Так вот снял интеркулер и такая печальная картина… куча куча соплей…
Ладно понимаю что часть фишек от электронного тнвд но почему их нормально не прибрали? или тут был изначально мех тнвд а фишки еще от чего либо?
яндекс рассказал что это
BOSCH — Насос топливный механический — 9460614379
Номер: 9460614379 — Найти деталь в каталоге
Бренд: BOSCH — Посмотреть в каталоге весь ассортимент бренда
Категория: Насосы — Посмотреть в каталоге категорию бренда
Подкатегория: Насосы топливные механические — Посмотреть в каталоге весь ассортимент бренда в этой категории
Цена: 27411500 руб
Наличие:
OE: ME201983
Аналоги
Нет информации об аналогах
Подробности
Вид топлива дизельное топливо
Подготовка топлива рядный насос впрыска
Возникло сразу немного вопросов… Что за оторваные провода от клапана и для чего этот клапан на тнвд и куда подключать тросик для холодного запуска… и еще почему к клапану который должэн корректировать обороты ничего вообще не подходит. щас выкладываю фотки попорядку
Человек я такой что сопли не люблю… хоть все ездиит но не люблю я когда всё функционирует на половину и висят сопли и я намерен навести тут порялок! Ищу ответы на свои вопросы.
Вторая часть повести будет касаться непонятных пневмоклапанов и отключенной исполниловки как я понял от них жэ. По ним вопрос таков для чего они что ими управляет и стоит ли это восстановить или стоит удалить.
первое это знакомый мне калапан который я собираюсь заглушить и удалить его зовут ЕГР
Вот чуть выше на впускном коллекторе стоит 2 вот таких пневмо клапана с заслонками… кто и как ими управляет не понятно и для чего они… один из них подвяхан проволокой который с большой заслонкой.
и вот какие то клапана исполниловки тоже раскуроченные
Вот такие дела… Смущает то что в интеркулере маслецо и летит это маслецо не с турбинки а с сапуна… хотя можэт и стурбинки но на сей момент этого не выяснить. С начало думаю надо все помыть и залить в мотор получинтетику в место синтетики.
так и вот еще один датчик который был отключен но видно что провод сидел именно там и фишка очень болтается что за датчик? фишку подожму и одену обратно.
Comments 36
Все эти проводки скорее всего для экономии топлива в городском цикле. У меня на ТНВД из электроники только электромагнитный клапан который отсекает подачу топлива когда глушиш, но есть такой режим как принудительный холостой ход, возможно проводки для него …
Открою книгу посмотрю. напишу.
ок :) подожду. там 3 клапана или 2 клапана и 2 датчик 1 закрывает открывает топливо он работает и подключен. два это стоит на обратке зачем то соединяет подачу и обратку он отрезан и третий с боку стоит не понятно зачем тоже отрублен 1 провод на массу второй болтается да я уже так то забил
У тебя на машине сейчас стоит самый простейший ТНВД-100%механический-там из электроники только стоп клапан, по опыту работы в митсубиси сервисе тнвд бывают нескольких видов, так вот у тебя стоит самый простеиший и самый надежный исходя из опыта, (хотя не факт что турбовой).Я сфотал ТНВД с электроникой, но не знаю как добавить в коментах фото…
так в свой блог добавь и ссылку кинь. Вот
в блог закинул, глянь.
net-olekma
так в свой блог добавь и ссылку кинь. Вот
www.drive2.ru/b/1155187/
У меня мотор 4D56 я так понял у тебя другой, напиши какой. Также хотел спросить как расход?
4м40 мотор. По городу не знаю еще не понял расход какой а домой ехал 650 км скушал 55 литров.
Постараюсь сфотать у товарища как все должно быть, и выложить.
Ага правильно ты понял все отрезано и ни чего нет… про исполниловку вообще ничего не знаю пока просто убрал что бы не болталось Пытаюсь разобраться. на тнвд есть еще 2 парных провода выходящих с боку. один их них идет на массу а второй болтается просто так
Судя по фотографии, у тебя стоит самый простой, механический ТНВД, без какой либо электронной части.Две фишки которые в виде беспорядочных соплей перемотаных изольдой-должны идти на ТНВД сверху которого стоит датчик опережения зажигания и подачи топлива, а у тебя походу на насосе только стоп клапан и все.Вакумники которые болтаются должны быть прикркеплены к интеркулеру и опять же управлять работой интеркулера, тнвд и экологией(егр)-в книге все досканально написано.Удачи!
