Записью в БЖ я рассказывал, как я поменял тормозной диск.
В этом разделе, я расскажу как я снимал ступицу. Как мне пришлось смастерить ключик для откручивания гайки ступичного подшипника. Все делал в первый раз. Мог допустить ошибки. И буду признателен за комментарии по теме.
Начну пожалуй с этапов демонтажа диска.
1. Снимаем заглушку оси привода. далее снимаем стопорное колечко и проставочные шайбы, предназначенные для выбора лишнего люфта привода колеса.
2. Далее снимаем фланец привода колеса. Так как болты могут быть шибко закисшые, то мы должны зафиксировать диск от вращения. Если суппорт Вы не успели снять, то просто держим тормоз и крутим. Или в моем случае. я одел гайк крепления колеса на шпильку. и подпер стальной пластиной. Это позволит удержать ступицу от вращения при откучивании болтов.
3. Сняв фланец, оттираем смазку и видим два Винта. Так как они Очень мягкие, то велика вероятность сорвать шлицы. Уприте отвертку и отстучите винты. Так же советую поменять на болт из нержавейки под шестигранник. Резьба М6
4. Далее снимаем стопорную шайбу. И видим гайку ступичного подшипника. данная гайка прижимает подшипник. обычными ключами ее не снять. Есть вариант вставить 2 отвертки-но это не наш метод. делаем ключик для откручивания ступичной гайки. Вещь очень полезный. Машинки как ни как 2 в семье.
Гайка имеет 4 отверстия. 2 отверстия под винты м6 и 2 отверстия диаметром 8мм.
Так как нигде и никогда я не встречал чертеж этого ключа, я решил его начертить.
Важным моментом ключа. это возможность им затянуть подшипник с моментом более 200Н*м И потом 25Н*м.
5. Сняв гайку. Аккуратно снимаем диск со ступицей в сборе, не забывая, что с обратной стороны впрессован пыльник. Не повредите его об ось привода. а с внешней стороны вставлен сам подшипник KOYO LM102949
Внутри видим смазку.Смазка была в целом в норме. Светлая. Но я в итоге на одной стороне поменял смазку. Подшипник я промыл в уайт-спирите.
6. Далее нам понадобится немного терпения. Болты крепления ступицы к диску обливаем тормозухой. ждем 15 минут. Сдергиваем и снова обливаем. Еще ждем и после чего откручиваем. Предварительно все зажав в тиски. Иначе ни как.
7. Сравниваем Новый диск и старый диск. Дивимся и все собираем обратно.
Пока все это делал перебрал передние суппорта. Сделал чертеж на поршня передние.
Буду заказывать их из нержавейки.
На обе стороны ушел целый день. Так как работа сопровождалась чаепитием с друганом в соседнем гараже.
Далее откланиваюсь, Всем хороших тормозных усилий.
Comments 16
Печка на отработке, бомба?
А не знаете ли вы номера гайки с шайбой которая притягивает ступицу?
Экзист вам в помощь!
Отличный отчёт!
Да этож не комплимент :) это правда!
Еще раз Спасибо))))
Здорово все описано! Респект и уважуха!
Однозначно в закладки!
Я тоже такой печкой пользоВаюсь и про капельницу много раз думал так как часто прходится отвлекаться для долива отработки. Много не лью по причине пожароопасности. Однажды мазута с водой попалась так масло с водой закипает очень быстро и начинает наружу огненное пламево вырываться. Хорошо что Ангел тушитель был в гараже.
Всем удачи на дорогах и бездорожье!
спасибо!
ключ в закладки, я делал с полоски раздвижной, а печка на отработке как греет?
Греет норм, если открыть подачу. А так в целом гуд. В идеале обдув. И ребра для отвода тепла по кругу. Да и капельницу для подачи масла.
Отличный отчет! А тормоза у тебя без ABS?
Верно! Диски 15 АБС нет-УВЫ! Или к лучшему)
в закладки.
молодец, что еще сказать !
завтра буду менять тормозные, решил взять в первый раз БОШ, отпишусь и о осмотре ож !
Что, как БОШ диски? Вчера тоже такие поставил, пока норм.
однозначно в закладки! очень все доходчиво, ключик как раз заранее сварю, мне походу тоже предстоит((( скорая ревизия тормозных усилий
на здоровье