Все делал на своей машине своими руками.
Если вы полностью уверены что рейка работает не так как надо, а в ней появился посторонний звук, как бы не большая расхлябанность, ну ещё не знаю как описать, тогда лезем в неё.
Что нам нужно.
Домкрат,
2 подставки под машину,
сьемник шаровых и рулевых, я использовал универсальный,
тиски,
набор головок и рожково — накидных ключей,
разводной ключ до "больших размеров",
ключ на 36 специально обточенный (на фото он есть), для контргайки,
ключ на 22 под внутренний шестгранник,
второпластовая втулка (не понадобилась, обьясню почему).
Понятно, это можно делать все по разному, но я делал именно всё так и делал отчёт для тех кто не знает как это делать. Так что критику приветствую только по существу)
Сливаем масло (жидкость) ГУР. . я просто открутил трубку из рейки и крутя руль выдавил все в яму в гараже под ноги)
Выкручиваем из рейки только две трубки у которых гайка под ключ на 18, на фото видно:
Затем если вы уверены на сто процентов что у вас шаровые наконечники в идеале — их можно не выпрессовывать, а открутив подрамник — он повиснет на них и его не обязательно извлекать из — под машины. Но мне нужно было все проверить, все наконечники.
Поднимаем "морду" ставя её на подставки. Под домкрат лезть не советую.
Откручиваем шаровые и рулевые наконечники. У всех ключ на 19. Сьемником как на первой фото выдавливаем их всех четверо из их кулаков. Выдавили. Я понял что рулевые не много слабоватые, решил заменить. Левая шаровая опора еще сильнее болталась, её сто процентов под замену. Но в этом посте я описываю рулевую рейку.
Далее лезем в салон и откручиваем карданчик от руля к рейке, головка на 12:
Опять идем в яму, ищем места крепления подрамника к кузову, 2 болта и две гайки на 22. Откручиваем подрамник и аккуратно опускаем с рейкой с рычагами на пол.
Витки резьбы на рулевых сфоткал и новые накрутил примерно так же, чтоб доехать до "схождения" не с торчащими в разные стороны колесами. Откручиваем два хомута кот держат рейку на подрамнике и нам нужно выкрутить правый рулевой рычаг с рейки. Глупо удерживать рейку за корпус и с не реальным усилием пытаться открутить рычаг. Представьте, это вы с таким то усилием пытаетесь провернуть вал с зубцами в рейке. Я поступил иначе. Я зажал в тиски шарнир левой противоположной рулевой тяги, зажал с умом, чтоб не пережать, вымостил рейку на путейской подкладке и спокойно без вреда зубчатой паре скрутил шарнир или тягу или как вам удобней ее назвать.
Нам надо выкрутить алюминиевую гайку с правой стороны рейки, в которой и стоит нам нужная втулка. Для этого я зажал уже в тиски дюралевую часть, на которую хомут одевается которым рейка крепится к подрамнику. Откручиваем.
Внутри видим втулку с наклонной прорезью. Она то нам и нужна. У меня гайка с этой втулкой свободно болталась на валу, как я и понял — износ. На форуме, я купил второпластовую втулку, продавец которой уверял, что у нее размер заводской. Нет. Это не так. Она явно толще и когда я ее поставил в гайку, то внутренний размер стал на 2 мм меньше чем диаметр вала. Где то на форуме я встречал, есть инструкция, кто то описывал, есть чертеж, что надо растачивать гайку на 2 мм. Станка у меня нет, втулка не подошла. Да и на фотке видно что у нее тело толще:
Что я сделал. Я взял родную пластиковую втулку и снаружи обезжирив, наклеил алюминиевую липкую фольгу. Толщины не знаю, на ощупь как в шоколадке. Фольга в рулоне. На фото может не сильно заметно что на втулке теперь есть фольга, но поверьте — она есть.
