Собственно.
Начитавшись гуру Jamspb поехал я в сервис, который он расхваливал)
Ну что сказать.Вид у них отличный.Сел на пенёк и медитируешь
Что надо было сделать:
1-Заменить тяги датчиков подвески
2-Отрегулировать положение кузова
3-Проверить состояние передных рычагов подвески, а конкретно сайлентблоков.
Пока машина висела на подъёмнике я обнаружил что передним колодкам скоро хана. Тысячь 10 ещё проживут, наверное, но это всё.
На данный момент на этих колодках(оригинал) я проехал 24000 км.В общем то не плохо.
Так же обнаружил что и задние стойки начали сопливить
Посмотрел на салон 407 купе
Тяги поменяли, сказали что задняя была вполне живая, а вот передняя убилась.Видать по ней и вылезала ошибка.
Подвеску, вроде, настроили.Но чтото то не так.
На мелких неровностях прям ощущение что подвеска в верхнем положении(то есть дубово).
По посмотрел диагбоксом. Очень сильно цифры разнятся.
А сайленты, на удивление, живы.Очень даже.
Для Олега, который отключил возможность ему отвечать, но чтото спрашивает.
Три мастера по железу, два матерятся хуже сапожников, рядом другой с5 стоял никак масло в коробасе поменять не могли.
Не надо, короче.
Comments 36
Да это не президент Франции, это президент Росефти или жел.дорог, так деньги жрать своего хозяина. Не могу понять чем меньше пробеги тем больше сервисов или у них потом все выравнивается.Так можно и хобби не иметь никакого если гонять по сервисам, многовато что-то хлопот эти вроде бы более свежие машины доставляют чем старые с5.
Ну ну…
У отца с5 2005 года.
Я бы не сказал что какая то сильная разница в обслуживании.
Только с поправкой на то, что у него годовой пробег 15 000, а у меня 31 000
у меня 40, за 1.5 года 65, но за пробег 112-177 ткм вроде такого не было, хотя и полная загрузка и 4 вела наверху и карпаты, где дорог нет как класса и автобаны
К 112 то уж всё что должно было заболеть-заболело.
www.peugeot-citroen.su/bl…vor-pro-servisy-dlia-tc5/ приглашаю вас к диалогу на более атмосферной площадке
и вообще надо учитывать темперамент, особенности характера, другие особенности советчиков прежде чем доверять их выбору.
наличие у них той же брички не о чем не говорит!
судя по их БЖ они в этот сервис ездят как домой ( т.е. часто) — а я предпочитаю от ТО до ТО не вспоминать про сервис и именно этот параметр считаю основным в выборе сервиса.
Вот кидайте в меня помидорами, но сервис на кусковской лично меня радовал работой с ц5. Другое дело что если ты с ними тесно не знаком они на отъебись работают… вот поэтому и не езжу я туда а рекомендую всем наш клубный сервис — www.peugeot-citroen.su/fo…n-club-service-lion-avto/
там далеко не все идеально. приемщики доставляют лулзов. и приходится приезжать переделывать некоторые вещи… но они открыты к диалогу и готовы меняться вместе с нашей помощью.
Алеша, определись уже с сервисом, завязывай машину проституткой делать — отдавая ее в разные руки!
Ни ни, я прост опоехал к тем, которые, вроде как, хорошо в этом разбираюстся.
ТО надо делать, уже на выходных, надо к нашим ехать.
кстати про ТО)
посоветуй мне вот что) я перевел свой пепелац (при достижении 100000 км) на обслуживание раз в 10000 км
насколько мне важно каждый раз делать полноценное ТО или можно по накатанной технологии ПСА:
— каждые 10000 замена масла и диагностика
— каждые 20000 полное ТО
Чем для тебя отличается ТО от "замена масла, диагностика"?
ну фильтры надо менять каждые 10000?
я эти 10000 стал проезжать за 3-4 месяца
3 раза в год фильтры менять или через раз)))
Я каждый месяц меняю, чего и тебе желаю.
Поедешь со мной в наш клубный в воскресенье?Вот и посмотришь в каком состоянии фильтры после 8 тыс. пробега.
каждый месяц масло меняешь?)
Тьфу, каждое то, то есть раз в 10 тыс( обычно раз в 8)
ну ок) дело не сложное)
только в нашем сервисе запрети отсасывать масло)
А чё так?Единственный кто мне в двигло влил положенные 5,25 литра.
тебе понравился отсос?)
да
а вот мои датчики как ты помнишь не очень поняли что произошло)
в целом как тебе сервис именно для ц5?
только как есть говори))) мне надо ехать вот-вот)
Это что за сервис-то? не "Франсавто" ли, судя по стадиону?
Если они, то у меня лично смешанные впечатления. Если директор мб и шарит, то сами работяги не очень. Мой опыт отражен в БЖ. Скажу одно, если бы знал все наперед, не поехал бы. С5 для меня был неизведанной машиной, решил довериться профессионалам по отзывам… Не особо в восторге, в общем… Без обид)
а я вообще мутным не доверяю)
ибо какой то там один посоветовал а него статус гуру) и так далее…
Алеша, чтобы сделать то что тебе надо было езжал бы в митинский сервис — его на ц5 клубе тоже хвалят
лично я свою машину этим не привезу
RockafeLLeR
Это что за сервис-то? не "Франсавто" ли, судя по стадиону?
Если они, то у меня лично смешанные впечатления. Если директор мб и шарит, то сами работяги не очень. Мой опыт отражен в БЖ. Скажу одно, если бы знал все наперед, не поехал бы. С5 для меня был неизведанной машиной, решил довериться профессионалам по отзывам… Не особо в восторге, в общем… Без обид)
Где почитать что именно не понравилось?
почитать в статьях по ремонту и приведению в порядок) к сожалению раскидано по статейкам)
один из неприятных моментов — перелили ЛДС, после чего крышка стала потеть, слил почти литр лишнего
1.5 рубля за снятие-установку регулятора ТНВД — это нормально, наверно)) для Москвы.) Итоге промывка, ради которой все и делалось, оказалась бесполезной) Ценники на детали тоже я б не сказал, что низкие… Ну и фирменная фишка — код детали не скажут, чтобы купил где-то у себя) хотя, наверно, это у всех так)
ты разве не сам до этого регулировал высоту?
нет
Можно попробовать настроить по инструкции все того же Jamspb через лексию еще раз)
но нужна яма или эстакада для настройки по феншую)
Если отклонения в допустимых пределах, то лексия сама откалибрует, если нет — то да, надо датчики крутить.
так как она откалибрует, если туда заносят величины, которые можно измерить только на яме или эстакаде?) на глаз что ли?
Почитай инструкцию в ситроен сервисе, там написано что и как.
Я читал официальный мануал и пользовался Лексией. Правильно можно сделать только 1 способом, все остальное — полумеры и чисто так, для ленивых.
Но дай ссылочку, что и как сделать) Почитаю) Или поподробней, где найти.
Я на работе щас. Там вроде если значения попадают в заданные допуски, то меряется текущее до оси и до бампера и выбиваются в лексию, она калибрует относительно эталонных. Если не выставилось за 1 раз, то процедура повторяется.
Посмотри повнимательнее, там не бампер, а точки на осях, снаружи подобраться к ним сложно.
Тип точки там где датчики стоят? Я так понял что имеется в виду крайняя нижняя точка бампера, перед колесом (спереди) и по брызговику сзади
нет, вот здесь все подробно написано
psa-wiki.ru/citroen/c5/c5…2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8
датчики датчиками, точки точками)
Спасибо, буду дома почитаю.