Проблемы из-за которых может не правильно работать АКПП в плоть до толчков и перескоков.
1.В первую очередь обязательно нужно проверить уровень масла при 35- 45 С*, обязательно в этом диапазоне температур, на холодную или горячую разница может достигнуть от 1л до 1.5 литров или перельёте или не дольёте.
2.ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха) – очень очень часто он виновник плохо работающей АКПП.
3.ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) – читал что тоже может влиять.
4.ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) – тоже может быть виновником.
5.Клапан №91 (он же регулятора давления масла АКПП) – тот самый который на гидроплите сверху жёлтый.
Тут инОформацию надо дополнять, пишите свои симптомы и решения проблемы.
Voronezh, Russia
Comments 26
добрый день.Ребята подскажите токая проблема Пассат б5+ awt 1.8 с акпп .Проблема вот в чем машина едет разгоняется но до 5000т оборотов и становится в ступор ни в перед ни назат как бут то в нетрале .Когда стоишь на месте обороты доходят до 7000 без проблем .Поменял бензонасос полнастью фильт датчик колена и распредвала куда дальше лезть ошибок по акпп нет раз или два выскакевала ошипка по лягушке по матору тоже все четко помогите с уважением
Решилось?
Здравствуйте, passat b5 2002г.в, 1.8Т, АКПП, проблема: припереключении с 3 на 4 встаёт в нейтраль, подскажите в чем может быть причина? Спасибо.
Нашли причину?
Дроссельная еще может делать мозги, будут пинки акпп, вроде.
У меня DSG7 начались пинки при переключении с N на D и при переключении с 1 на 2 и иногда со 2 на 3
Добрый день подскажите пожалуйста на пасате б5+2001г американец на акпп была проблема коробка становилась в аварию заменил многофункциональный выключатель авария исчезла но при переключение с третьей на четвертую происходит повышение оборотов и включается пятая что это?
Здравствуйте, подскажите, такая проблема возникла с Акпп :
При включении D начинает трогаться только с 3500 4500 оборотов, а режим R с 4000об, и иногда полоса PRND432 горит одной сплошной. И загорается надпись на приборке Stop.
При таких ошибках поможет промывка плиты замена регулятора давления масла? Пассат б5+ awm 2002г. Американец.
Бублику привет
Приветствую!
у меня вот такая вот беда:
на видео ручной режим и вторая передача. на 4й и на 17й секундах падают обороты при разгоне — не знаю какого кляпа это происходит. есть у кого-нибудь мысли по этому поводу?
заранее спасибо ответившим.
В ручном режиме так же?
подскажите )) пассат б5+ 2.5тди полный привод! коробка начала скидывать в аварийку! заглушил завел аварийка пропала ! по компу бьет ошибку клапан регулировки давления 2 для АКП N216 обрыв цепи Р1819 непостоянно ! подскажите в жлектрике проблемма или клапан этот навернулся и какой он по счету из 6 клапанов!
Жолтыи
Андрей, день добрый!
Купил весной, поменял всю подвеску, изначально были не большие проблемы с коробкой(АКПП), при резком разгоне он как я понимаю скидывал передачу и происходил удар, потом начало происходить следущее:
еду стабильно км 100-110 он резко повышает обороты(при этом как я понимаю скидывает передачу), держит их немного и снова стук, сейчас совсем видимо что то поломалось…
Проехал по трассе км 15 и он дважды включил аварийный режим при небольших даже подъемах коробка неожиданно начинает подвизгивать и после этого включается авар. режим.
Подскажите пожалуйста что можно сделать или куда обратиться. Слишком дорогая она чтоб покупать(((
Когда подготавливался к ремонту своей АКПП много форумов прочёл, куча веток и т.п. Твой случай встречал, но решения проблемы не помню.Тебе надо перелистнуть форум passat b5, и найти похожий случай, но на память это тот случай когда пятую и вторую передачу скидывает и так же на память по моему виной этот клапан №91.Но на мою память особо не упирайся.Но хочу и подметить — если выкинуло в аварийный режим значит есть и ошибка по коробке, которую можно посмотреть с помощью VAG COM.
Спасибо Андрей
У коробиста. У него у самого такой же пассат и был гидроблок после "реставрации".
Фортуна )))
скорее да… ))) но я думаю можно у коробистов поискать его, авось у кого-то найдется
встречал на общем форуме)) еще несколько решений:
1) Чистка и адаптация ДЗ (лучше скидывать клеммы после чистки и перед адаптацией, сам проверил, получше стали переключаться скорости)
2) Чистка ВКГ (не проверял)
P.S. Менял себе еще гидроблок — намного стала коробочка мягче и плавнее работать.
А где гидроблок брал?
Начни с ДМРВ, vag com редко когда показывает его неисправность.Почитай на форуме пассатов ДМРВ как то проверяют на пятом проводе на сопротивление или логи снять — это лучший вариант.
пинтки начались с включения режима D И R, еще при переключении с 5 на 4 передачу, ваг ком показал мертвый ДМРВ, заменил, стер ошибки, все прошло!
Я тоже с ДМРВ начал — не помогло. Оригинал брал или Bosh ? Или вставку оригинал?
у меня изначально BOCSH стоял, я его сам запорол продув сжатым воздухом, не знал, что там тоненькие нити, взял сначала китайский, хватило на 3 недели, потом взял BOCSH, год уже езжу