Ставлю втулку обратно в гайку, пробую одеть на вал — довольно плотно и без люфта садится. Закрутил назад с втулкой. Можно собирать все назад, трубки вкручивать, заливать жидкость ГУР. По поводу регулировки сухаря, я в начале писал про два ключа, один на 22 для внутреннего шестигранника, второй рожковый на 36. Их у меня не было — расточил обычный сто летний ключ на 30 и оставил тонкие рожки и сделал короткую ручку. Это для того, чтоб можно было регулировать когда уже рейка стоит на машине. ну вдруг перетянете. Обычным ключем не точеным — просто не подлезть к рейке если уже стоит на машине. Ключ под внутренний шестигранник тоже сделал сам. Взял пластину металла и приварил к ней обычную гайку под ключ на 22 и всё, он готов. Ключем на 36 откручиваем контрогайку, усилие не большое, а ключем на 22 (внутренним) проворачиваем пробку миллиметров на 10 по часовой если смотреть в пробку. И контрогаем на 36. На ней тоже обычная резьба. (по часовой закручиваем). Вот на фото понятнее что крутить. У меня с завода были метки на контргайке и на пробке:
Все собираем, проверяем гайки болты, прикручиваем колеса, заливаем жидкость ГУР. У меня ушло почти 1 литр. ЗАлил Comma. Не забываем на сто сделать схождение. Для этого надо уже оснастка серьезнее.
Затраты:
1) второпластова втулка -50 гривен (не понадобилась),
2) съемник шаровых — 120 гривен. (можно взять у соседа по гаражу)
3) жидкость ГУР Comma 80 гривен за литр. Литра хватает, еще и остается.
перчатки и WD40 не считаю.
итог 250 гривен. отнять 50 на втулку — получаем 200грн. Ну как бы сэкономил) Потому как озвучивали цену за ремонт в районе 200$.
Comments 111
здравствуйте, какой получается размер втулки нужен? просто есть вариант ее изготовить! и если он не течет, то можно сальники не менять?
Размер втулки не знаю. Эта втулка жидкость не держит,
Подскажите пожалуйста на Авео т300 такая же рейка?
Добрый вечер! Спасибо за информацию. У Вас стук справа был? Рейка не течет, только надоедливый стук справа при повороте налево…
Благодарочка из Подмосковья.
Добрый день, если не секрет сколько на фольге пробежала?
Уже почти 150К. Учесть что на 55 разбирал, то 150-55
Рейка без гура подойдет вместо рейки с гуром если поставить? Сдал как то рейку на ремонт, слева началась конкретная течь, починили, взяли 11к, еще и тягу одну поменяли, видно было кстати что тяжко им вытащить было, резьба вся сорвана. Проездил 10000, снова течь но уже справа, чинить желания нет, покупать аналог стоит тоде отна 16к, либо самому лезть и смотреть сальник. Так что идея поставить рейку без ГУР мне не дает покоя, все время ездил га прошлых машинах без гура
Подойдёт или нет я не знаю.
Скажи от чего протекает пыльник справа уже, что там отвечает за плотность? Там резиновый сальник? Сам в рейки никогда не лез. Просто подтеки прямо в уплртнение конца пылникв где примыкает к штоку, где по сути уже вкручена рулевая тяга
Бро, я сто лет назад разбирал её, честно говоря не помню как там и что. Больше не лазил в неё. Снимай подрамник, снимай рейку, разбирай. Там ничего сложного. Самое не удобное — это располовинить рейку, я то ли ключей газовым держал, то ли в тиски зажимал. В ней интуитивно все понятно. На момент когда я полез в рейку, в инете не было ни одного поста о её разборке. В ней нет каких то сложных механизмов;)
Слушай, а сальник можно заменить не снимая рейки, просто открутив карданчик? Течет только верхний… прям под коврик
Бро хз. Не текло как то, не менял. А так на вид не помню. Но сомневаюсь интуитивно, что подлезешь.
Здравствуйте. Я правильно понял, что для замены сальника будет достаточно открутить только 2 болта и 2 гайки подрамника? С рулевыми наконечниками всё в порядке, а вот верхний сальник рейки течёт и хотелось бы заменить его наименее затратным способом.
Я хз. По идее вытаскивать нужно рейку.
Comment deleted
Я с тех пор только два раза подтягивал сухарь. Когда появлялась как бы ну члишком легкость руля. Я наверное счастливчик потому как уже пробег 130К и о ремонте рейки или замене вопрос даже не поднимается. Все работает не гремит. Чистая драйв, у многих уже при 100К рейка мертвея. Может и спасает то что изначально в неё полез и убрал люфт внутри. Тем самым продлив ей жизнь.
