Мы продолжаем постройку нашего М50B30.
С технической частью вы можете ознакомиться здесь М50B30 строкер. Техническая информация
Начнём из списка того что мы использовали:
1. Коленвал, шатуны, поршни М54Б30
2. Блок М50Б20
3. Гбц М50Б25, в нашем случае Ванос
4. Вкладыши коренные М50Б25
5. Вкладыши шатунные М54Б30
6. Кольца поршневые комплект М54Б30
7. Прокладка Гбц стандарт 1.75мм, если хотите ещё понизить немного Степень сжатия можете поставить ремонтную 2.05мм
8. Болты Гбц
9. Цепь, натяжитель, успокоитель
10. Полностью все прокладки. Поддона, ваноса, крышки гбц, передней крышки, системы охлаждения, выпускного коллектора.
Итак, мы разобрали наш старый М50Б25 Ванос. С него мы будет брать всё кроме блока с поршневой. Начнём с "низа" мотора. Для обеспечения Степени сжатия выше 10.5 мы сточили блок на 1мм, что в итоге с прокладкой 1.75мм дало степень сжатия 11.1-11.2. Точим наш купленный блок М50Б20 индивидуально под каждый поршень М54, хонинговка стенок цилиндра. По желанию блок можно покрасить, что мы и сделали.
Коленвал в задней части имеет шестерню, которую нужно снять и после этого коленвал становится идеально, эта шестерня нам больше не понадобится, она лишняя. Как я говорил коренные вкладыши М50Б25. Вставляем шатуны с поршнями, шатунные М54Б30, кольца поршневые М54Б30. Ставим цепь, масляный насос, экран и поддон с нашего старого М50, переднюю крышку двигателя. "Низ" готов, можно теперь поставить навесное оборудование, чтобы потом к этому не возвращаться и ставить блок на автомобиль или же продолжать сборку дальше.
ГБЦ…конечно же её нужно отремонтировать, когда мы первый раз сняли головку, то она не была в нагаре, была чистая, но не совсем герметична. Сделали головку, притёрли клапана, вообщем полный капитальный ремонт. Так же её немного с фрезеровали примерно на 0.1-0.2мм.
Конечно можно было провести так называемый портинг. Это доработка каналов, увеличение их, сглаживание углов, убрать мёртвую зону в камере сгорания, но поскольку мотор будет гражданский и у нас нету гонки за каждой лошадью, то посчитали не тратить на это нервы и силы, хотя прибавку это дало бы точно. Ставим Гбц, распредвалы по меткам. Ставим выпускной коллектор. Залили масло и прокрутили мотор без свеч чтобы прогнать масло по двигателю ну и продолжаем сборку мотора, всего навесного.Во время сборки исправляли недочёты, старались всё проложить красиво и аккуратно. Производим пуск мотора…пожалуй, когда делаешь мотор и первый раз будешь его заводить, это самый волнительный момент. Сердце колотится в груди, откровенно страшно. Итак пуск…он произошел с первого прокрута ключа, на весь гараж и по всей округе раздался рёв…коллектор стоял, но выхлопной дальше не было, я думаю вы знаете какой звук у мотора когда отсутствует выхлопная. Мотор завёлся и работает на штатных мозгах и прошивке. Сейчас успешно проходит обкатку. Обкатка будет длиться 3000км, после чего будет произведено Т.О. и будем тестировать мотор.
Поддержите запись, задавайте вопросы, с удовольствием поговорю с Вами.
Comments 188
Такой вопрос, можно поставить коленвал от м57 вместо м54?
Велико Дякую за статью, все очень понятно, только один вопрос, а вы потом настраивали мотор или он и так нормально работал на прошивке м50б25ту?
Доброго вечора)
Сначала когда собрали мотор все работало на штатной прошивке. Потом сделали онлайн новую и поехала машинка лучше. Но сильно большой разницы не ощутил. Скажу так, большая разница появилась когда поставили головку от м52б28 с распредвалами в сборе, выставили метки штатно, новый лямбда зонд Бош, а не универсальный от 2110 Ваз, после этого машина поехала ощутимо лучше.
О спасибо за информативность!
Пожалуйста)
На самом деле я доволен результатом, мотор круто едет во всём диапазоне, от холостых до 6500. Когда мудрили с распредвалами и как их выставить не получилось достичь эффекта такого как сейчас.