У тебя есть интернет-Великая сила!Скачай на фруме делика клуба мануал, если негде купить книжку и нет достойных мастеров.Там же всегда подскажут что куда-откуда, много здравых мыслей.
есть книга о да мысли в ней здоровые… по датчику скорости я это понял
Да дела, вот дела! Варвары были до тебя. Молодчик, что основательно подходишь к проблеме. Вот один из вариантов чтоб не терять масло, турбина в норме! www.drive2.ru/l/288230376153106972/
www.drive2.ru/l/288230376153138967/
дружище меня очень парит тнвд и клапан с отрезанным проводом а под ним кольцо обратки…
Я вот человек города, если возникает проблема, то решают её мастера. Рад бы тебе по этой теме помочь, но как не знаю.
да везет. когда есть мастера и когда есть доверие к мастерам…
так уже лет 15 работаю с парнями.
:)
lex-kz
Да дела, вот дела! Варвары были до тебя. Молодчик, что основательно подходишь к проблеме. Вот один из вариантов чтоб не терять масло, турбина в норме! www.drive2.ru/l/288230376153106972/
www.drive2.ru/l/288230376153138967/
вот и во втором посте я заметил у тебя эл клапана прикрученные к кулеру от чего они? у меня всё отрубленно они так болтаются…
зайди на форум. Delica.kz или ru, я честно не знаю, всё работает и не просится к ремонту, но обязательно узнаю, теперь и для себя
да куча вопросов по форумам искал но не особо с ними дружу… и естати еще 2 провода нашел идут еще с одного клапана. а тот что с откушенным проводом видно на фото есть предположэние что это подогрев саларки так как стоит на обратке.
тот что с откушеным проводом клапан рецеркуляции внутрикорпуснрго давления, в народе клапан обратки.
вот и что думаешь обратка вечно закрытая стоит ? у меня было подозрение что это подогрев… и куда он должэн буть подключен? и там еще есть один но я так и не дотянулся увидеть куда шли провода один на массу а второй болтался свободно…
между подачей и обраткой, вместе где вкручен клапан, должна стоять перемычка.через нее сбрасывается лишнее давление.если перемычки нет, запаяна, заплющена или еще что, то клапан работает просто как обратный збрасывает лишнее давление но уже с обратки .с форсунок.
ага с обратки форсунок есть шланчик и идет под колечко под этим клапаном. и с этого жэ колечка обратка.
и с этого же колечка должна идти третья трубка на трубку подачи, если её нет радуйся.
MegaMehanic
тот что с откушеным проводом клапан рецеркуляции внутрикорпуснрго давления, в народе клапан обратки.
и если это действительно он то кто им должэн управлять то?
это действительно он а управляет им комп.
lex-kz
Да дела, вот дела! Варвары были до тебя. Молодчик, что основательно подходишь к проблеме. Вот один из вариантов чтоб не терять масло, турбина в норме! www.drive2.ru/l/288230376153106972/
www.drive2.ru/l/288230376153138967/
sos sos…
у меня до замены двигателя была запаяна эта перемычка, а на новом движке с другой апаратурой перемычка стоит на месте, думал все окей, оказалось что когда на клапане изнашевается резиновое уплотнительное кольцо, клапан начинает хондрить скидывать больше салярки в обратку, в общем ни едет ниуя.
это механический тнвд зачем ему комп? кпп тожэ мех у меня. и этого кольца третей трубочки вроде нет но разобратся со всем этим что то не могу и что теперь с этим клапаном то делать?
третью трубку обычно запаевают, если уже разбирали, а комп у нее есть и на мех тнвд.
net-olekma
это механический тнвд зачем ему комп? кпп тожэ мех у меня. и этого кольца третей трубочки вроде нет но разобратся со всем этим что то не могу и что теперь с этим клапаном то делать?
www.delicaclub.ru/forum/i…8-%D0%BD%D0%B0-4%D0%BC40/
спасибки щас почитаю а про комп вот это ужэ любопытно тожэ бы почитать про него
пажалушта, сам долго парился с этим клапаном.