привет!подскажи пожалуйста, а с другой стороны есть такая же второпластовая втулка или нет? и второй вопрос, когда разбирал рейку то менял все сальники на новые (ремкомплект) ? или можно ничего не меняя поменять эту втулку справа ? у меня гремит справа в основном …спасибо и подскажи номер ремкомплекта рулевой рейки
Привет. С другой стороны втулка не такая, а из чёрного пластика по моему. Давно было, не помню. Ремкомплект не менял, поэтому номер не скажу. Рейка не текла.
спасибо, буду пробовать просто поменять эту втулку фторопластовую, купил вроде не толстая … посмотрим кароч…
Надо разбирать, смотреть. Гемор не реальный. Если машине ещё лет 5 то готовься к сюрпризам от шпилек на которых подрамник висит. Или от сайлентов, которые одеты на эти шпильки.
Снял все это дело, эта втулка болтается, а второпласт новая не подходит, как и сказал ты что большая. Но, у меня походу и с другой стороны есть небольшой люфт, нету желания всю рейку разбирать, ведь она не течёт, может тоже рейку подтянуть и фольгу наклеить?
slava-fierwolf
Надо разбирать, смотреть. Гемор не реальный. Если машине ещё лет 5 то готовься к сюрпризам от шпилек на которых подрамник висит. Или от сайлентов, которые одеты на эти шпильки.
Спасибо за статью, очень помогло.правда у меня и с другой стороны был небольшой люфт, так и оставил, но со стороны, где алюм гайка выкручивается, туда я поставил новый второпласт и обточил его все таки.теперь нет постоянного стука, но есть редкие постукивания и это очень похоже с другой стороны, т.к. рейка сухая то я не стал разбирать, а просто подтянул люфт и все… Все равно спасибо за подробный отчёт :-)
Привет. Подскажи, реально гайку с втулкой выкрутить не снимая рейку с машины?
Какую гайку с втулкой?
Собственно самую громадную, что на последнем фото — рейка гремит шоппц
Нет конечно не реально
Уточнение — не на последнем, а на предпоследнем (фотка не прогрузилась одна)
А в чем загвоздка там? Газовым ключем не подлезть или что?
Она на дне лежит. НЕ подлезть. Только снимать!
Alexij
Привет. Подскажи, реально гайку с втулкой выкрутить не снимая рейку с машины?
Реально и просто.
Alexij
Привет. Подскажи, реально гайку с втулкой выкрутить не снимая рейку с машины?
Реально вполне! Только желательно иметь большую головку, рожковым не подлезть.
Ребят подскажите пожалуйста что такое "рулевые карандаши" и вин код на них для chevrolet aveo T250 2008 г.в. Никак не могу найти. Заранее огромное спасибо!
Карандаши не знаю. Где откопал такое?
на СТО ребята написали перечень запчастей, необходимых для ремонта ходовой, среди них "рулевые карандаши", было подумал имели ввиду рулевые наконечники, но следующим отдельно пунктом идут "рулевые наконечники", т.е. получается под "карандашами" подразумевали что-то другое.
Это рулевые тяги имели ввиду
спасибо тебе, помог!
Пожалуйста, обращайся, работаю по этим автомобилям просто)
подскажите номера рулевых тяг .в катологах просто отсутствует такая позиция даже в экзисте
А вот не помнишь уже, на валу и карданчике есть какие нибудь метки, как их при сборке в таком же положении соединить?
хочу поставить себе гур(у меня не гур)а в какое отверстие вкручивается трубка идущая от насоса гур и в какую от бачка гур?
Подскажите, а чтобы просто сальник потекший поменять, который сразу идёт за карданчиком, большой такой, к корпусу автомобиля примыкает, обязательно снимать полностью рейку или можно его на машине заменить?
На машине наверное не получится. Снимать. С подрамником увы.
Спасибо за ответ. Я уже это понял по видео снятии рейки на авео в интернете. У меня просто сальник стал подтекать немного и не в салон, а наружу. Рейка не стучит. В магазинах сразу советуют новую рейку брать. Стоит она "не слабо". Приходится объяснять, чем болт от гайки отличается.) Сальник заказал. Стоит копейки. Правда, гарантию, что 100 процентов подойдёт не дают. Жду. А пока залил присадку для системы. Результат не знаю, только залил.