А распредвалы от М54 не думали поставить?
стоит на впуске вал от м54
прокладка не от м 3?
приветствую, нет, не от м3. Стандартная м50б25 1.75мм
есть ли разница в размерах поршневых колец м52б28 и м54б30?
Чем красил блок?
Это самая интересная статья что я в жизни читал:) у меня такая затея появилась до самого Бмв. я надеюсь на консультацию от автора, когда доберусь к этому проекту сам. Спасибо тебе за выкладывание такого материала в сеть!
По кольцам хотелось бы уточнить. Они с 54 мотора в блоке м50 как себя чувствуют? я слышал то, что у гильз 54 блока металл, отличается свойствами от металла блока м50. И от такой разности металлов, колец в пятидесятом блоке хватает тысяч на 10.
Масло кушает, может так оно и есть.
очень красиво и очень интересно
привет подскажи, имею м50б20 если в него поставить коленвал м54б30 предварительно расточив на 84, накроется ли все это дело родной головой. и нужно ли тогда пилить блок?
Не нужно пилить вообще, я думаю степень сжатия будет слишком большая, даже Очень большая !
Не совсем понял, прчему блок вы использовали не 2.5 а два литра? Ведь 2.5 не пришлось бы растачивать насколько знаю
Насколько я знаю и пишут люди, поршень М54Б30 на самом деле 83.995мм, а поршень М50Б25 83.998мм. Плюс изношеность любого М50Б25 пару соток, получается неплохой зазор, а отсюда буквально через небольшой промежуток километража двигатель начнёт есть масло. Хотя на жор масла ещё влияют очень важных пару факторов.
А если сделать 2.8 будет расход масла такой?
Если у вас ваносный мотор, поршни не меняются и по сути всё зависит от состояние колец и стенок цилиндра на данный момент
ПРИВЕТ!СКАЖИ ТЫ СНЯЛ ШЕСТЕРНЮ С КОЛЕНА, ТЕПЕРЬ НЕТ ДИСБАЛАНЦА МОТОР КРУТИТСЯ БЕЗ ВИБРАЦИИ?
С вибрацией, поэтому после всего этого желательно отдать коленвал на балансировку.
надо было его не снимать, , , пусть висит, с ним осатвлю
он в блок не стаёт с шестерней этой
все встает!ты сам собирал?у все становятся а у тебя нет))
собирал друг. я помогал и шестерня у нас не стала.
незнаю у нас все стоит в м50
Юрий привет! Подскажите свои рассчёты- находил что высота блока 210 и 210.7 кому верить? у меня походу получилась сж больше 11 и наверное около 12, хотя я не стачивал 1мм а всего 0.6+0.25голову, у вас тогда 13 чтоли? )
210.7, ставил поршневую в блок, штангелем мерил недоход, получилось 2.58мм как и надо -1мм с блока и около 0.2мм с гбц в итоге Степень должна быть 11.1-11.3, но может даже немного больше так как, то что срезали с гбц немного глупо учитывать в недоход( что я изначально сделал). Нужно менять число камеры сгорания. не 30.45 а немного меньше. Но Степень не должна быть точно 12.
опять пересчитал 11.5 не меньше. и у меня ванос с датчиками детонации которые отбрасывают мне зажигание на 95 бензине и мощность ууходит наверху( на 98 едет гораздо увереннее. расход 17 литров.
мощность уходит наверху…я бы сначала предположил другой вариант, но раз на 98 идёт уверенней, то дело и правда в бензине. Я 98 ни разу не заливал. Ради интереса нужно будет залить и посмотреть как она поедет. Но детонация проскакивает, особенно когда была жара +35 при заводке было такое Дзынь…сейчас такое не наблюдается. А вообще если распредвалы стоят обычные в сток положении, после 5500 мощность и будет валиться вниз всегда.
