На выходных поменял аморты и пружины.
Подвеска стала на на много жестче. Местами даже не оч комфортно, но рулиться зато намного лучше. По занижению, все ок, села ровно, полицейские переезжаю без проблем.
Если честно не совсем понял смыл регулировки жесткости амортом, регулируется только жесткость отбоя. Как поставил выкрутил все на максимум, ехать было не возможно, аморт не давал пружине разжаться на неровностях, авто просто проваливалось во впадины на асфальте. Аморт сжимается нормально а вот разжимается очень долго и колесо не успевает опуститься, в общем оч не комфортно, авто повторяет все неровности на дороге.
Опять заехал в гараж и выкрутил все на минимум. Задние конечно регулировать геморрой, приходится их снимать.
Стало на много лучше!
За все резинки и опорники (кстати опорники Ford, вроде как они по крепче) спасибо Саше BlackMazda
Сорри за пыльную машину, выезжали загород.
Comments 16
А что со сток стойками?Умерли?
b6 идет как под сток, так и под занижение до 3см. Если нужно больше, то тогда b8, проверено))
Классно присела, тоже рассматривал такой вариант, но наверное буду останавливаться на винтах…
Как села мне тоже нравиться, но жестко пипец! Хода подвески почти не осталось!
какое занижение?
-25 мм
а амортизаторы как сток или укороченны? на б6 будут работать?
Ну вообще Koni Sport идут под низкие пружины. B6 для сток пружин, для пружин с занижением нужны B8.
Отлично села! Смотрится хорошо, да и рулится, уверен, на порядок лучше стока!
Только жестко пипец, да и ход теперь оч маленький. Не знаю привык ли
Ну на пружинах всегда так, если хочешь помягче то только винты, и желательно "full tap" тогда можно настроить помягче)
Ну если будет мягче то будет пробивать, так как опуская машину автоматически уменьшается ход аморта и с мягкой пружиной будут пробои.
При занижении машины уменьшается ход только у стокового амортизатора, на винтах ты сохраняешь ход амортизатора)
Как такое может быть? Машина же не может опуститься ниже отбойников, чем ниже машина тем меньше расстояние до отбойников и соответственно ход меньше
Конструкция винтов full tap:
Нижнее подвижное крепление стойки имеет внутреннюю резьбу по которой сам амортизатор может вкручиваться в эту опору, тем самым позволяя изменять клиренс (дорожный просвет) автомобиля.
То есть изменяя высоту автомобиля, ты можешь не трогаешь ход штока амортизатора))
Pilot-NVR
Как такое может быть? Машина же не может опуститься ниже отбойников, чем ниже машина тем меньше расстояние до отбойников и соответственно ход меньше
Вот глянь dgrsuspension.com.ua/reguliruemaya-podveska.html