Присадки это не то. Надежнее всего снять запчасть и ездить покупать такую же. Когда не уверен что подойдёт.
Не с сальником же ездить? Да и заказ надо ждать до недели. Рейку снять и сразу быстро поставить не получится.
Я это от себя добавил) когда стал автомобилистом, наберёшь запчастей, разберёшь, в она не подходит. В итоге попадаешь на вторую поездку в поисках нужной, а машина все равно не на ходу. Это мне когда то объяснили)
Увидел сейчас вновь эту страничку. Хочу отписаться о конечном результате. Может кому и пригодится.
Присадка не помогла. До лампочки она оказалась. Как подтекал сальник, так потихоньку и подтекал, пока не поменял его у своего знакомого мастера. Сам не стал экспериментировать. Пол дня работы. До сих пор езжу — всё в порядке, хотя мастер тогда и сказал, что гарантий никаких, это как повезёт. Делал он кому-то тоже самое на опеле, так тот 5 лет после того катается исправно. Только вот одно но…
После снятия и установки стал стучать и довольно сильно и при этом периодически, а не постоянно, подрамник с правой передней стороны. Пока нашли где стучит и что именно, всю машину по несколько раз облазили. Каких только версий не было, пока не нашли что же всё-таки стучит.
Простая перетяжка до предела болтов ничего не дала. Всё перепроверили. Машина целая и абсолютно без гнили. В итоге, так и не поняли. почему это произошло. Вылечили тем, что подложили дополнительную большую шайбу под болт. До сих пор тишина. )
Присадки это пустая трата денег и потеря времени.
alex77-77
Увидел сейчас вновь эту страничку. Хочу отписаться о конечном результате. Может кому и пригодится.
Присадка не помогла. До лампочки она оказалась. Как подтекал сальник, так потихоньку и подтекал, пока не поменял его у своего знакомого мастера. Сам не стал экспериментировать. Пол дня работы. До сих пор езжу — всё в порядке, хотя мастер тогда и сказал, что гарантий никаких, это как повезёт. Делал он кому-то тоже самое на опеле, так тот 5 лет после того катается исправно. Только вот одно но…
После снятия и установки стал стучать и довольно сильно и при этом периодически, а не постоянно, подрамник с правой передней стороны. Пока нашли где стучит и что именно, всю машину по несколько раз облазили. Каких только версий не было, пока не нашли что же всё-таки стучит.
Простая перетяжка до предела болтов ничего не дала. Всё перепроверили. Машина целая и абсолютно без гнили. В итоге, так и не поняли. почему это произошло. Вылечили тем, что подложили дополнительную большую шайбу под болт. До сих пор тишина. )
Под какой болт шайбу подложили?
alex77-77
Увидел сейчас вновь эту страничку. Хочу отписаться о конечном результате. Может кому и пригодится.
Присадка не помогла. До лампочки она оказалась. Как подтекал сальник, так потихоньку и подтекал, пока не поменял его у своего знакомого мастера. Сам не стал экспериментировать. Пол дня работы. До сих пор езжу — всё в порядке, хотя мастер тогда и сказал, что гарантий никаких, это как повезёт. Делал он кому-то тоже самое на опеле, так тот 5 лет после того катается исправно. Только вот одно но…
После снятия и установки стал стучать и довольно сильно и при этом периодически, а не постоянно, подрамник с правой передней стороны. Пока нашли где стучит и что именно, всю машину по несколько раз облазили. Каких только версий не было, пока не нашли что же всё-таки стучит.
Простая перетяжка до предела болтов ничего не дала. Всё перепроверили. Машина целая и абсолютно без гнили. В итоге, так и не поняли. почему это произошло. Вылечили тем, что подложили дополнительную большую шайбу под болт. До сих пор тишина. )
Слушай, а сальник можно заменить не снимая рейки, просто открутив карданчик? Течет только верхний… прям под коврик
slava-fierwolf
Присадки это не то. Надежнее всего снять запчасть и ездить покупать такую же. Когда не уверен что подойдёт.
