванием центрального болта в ролике по часовой стрелке – он смещается в сторону. Для удобства там сделаны небольшие углубления куда можно вставить к примеру, тонкий шестигранник и натяжение зафиксируется в данной точке.
Позвонил в одну местную шарагу, которая находится на против «Сибири», договорился и отвез генератор, попросив при этом прозвонить все узлы и указать причину смерти. Отдал деталь и через пол дня узнал о том что как и предполагалось – умерло реле. Попросил уточнить цену ремонта, на что получил ответ в 7000 руб. Все это происходило по телефону, я пожелал узнать какие именно детали хотят мне установить на такую сумму, ответ был гениальным как и цена – такую информацию мы не даем. На утро я забрал свой генератор, который мне разобрали под 0 (сняли каждый болтик и все перемешали в кучу), скорей всего это было сделано для того чтобы я был вынужден ремонтироваться у них. Такая дерзость и неясность – открытым текстом давала понять что передо мной конченая контора, и я не оставлял себе шансов думать что и детали которые я куплю – оставят себе, подсунув мне что-то из ремонта.
Раз уж мне выбили (именно выбили со слов) подшипники, то пришлось заказывать и их.
1. Реле регулятор: IM498 TRANSPO – 1070 руб
2. Маленький подшипник: 140419 CARGO – 350 руб
3. Большой подшипник: 6303 2RS KOYO – 300 руб
Я бы хотел сказать пару слов и о компаниях в нашем городе, которые торгуют подшипниками, вы не поверите но Koyo мне впаривали от 1000 до 1500 руб. Единственную адекватную контору по продаже подшипников я нашел в гаражах, на против Стронга. Адрес подскажу в личке (абсолютно не реклама, просто хочется поделится своим опытом в поиске хороших цен).
Генератор я постеснялся собирать самостоятельно и отвез в другую фирму, которая взялась за работу намного дешевле, при этом погоняла при мне его под нагрузкой. На сегодняшний день я проехал на нем 1500 км, полет нормальный.
p.s Да я задумывался о покупке термоэкрана, но цена заставила отложить эту затею на потом. Возможно сколхожу что-то из подручных средств, ведь по сути состав этого экрана это валенок и фольга.
Upd: Реле сдохло. Куплен новый генератор фирмы Valeo 437471. Такого ремонта хватило на 10000 км, из них половина трасса.
Comments 17
2.5 месяца откатал на такой конструкции и все повторилось вновь, потом поставил реле фирмы мобилетрон по-моему, с ним проездил месяц и продал машину.
Кто-то сейчас после покупки читает форумы по ремонту генератора на пежо 307)))))
У меня это реле один день отработало и сдохло, надеюсь тебе нормальное попалось) А вообще сервисмены мне сказали, что ни одно реле не подходит к генераторам митсубиши. По любому цену себе набивали)))
Мне это реле посоветовал
www.drive2.ru/r/peugeot/686794/
пока тьфу тьфу тьфу (3 раза) ))))
Ну будем надеяться, лишь бы работало!)))
Чтобы не приходилось надеяться, прежде чем менять регулятор, надо прозвонить диодный мост и обмотки, чтобы убедиться, что все это исправно, иначе так и будете ругаться на запчасти. Ну и да, экран на этот гену все таки нужен.
У меня все прозванивалось, все было норм. Два реле все равно отказались работать. Экран тоже заказал, жду к выходным))
Там не все должно прозваниться, например диоды только в одном направлении и желательно под нагрузкой проверять, т.е. лампочкой, а проверка на межвитковое замыкание не должна прозваниваться вообще ни при каких обстоятельствах.
Я имел ввиду проводилась работа по прозвонке))) А вот диоды без нагрузки прозванивали
Ехать на постепенно сдыхающем пыже — то еще удовольствие. Знакомо))
А я сам свой перебирал, правда пришлось раз 5 его снимать, ставить, разбирать и снова ставить, радует конечно что все исправилось) А реле прям правда из строя вышло? может только щетки стерлись? У меня только щетки менялись, т.к. регулятор все-таки дорогой чтобы его браковать)
Ну щетки тоже там на процентов 80 стерлись
У тебя какой генератор стоит?
Мицубиши
Попробуй на Валео при случае поменяй, по моему он проще в эксплуатации.
Мы так резинки эти не ставим.
А какой фирмы регулятор брал?
Мы при дефектации тоже разбираем все до болтика, правда подшипник передний не выбивает, задний вместе с ротором достаётся.а регулятор отдельно на стенде проверяется.
Так что слесаря в принципе работу свою правильно выполнили.
Но ценники, это у каждого своё, многовато конечно, если они правда тебе не оригинальный регулятор хотели впихнуть.
У нас восстановленный генератор такой стоит 140$.
Подшипники не нужно было снимать в данном случае. Что они хотели воткнуть — история умалчивает. Явно не оригинал.