Всем привет!
Специально задерживал опубликование данного отчета. для того, чтоб описать впечатления по прошествии определенного времени.
Итак, несколько месяцев назад меня начало напрягать легкое постукивание в передней подвеске. Умерли передние сайлентблоки рычагов.
Заодно решил заменить штатные задние сайлентблоки на хваленые изделия от Ауди TT/RS, они же S3, они же S2/A2.
В общем заказал я задние сайлентблоки от Лемфёрдер, по каталогу пробиваются как от А2.
Номерки:
— передние сайлентблоки — 29916 01
— задние сайлентблоки — 27134 01.
Задние перепрессовывал на СТО, передние менял сам с помощью тисков и оправок.
Потом покатался примерно 100 км и поехал делать развал на обеих осях, а также балансировку всех колес:
Задний развал по совету drsedoy сделали -1,45 вместо -1,23, также немного подровняли подрамник — кастор на левом и правом колесах отличался.
Что могу сказать по итогу:
Процедура была произведена 3 мая, развал отрегулировал 6 мая. Накатал уже около 500км.
ощущения после замены только положительные. Руль стал более информативен, связь руля с колесами более четкой и понятной, крены стали гораздо меньше(владельцам ППД наверно особо не поможет :))) ), реакции на руление стали быстрее и четче.
Как то так.
Благодарю за внимание.
Всем мира и добра!
Comments 50
а новый сайлент блок на рычаг напресовывали или от руки оделся? на фото как будто грани на конце рычага порядком изношены.
Да, оделся от руки, но очень туго
ну тогда вроде не изношен.
а вот еще вопрос — на шестигранных концах рычагов по бокам есть две выступающие грани, соответственный прорези под эти грани есть и на штатных сайлентах, а вот на усиленных что вы поставили таких прорезей нету, так вот из-за этого новый сайлент не быстрее ли сносится?
Тут не могу подсказать. Учитывая жесткость усиленных сайлентов- думаю, что в любом случае он будет ходить дольше стокового.
Добрый день! Болты крепления не менял на новые?
Добрый день! Нет, родные оставил.
Сколько в итоге снятие/установка и перепрессовка обошлись?
Я все самостоятельно делал кроме перепрессовки задних сайлентблоков и развала.
удары в подвеску не стали ощутимее? и "стиральная доска" на асфальте
Вроде нет, нормально все.
а у меня они все лежат и пылятся! думал сам поменять да чет с ямой проблема да и лень)) когда пружины поменял, на развал заехал мне сказали что родные еще прям вообще норм
че сильно чувствительно все стало что на дороге лежит? как выше писали…
Ну не то, чтоб прям окурки и камушки чувствуются. Крупные стыки стали чувствоваться немного сильнее.
Но меня устраивает.
))) понял. Короч торопиться не буду с заменой, как порвутся родные тогда буду заморачиваться) покайфую пока на мягонькой
Ну в какой-то степени тебе нет смысла менять, если установленные еще в порядке.
я тож так думаю) подвеска вся в идеале, ничего нигде не брякает тем более )))
Тем более — тогда вообще катайся с чистой совестью)))
Отличное внедрение!
Передний сайлент блок такой же как и идет на пассат!
Рваный был)))?
Не, рваный не был — я задние менял примерно 15 тыс. км назад. Передние сдохли — я и решил сразу заменить передние и доработать конструкцию задних.
Все Игореха, терерь ты в премиум перешел))
Иван ехал за вашим авто на Фестиваль!
Очень красивый автомобиль, прям Конфета!
Спасибо, приятно!
VAGoholic
Все Игореха, терерь ты в премиум перешел))
Ага, можно теперь четыре кольца вешать на морду и крышку багажника)))
Я был на диагностике подвески, приговорили:
Сайленты передних рычагов задние
Сайленты поперечных рычагов задней подвески внутренние
Это то же, что и ты менял? Номера такие же?
Первый пункт совпадает с моим, второй пункт я не менял ни разу.
Номера можешь мои взять, но это только резинки без алюминиевых корпусов.
А развал зачем сделал такой?
Вылет дисков 41 против 45 у штатных. Седой доктор рекомендовал сделать развал как у машин со штатными 18-ками, чтоб при полной загрузке защиту арок не протирало. Да и субъективно устойчивость кормы улучшилась.
А я с месяц назад заменил задние сайленты передней подвески и стойки стаба, стало куда лучше.У меня так 10-ка не гремела в свое время
Я задние сайленты тоже сначала менял без передних. Кстати, когда задние сайленты убитые, подвеска дребезжит сильнее, чем на старых ушатанных Жигулях.
Потом мне посоветовали все-таки менять задние сайленты на пару с передними.
Вот у меня так и было, такое ощущение что подвески вообще не было.Про передние мне сказали что еще нормальные
Их по советам бывалых лучше менять вместе, чтоб одни других не ушатывали(типа как на мотоцикле или велике — замена цепи только вместе со звездочками и наоборот)
Тоэе жду свои сайлентблоки от ттрс.
Ждем отчета о установке))
Там будет большой отчет-совмещу замену с стойками блиштайн, пружинами ейбах и вставкой в нижнюю опору.
Ого ты серьезно подошел к процессу. Хотя с другой стороны — менять, так сразу все, чтоб не лазить 300 раз по мелочам.
Еще б заробатывать столько чтоб менять все сразу)
Ну это да)))
Почему не обратился ко мне за деталями?
Фиг знает. Заказал на Экзисте по привычке. Сейчас там уже не тарюсь, а только номера смотрю)))
Я покатал на них около 4тыс, решил временно отказаться, на днях собираюсь поставить новые штатные. Незнаю почему, но у меня "каждый окурок" на дороге стал чувствоваться с ними, возможно из-за тяжелой морды…
Вполне возможно, что масса морды дает о себе знать. У меня в принципе тоже стало ощущаться больше, но я и хотел больше чувствительности.
Последней каплей стало то, что когда прокатился на б6 друга, который на винтах лежит на пузе и на 18 катках, то ощутил что у него комфортнее чем у меня(((
Ну мне винты никогда особо не вставляли в принципе.
Мож у тебя действительно из-за морды проблема? Хотя ж не должны были ВАговцы так накосячить с подвеской…
Так на штатных все норм было, вот и возвращаю их на место) эти пока отложу)
А у тебя подвеска точь в точь такая же как и остальных? в смысле все номера деталей аналогичны переднеприводным Пассикам с меньшими движками?
Да, все тоже самое, только задняя подвеска отличается.
Это п***. Меня убивает факт того, что немцы сделали такой способ крепления рычага — он же сзади по сути не закреплен нормально…
Да нормальное крепление))) он никуда не денется отсюда))
Кстати, этот сайлент это "мягкая точка" подвески и ужесточая его, увиличивается нагрузка на все остальные элементы, потому что он перестает "съедать" удары.
Т.е. ВАГовцы всех "порвали" с такой схемой передней подвески)))
Я не говорю, что она идеальна. Но в сравнении с допустим MB w203 она очень проста и недорога в обслуживании.
Идеальных вещей почти нет)))
Насчет простоты и дешевизны абсолютно согласен.