Кстати эта "присадка" называется герметик ГУР. Немецкая. Стоит как два сальника. )
После нее еще сильнее сальник потек.
Спасибо)))
Тогда себе попробую)) а где покупал эту алюминиевую фольгу?
На стройках работаю, вентиляционщики угостили парочкой рулонов. Но в строй магазинах встречал подобное.
patrylll
Тогда себе попробую)) а где покупал эту алюминиевую фольгу?
Я купил кольцо из этого гребаного второпласта, гемора отхватил с ней, то бабки бегал перечислял, потом с транспортной забирал, с работы отпрашивался. Ещё спрашиваю у продавана, точно точить гайку не надо под неё? Она точно аналог заводской. Тот и крест на пузе рисовал и чуть ли не сам вызывался эту втулку впихнуть в гайку. Фиги. Точить надо, как где то я и читал. А здесь фольгу шлеп и ещё столько же по бегает.
Как рейка, не гремит после такого ремонта? может не заказывать втулку а тоже наклеить фольгу.
Нормалек все ходит отлично!
Когда выкручивал алюминиевую гайку с правой стороны рейки, в которой и стоит втулка. На сколько нужен ключ что бы ее открутить? Заранее благодарен за ответ
Я откручивал огромным газовым ключем с щадящими насечками. Даже не знаю на сколько ключ. У меня в хозяйстве такого не было. Скажу только — оооочень большой. Наверное самая большая гайка в этой машине.
Сделал все как в твоем отчете — четко как по учебнику! Статья твоя сильно помогла, спасибо! Единственное что можно добавить так это то что от завода (если тяги не меняли) резьба тяги вкручена в шток рейки и шток с двух сторон сплюснут что может испортить резьбу на тяге и в штоке. Инфа 100процентная. У шанхаек такого нет, только у поляков. Ну и самому эту работу выполнять крайне не рекомендую (у меня ушло ровно 2 дня), помошник просто необходим, я жену иногда просил))
Та не за что) Я сам за пол дня сделал) За резьбу не помню, но наверное справился) У меня кореец.
я менял абсолютно все все сайленты и втулки и амортизаторы, поэтому дольше. ну а "корейцы" наши все собирались в варшаве. Пробей по вину свою. а в шанхайках (LT) рейка другая.
Пробью по вину
приветствую, у меня авео 1,2 84л.с. 2008 год сборка Корея, при езде на маленькой скорости по кочка бьёт в руль, на сто приговорили рейку, говорят 17000 и сделают, так вот, у вас симптомы были такие же? поможет мне если я проделаю работу по вашему отчету? ещё механник сказал мол у меня с двух сторон люфт есть, и что с одной стороны он может подтянуть рейку, а с другой ничего не сделать.
Трудно сказать так. Нужно пробовать менять втулку и подтягивать.
огромное спасибо! очень выручила статья!
Отлично!)
Слава добрый день!
Сколько уже машинка (рейка) после ремонта пробежала? Стук, люфт не появился?
Добрый. Сейчас почти 90 тысяч, ничего не стучит. На каком побеге делал рейку я не могу посмотреть, я с телефона. Посмотрите под записью, там должен быть виден километраж.
нет, стук исходит с левой стороны в стоячем положении когда просто поворачиваешь рулем в лево-в право это точно с рулевого только откуда именно от рулевой тяги или от самой рейки (наконечник целый)не пойму?
просто пытаюсь выяснить тч. у меня полетела рулевая рейка или моно будет обойтись заменой рулевой тяги, как это проверить?не разу не сталкивался с проблемами рулевых реек
Выпрессовать рулевой наконечник, выпрессовать шаровую опору и посмотреть их состояние. Может стойка греметь если еще заводская стоит. Или верхняя опора. Там много что может греметь кроме рейки. А может просто суппорт тормозной бубнить.
подскажите пожалуйста стоит стук с левой стороны рейки не знаете как там его можно исправить?
Если рейка, то перебирать её.
Привет. Подскажи втулка только с правой стороне, или с левой тоже есть?
Только с правой!
Ясно. Просто у меня с двух сторон гремит(Когда руль в право выворачиваю на максимум стук изчезает
Стоики и опоры родные? У нас с завода стрйки, вроде держат, но бухтят. Я все никак не доберусь до них
slava-fierwolf
Только с правой!
