Кипим ?!

Случилась однажды ужасно интересная штука, приехал после работы в гараж заглушил машину, выключаю музыку и слышу какое-то бурление из под капота. Открываю дверь, под ногами бежит ручеёк, дёрнул капот, а там полный расширительный бачок вырывающегося наружу тосола. Ужас!
Потрогал все патрубки, радиаторы, всё горячее. Завожу машину в расширительном бачке начинается бурление и тосол опять поднимается к крышке. Неужели прокладка ГБЦ? Но отбрасываю плохие мысли и первым делом нахожу пробку РБ старого образца

Опять завожу и тосол снова лезет вверх…
Выворачиваю свечи и они все в прекрасном состоянии, тосолом не замыты, и чтобы полностью исключить прогар прокладки ГБЦ даю двигателю остыть.
Довожу уровень тосола до минимума и завожу полностью остывший двигатель, бурления в бачке нет, прокладка возможно цела. Грею двигатель до срабатывания вентилятора охлаждения, постоянно слежу за температурой и контролирую прогрев патрубков. И вот как только температура перевалила за 90 тосол опять стал подниматься в бачке и вытекать через крышку. Стою смотрю на это и жду включения вентилятора, температура двигателя при этом вполне рабочая, после срабатывания вентилятора тосол очень быстро стал уходить обратно в систему вернувшись за отметку мин. Чо за ?.. Время позднее, бросаю всё иду домой.
На следующее утро надо ехать на работу, открываю кран отопителя и в путь. Приехав на работу смотрю температура 90 вентилятор не сработал тосол не вытек! Но если закрыть кран печки, то всё опять повторяется. Решил начать с малого, заменить термостат. После работы еду в магазин и покупаю новую крышку РБ, пять литров тосола и термостат bautler

Фоток не делал, в процессе замены поменял местами шланги с расширительного бачка и выхода отопителя, а так же выкинул подогрев дроссельной заслонки

Заливаю тосол завожу двигатель и с открытой печкой всё нормально, момент истины закрываю печку и тосол опять поднялся почти до самого верха. Решив что в системе после замены образовалась воздушная пробка выезжаю за город и на первых трёх передачах выкручиваю мотор в 6000 RPM, и так несколько раз. Что это было, подклинивающий термостат, некачественный тосол или вышедшая из строя пробка я не знаю, но вот уже как неделю всё в порядке.
Так же в процессе ремонта заменил впускной патрубок, он стал трескаться и дроссельную заслонку поставил 54 мм, машина стала охотнее разгонятся.

Всем удачи и не ломаться!