валы у меня нештатные, и стоят как надо для 3л )) мне объяснили что дд видят детонацию и корректируют зажигание . мощность уходит(
artemiyboyko
210.7, ставил поршневую в блок, штангелем мерил недоход, получилось 2.58мм как и надо -1мм с блока и около 0.2мм с гбц в итоге Степень должна быть 11.1-11.3, но может даже немного больше так как, то что срезали с гбц немного глупо учитывать в недоход( что я изначально сделал). Нужно менять число камеры сгорания. не 30.45 а немного меньше. Но Степень не должна быть точно 12.
www.martaler.ru/engine-calculation.html считал вот тут <img src="s017.radikal.ru/i418/1511/27/ce0f011fa05b.jpg" >
А почему прокладка 6см3, если у прокладки 1.75 обьем 9.7см3 вроде ж
высмотрел на форуме человек считал с отверстиями 87мм у него вышла обжатая прокладка 8 с небольшим. вот я и прикинул около 6 — точно не скажет же никто.
пользовался этим ресурсом ss20club.ru/online-raschety/
ну примерно также — если учесть что с головы снято 0.25 у меня, можно сказать тогда проще — прокладка не 1.75 а 1.5 выходит сж 11.6
Но всё же не 12. А форсунки какие ?
2.8, прошивка под сж 10.5, немного на глаз он мне поправил углы но не поймать их так просто.
ну дело в том, что под сж 10.5 и под 11.6 совсем разные углы…и да, поймать их не просто
ну 8 сек до при мягком старте вообще отлично. нормально то едет.
это 98 джи драйв бензин. на 95 простом так не едет…
Ну тут 2 варианта. Тогда либо 98 бензин ваш друг, либо есть способ отстроиться на 95 бензине, но это не дешево(хотя такой вариант самый идеальный). Я помню выхлоп собираетесь делать, так вот после всех всех переделок, снимаете стенд на час и откатываете программу на 95 бензине.
Но я знаю у меня товарищ, Б26 сделал себе, СЖ у него порядка 12, мотор на газу, но и на бензине ездит он регулярно, живёт в Белоруссии, 95 хорошо кушает, правда говорит тоже когда очень жарко бывает и на ходу детонация. А так все едет на штатной программе вообще. Не жалуется.
98 мой друг это понятно, но при правильной настройке хочется чтоб не ел он его 17-18 литров то)) на 15 я готов. уже тереблю мастера по настройке) позже расскажу. выхлоп равнодлинник в прцессе — к весне думаю сделаю.
Ну вот что то, а как мне на штатных сделали всё вообще супер было. По трассе 9-10 Газа, по городу 14-15 при весе возможно даже тяжелее Туринга. Сейчас же просто мотор крутить нужно…поэтому 17-18 и не меньше по городу. Трасса около 11.
а что изменилось не могу найти? редуктор другой?
распредвалы немного другие и выставлены по другому как то. я толком не пойму как, короче подхват с 4500-5000 идёт…
а ванос есть?
ну да, ну я бы не сказал что до 4500 вообще тускло, но выраженный подхват просто как раз после 5000
ясно) могу при случае сфоткать как у меня стоят валы)
Если не трудно) Я думаю не только для меня информация будет потом полезна
artemiyboyko
Но всё же не 12. А форсунки какие ?
artemiyboyko
А почему прокладка 6см3, если у прокладки 1.75 обьем 9.7см3 вроде ж
www.e30club.ru/forum/index.php?topic=130712.0
Привет! проэкт супер…буду строить по твоему… когда обкатка кончится?
Та уже как полтора года назад кончилась. Есть видео моего разгона до 100, кстати, если будешь по моему строить я бы сделал некоторые рекомендации. Так как уже вижу нюансы в постройке которые очень важны.
слушаю!
Обязательно хорошо промыть блок после расточки. Ревизия маслонасоса и форсунок в блоке ! Бережная обкатка и следить за уровнем масла .Тепловой зазор сделать лучше 0.03-0.04 минимум.
Привет! уже обкатал почти 400 км… тут читаю что не обязательно обкатывать до 3000км…кому верить?
Ну 1000-1500 вполне должно хватить…
так точили в итоге 2 литровый блок с 80 на 84мм?
да
я как бы слышал что точат и споров много одни говорят что стенки мало вторые что с запасом а у кореша знакомые купили 520 Е39 и расточили блок и через 4000км треснул цилиндр вода пошла…вот и думаю что делать.
