Решил заняться шумоизоляцией автомобиля и начал с самого сложного, с пола. Салон самары приходилось не раз потрошить и особо какого-либо подвоха я не ожидал, и надеялся управиться за один день, но не тут то было.
И так для ШВИ было куплено:
Вибропласт STP -3мм -2 листа — 280 р.
NP -3мм — 2 листа — 220 р.
— 2мм — 6 листов — 170 р.
Изолонтейп — 4мм — 2 листа — 235 р.
-8мм — 2 листа — 325 р. + 1 лист был
Маделин (антискрип) — 1 лист — 210 р.
А так же:
Силиконовые шланги отопителя — 4 шт. — 1000 р. + 280 р. доставка.
Силовые хомуты — 12 шт. -300 р.
Медный радиатор отопителя и керамический кран были в наличии.
Процесс разбора салона начался очень быстро, минут за сорок я выкинул все сиденья, пластик на порогах и большую часть торпеды. Но на этом всё быстро и закончилось, когда уже оставалось отвернуть два болта и две гайки крепления рулевой колонки, я обнаружил что у меня стоят болты со срывной головкой! Спрашивается какой идиот, точнее "инженер автоваза", додумался вкрутить их туда? Руки бы ему поотрывать! До этого ни на одной самаре, хоть с низкой, высокой или евро панелью не встречал такого подвоха. Просто так подлезть к ним болгаркой, чтобы сделать пропил было невозможно, пришлось курочить всю рулевую колонку. После того как был сделан пропил болты отвернулись без какого-либо усилия, до этого ни чем другим они отворачиваться не хотели.
Далее слил тосол, снял отопитель и кран, сдёрнул окончательно заводскую шумку и приклеил два листа вибропласта.
На этом пока всё!
Comments 6
Прикольные хомуты! Надо взять на заметку =)
Не сложилось у меня с этими хомутами, либо не обжимали, либо не налезали. Может на резиновые шланги встали бы нормально, но вот на силиконовые нужно было подбирать более тщательно, с учетом того что ход обжима у них маленький.
Огромное СПАСИБО за информацию, значит не будем их брать в разработку =) А на вид удобные и надёжные…
Надёжные да, а удобства в них столько же сколько и в обыкновенных. Надо было ещё купить с десяток пружинных и попробовать их, может с ними больше бы повезло.
Медный радик печки в сильный мороз не особо греет!
В минус 30 я не замерзал, радиатор охлаждения ни чем не закрывал всю зиму. Я бы сказал что медный дольше прогревается и не сразу отдаёт тепло, но потом в салоне так же как и с алюминиевым. И у медного явное преимущество перед алюмин. в том что у него штуцера входа/выхода не подвержены искривлению и там исключена протечка тосола.