Друзья, вопрос! Какая рабочая температура у Диско 2 бензин?
Ситуация такая: Температура на улице вроде не большая +33, на ходу БК показывает от 87 до 95, останавливаюсь ползет до 105-110 и это без кондера. Это нормально? Если это не нормально, на что смотреть? Чуть позже жара будет и побольше, что то я волнуюсь!
P.S. Если не БК я бы и не парился, на указателе на панели посередине стоит:)
Comments 39
Блин тоже греюсь, в основном ч кондером и когда на месте, а сегодня ваще на светофоре стоял минуту, и заметил что темпиратура ползет. Не знаю че делать, радики вроде чистые все работает
Попробуй кондер включить, у меня ползет без кондера а с ним опускается в пробках
Спасибо! Радиатор помыл и все ОК:)
Если крлссон не сабатывает чаще обычного и антифриз не выпаривает сильно много то можно не переживать, мотор то чугуняка еще наверное) теплоемкость ого-го какая там внутри)
Рабочая температура ДВС внутреннего сгорания 90-110 градусов, это норма, поэтому и система охлаждения сконструирована таким образом, что в ней при нагреве появляется избыточное давление, при этом повышается температура кипения ОЖ. А датчики на панели приборов настроены таким образом, что в этом диапазоне он будет казать "по средине", чтобы не волновать лишний раз водителя, а вот когда переваливает за 120, начинается движение стрелки в верх, это сигнал, что что-то не в порядке. Я когда плотно работал с FSi моторами WV то там еще хитрее система, у этих моторов высокий КПД и малая теплоотдача, так у ниж два термостата стоят, один регулирует температуру в блоке, другой в головке, нормальная температура в головке была 125 градусов, стрелка при этом кажет 90, и это считается нормальной работой ДВС. Так что до 110 не парься.
Спасибо!
Советую поменять термостат на PEL 500110. Это от фрила с температурой открытия 82 градуса, можно погуглить, люди ставят на д2. А этот движок ой как не любит перегревов…
если на 82 поставить так он всегда будет открыт… разве что только зимой во время движения.
В реальности рабочая температура становится ниже на 5 градусов. Если без климата, работает вентилятор кондиционера, то это уже высокая температура, за 98,5 градусов. Перегрев движка = большая вероятность просадки гильз.
Буквально на днях задавался этим вопросом у знакомых специалистов.
Говорят, до 105-110 можно не волноваться. Если нигде ничего не течет, радиаторы не забиты и при движении температура падает, то все работает нормально.
Гора с плеч!
anderson-81
Буквально на днях задавался этим вопросом у знакомых специалистов.
Говорят, до 105-110 можно не волноваться. Если нигде ничего не течет, радиаторы не забиты и при движении температура падает, то все работает нормально.
А это даже с фриловским термостатом? Я особо в пробках не стою, но выше 95 с ним по-моему не поднималось вообще.
Да, термостат меняный.
На днях температура была 102. Начал бить тревогу, но сервисмены меня успокоили.
Кондей был включен, если что.
Ну перегрев это за 120 уже когда… Но выше 100 вроде тоже мало хорошего.
Как мне кажется, 110 градусов — уже для любого двигла многовато! Мож помпа уже накрывается? Двигатель чистый?
Только что решил подобную проблему на Диско3 бензин. Мыл оба радиатора. Кондейный был еще ниче, а вот основной похоже не мылся с момента выезда машины с конвейера. Теперь все норм в любую жару.
Кодейный новый, щас помыл основной, может и сниму полностью помою
до 110 без кондера много имхо. Снимать основной радиатор, замачивать и отмывать. А потом уже смотреть/думать.
Вертолет у тебя крутой :)
Помыл сечас как смог, керхером
:) ну и норм!
а со снятием все равно надо для профилактики как настроение будет. и лучше не спеша- замочить хорошо чтобы отмок и потихоньку промыть — чтоб без повреждений. удивишься количеству грязи в нем…
я думаю всё гуд двиг работает охлаждайка церкулирует, встал тепло от двига не отводится вот и повышается температурка чуток, короче н е парься
Постараюсь:)
А БК откуда узнает теспературу? Попробуй сравнить температуры на холодном моторе
у меня стоит бк, на ходу в среднем 90 и меньше, при медленном движение 93-95 максимум, в жару в плотной пробке доходит до 105, но жары больше 34 еще не было. При этом кондей всегда пашет.
Во, у меня так же!
после помывки отпишись стало ли лучше… а может и мне помыться О_о
ОК
может стоит на форуме порыться, парни наверняка сталкивались с такой ситуацией. Если имеет место перегрев, т о
1. Не включается вентилятор (датчики смотреть на диагностике)
2. Врет сам датчик указателя температуры или сам датчик температуры (диагностика)
3. неисправен термостат (в закрытом состоянии)
В любом случае ехать на диагностику.
Вискомуфта стоит, на горячую крутится с усилием.
Остальное смотреть надо! ошибок вроде нет!
Диагностика показывает перегрев? Какую температуру ОЖ показывает сканер?
Знакомая ситуация на рендже… Подписываюсь под тему, тоже интересен данный вопрос
Радиаторы может быть забиты? У тебя радиатор кондея и охлаждения вместе стоят?
Если да, то снимай радиаторы да промывай керхером!) Процедура нудная, но очень хорошая для машинки, так как говна там забивается очень много)
Может датчик температуры брешет…
Радиатор кондея новый стоит, месяц как!
Timoxa555
Радиаторы может быть забиты? У тебя радиатор кондея и охлаждения вместе стоят?
Если да, то снимай радиаторы да промывай керхером!) Процедура нудная, но очень хорошая для машинки, так как говна там забивается очень много)
Может датчик температуры брешет…
В любом случае керхером нельзя. Как вы умудряетесь мыть радиаторы керхером? Я пробовал на старом и утильном — мнёт соты без всяких компромиссов. Использую только сжатый воздух. … и без снятия, кстати!:)))
на ручечьке можно мошьность струи регулировать
Все равно страшно:))
я делал на 12 шке всё гуд
gregprm
В любом случае керхером нельзя. Как вы умудряетесь мыть радиаторы керхером? Я пробовал на старом и утильном — мнёт соты без всяких компромиссов. Использую только сжатый воздух. … и без снятия, кстати!:)))
Ну если руки не из одного место то все гуд) Можно и лак с машины смыть)))))
Тоже верно:)