ну у нас 1 блок дырочка появилась изза того, что была коррозия. кто то вместо антифриза заливал воду, вот в чём и причина…дырочка буквально 1мм в диаметре, везде просто идеально было…
ну вот… стенки толще а блоки из под воды(…
поэтому тут кому как повезёт. Б25 блок тоже под 86 точат, а под 87 они уже скрываются.
ну вот у меня ча на руках два блока В20 и В25…и там и там живые цилиндры… но оформить мне проще и без нервов 2 литра. вот и думаю или стокер собрать 2.5л или поршня приоры и вал 75 и собрать времено 2.4 или точить все и собирать 2.8 а 2.5 блок отложить на потом чтоб расточить 86 и вал м54 и собрать 3.2л)
я даже не знаю что и сказать. столько вариантов…только какие поршни хочешь взять, чтобы на М54 валу, 135 шатуну собрать 3.2 ? или шатун 130 ?
поршни 2жз) этот порваный баян известен всем) шатун 130 стоит на М51В25 ) можно просто собрать 3литра 86Х84 я еще сам не знаю посмотрю по финансам
Привет, ты не подскажешь каталожные номера и фирму вкладышей коренных и шатунных, колец на поршня и комплекты прокладок. буду премного благодарен.
Вопрос, а с м57б30 калено станет на блок м50? Где то читал, не могу впомнить где ставили.
я тоже где то читал что ставили, но 100% ответа дать не могу.
сайт теориядвс. у евгения на ютубе еще канал!
motorXab
Вопрос, а с м57б30 калено станет на блок м50? Где то читал, не могу впомнить где ставили.
М57 это дизельный М52\54 мотор так что должно встать а вот с Н мотора уже врятли
Очень интересно! Спасибо!
Выходит, что блоки б20 и б25 отличаются только гильзами?!
У м54 блоков так же, интересно…можно б22 расточить в б30?
ну да, блоки отличаются толщиной гильзы. Б20 уже конечно больше 84мм точить не желательно. А вот Б25 в 86 и даже в 87 точили.
Насколько мне известно с М54 такие операции не пройдут.
С м54 гильзовать нужно и притом в алюминевый блок.
Подскажите плиз, у меня м50б20 ванос что конкретно нужно чтобы получить больше моши?
Если Ванос, можете взять коленвал с шатунами от М52Б28 и будет у вас 2.6. Но этот 2.6 не будет лучше 2.5 стандартного, сейчас расскажу, что нужно сделать, чтобы он был лучше 2.5
Помимо коленвала и шатунов, желательно поставить:
1)ремонтную прокладку ГБЦ 2.05мм
2)поставить впускной коллектор с дроссельной заслонкой с 2.5
3) нужно уточнить, возможно нужно и гофру от расходомера к дроссельной заслонке поставит, так как она большего диаметра(это желательно самому взять и промерить)
4)форсунки зелёные с 2.5
5)по возможности сделать портинг ГБЦ
6)по возможности(а я считаю это обязательно) состыковать окна впускного коллектора с окном впускного канала гбц
7) выхлоп от 2.5 или же равнодлинный коллектор + остальной выхлоп с 2.5 или ручной прямоток
Знаю уже 2 машины лично, которые ездят примерно на такой конфигурации, едут они конечно сильно, особенно на стандартном коротком редукторе.
Извеняюсь что такое портинг и как понять состыковать окна? )))
Портинг это увеличение сечения канала, ну допустим канал у вас в диаметре был 5мм, а вы сделали 7мм, тем самым увеличили пропускную способность вашей Гбц, но делать слишком больший каналы тоже нельзя, всё это делается с умом. Так же Портинг, это сглаживание канала, чтобы воздух шел без препятствий, убирание ступенек. А как состыковать окна вот, только что примерно картинку.
pp.vk.me/c621530/v621530654/29bf/i2TD5cfcCgA.jpg
Слева канала, где воздух идёт хорошо, справа, как видите поток будет сталкиваться и будет короче идти хаотично, и то, что вы увеличите вроде бы пропускную способность, может наоборот пойти в минус. А поскольку каналы гбц 2.0 и впускного коллектора разные, это делать обязательно!
А если взять гбц с 2.5 литра?