Слав отличная статья, я бы даже сказал лучшая)))
На сколько я понял, в рейке, втулка только с правой стороны.
Столкнулся с такой же проблемой (износ втулок). Вот думаю сделать так, как ты. Но на долго ли хватит? Подскажи пожалуйста: долго ли ты проездил после ремонта рейки без посторонних стуков в ней?
Заранее спасибо)))
Вот до сих пор езжу. Уже 77 тыс
тогда можно не переживать)) вчера все сделал. на втулку 3 слоя такой фольги нужно мне было, села плотно, без люфтов. заодно и все тяги с наконечниками поменял. на дороге не проверял, т.к. еще масло ГУР не заливал (поздно уже было, спать хотелось)) ). но рукой по тяге стучишь, звуков нет. рулем покачивал-тоже тишина. хотя раньше стучало там))) ОГРОМНОЕ СПАСИБО за идею)))
А та не за что:) главное чтоб работало как надо)
будем надеяться!))))
slava-fierwolf
Вот до сих пор езжу. Уже 77 тыс
Подскажи замляк) с обеих сторон начала стучать рейка. На месте кручу руль и при трогании. Что посоветуешь?
Ну у неё ещё болячка есть, выработка шестерен, когда двигло не заведено, дергаешь руль и чувствуется звук. А у тебя ты уверен что рейка? Выпресуй рулевые наконечники посмотри. Ещё вариант подтянуть гайку регулировочную. Ну в крайнем случае разбирать рейку и шаманить втулки.
Ну проверили только что, люфт с обеих сторон на рейке, тяги к рейке люфтят с обеих сторон. С одной стороны я понял, как у тебя, ты сделал, а что там с другой стороны вообще в ней?
Как с другой стороны я честно говоря не помню.
Видео о том как снять рейку с АВЕО
Полезно)
Привет! А гайки крепления подрамника у тебя легко открутились?
Я вороток сломал, а гайки так и не открутил!
Не легко, с огромным училищем и трубой. Там шпильки сильно в ржавчине.
не подскажешь размеры или чертёж этой втулки;)? А то чёт слева в рейке стучит, планирую перебрать и заранее подготовиться, хочу заказать, чтоб выточили из второпласта на станке.
Заранее спасибо :)
Нет я не помню размеры. Хотя перемерял, но не записал. Но если собрался сам точить, то там просто. Меряешь вал самой рейки и посадку в алюминиевой гайке. Но под второпласт, как я писал выше в посте, тот что я купил себе, нужно протачивать гайку, Потому как толщина стенки второпластовой втулки больше чем у заводской. Наверное из-за не возможности выполнить меньше толщину стенки втулки на токарном станке.
спасибо :) будем на месте смотреть, надо с токарем договориться на какой день проводить "операцию"
А пробег какой?
173 000 перевалило, в прошлом году в начале лета приобрёл машинку и мне перебирали рейку, говорили проточили там что-то…
наверное гайку и втулку новую.
а какую гайку ? Смотрел ремкомплект для рулевой, цена в среднем 2 000 . Ток никак не могу рассмотреть поподробнее, что там в комплект входит?
В ремкомплекте только сальники.
slava-fierwolf
наверное гайку и втулку новую.
Скажи еще, из за этой втулки потечет рейка или нет? У тебя как было?
Втулка не относится к гидравлике. Если ей жопа — рейка из-за неё не течёт.
Понял, спасибо.
молодца!
а я чот очкую в рейку влазить…
Там ничего страшного в ней нет,
Спасибо, очень все подробно написано мне скоро тоже придется, стучит уже последние 40000 км думаю взять и сальник заодно поменять
Но я еще один вариант грохота ходовки обдумываю. Как раз сейчас видео на ютюб загружаю. Как по мне — заводская недоработка может люфтить на стойке и давать тоже посторонний звук. Это думаю на авео форуме обсуждать, авео ком юа
+1
не устаю повторять — Золотые руки у тебя Славон! отличная работа, думаю многим Авеоводам будет очень кстати эта инфа!
Спасибо) Понёс меня чёрт в рейку)