да, конечно, можно взять гбц с 2.5 в сборе с коллектором и не нужно будет особо тогда париться на доводкой.
artemiyboyko
Портинг это увеличение сечения канала, ну допустим канал у вас в диаметре был 5мм, а вы сделали 7мм, тем самым увеличили пропускную способность вашей Гбц, но делать слишком больший каналы тоже нельзя, всё это делается с умом. Так же Портинг, это сглаживание канала, чтобы воздух шел без препятствий, убирание ступенек. А как состыковать окна вот, только что примерно картинку.
pp.vk.me/c621530/v621530654/29bf/i2TD5cfcCgA.jpg
Слева канала, где воздух идёт хорошо, справа, как видите поток будет сталкиваться и будет короче идти хаотично, и то, что вы увеличите вроде бы пропускную способность, может наоборот пойти в минус. А поскольку каналы гбц 2.0 и впускного коллектора разные, это делать обязательно!
И еще такой вопрос, менял кольца на своем завелся после ремонта сразу значит зажигание выставил правильно, но вот подхват на низах какой то плохой, ванос же служит для опережения зажигания и подхвата на низах! ? Что может быть, еще гофра на дроссель малость порвана. Может из за нее?
если порвана, то может быть подсос воздуха, ну и тогда начинаются сбои и двигатель работает не так как нужно.
Ну а то что на низах плохо хватает из-за чего?
в личные сообщения отпишу.
artemiyboyko
Если Ванос, можете взять коленвал с шатунами от М52Б28 и будет у вас 2.6. Но этот 2.6 не будет лучше 2.5 стандартного, сейчас расскажу, что нужно сделать, чтобы он был лучше 2.5
Помимо коленвала и шатунов, желательно поставить:
1)ремонтную прокладку ГБЦ 2.05мм
2)поставить впускной коллектор с дроссельной заслонкой с 2.5
3) нужно уточнить, возможно нужно и гофру от расходомера к дроссельной заслонке поставит, так как она большего диаметра(это желательно самому взять и промерить)
4)форсунки зелёные с 2.5
5)по возможности сделать портинг ГБЦ
6)по возможности(а я считаю это обязательно) состыковать окна впускного коллектора с окном впускного канала гбц
7) выхлоп от 2.5 или же равнодлинный коллектор + остальной выхлоп с 2.5 или ручной прямоток
Знаю уже 2 машины лично, которые ездят примерно на такой конфигурации, едут они конечно сильно, особенно на стандартном коротком редукторе.
Приветствую! А какая мощность получается при такой сборке? Степень сжатия(прокладка именно 2.05)? и на каком бензине лучше будет ездить?
Примерно 200+, зависит от того как поставлены распредвалы и прошивки. Степень примерно 11.4 по моим подсчетам, но некоторые говорят 12, это на 1.75 прокладке. 95+ конечно же
у друга знакомые купили е39 520 … собрали с потрахами м52в28…на 4000км трещина на цилиндре… в20 блок точится но дело случая…но я чтото очкую) у одних ездят у вторых трещина.
есть случаи когда блок вскрывается, тут я согласен, дело случая, но блок трескается я думаю не изза тонкой гильзы, а потому что бывает ржавчина проедает гильзу ну и там уже место слабое, и под нагрузкой просто блок трескается.
тут можно долго спорить почему… но я думаю даже с ржавчиной снимается 2мм метала с цилиндра… у меня валяется В20 блок и В25 блок… но В20 я очкую точить поэтому думал поставиить поршни от тойоты 4аже мотор 81мм или с ауди-100 2.8л 82.5 …но купил в25 после встречи клапанов) мотор лежит ждет з\ч …кстате вал у меня М51Д25))
ну насчёт ржавчины я говорю потому что это видел своими глазами. А если бы дырочка не вскрылась и там был бы метал в 5-10 сотых, то при первых же боевых заездах просто бы случилась большая беда. Ну про 51 коленвал я не читал как люди делали моторы, он вроде бы крепче должен быть, его возможно и под турбину хорошо, как на атмосфере не скажу. в в25 можно японо 86мм, нашел информацию про опель 86мм, только там палец не 22мм, а 21мм, ну и Эм/// 86.4 мм, но дорого…
еще ставят поршни от ниссана 86мм с мотора СР20ДЕ) а ЭМ поршни ставит тупо потому что жЗ стоят 150 6 штук и 250уе с кольцами) надо быть фанатичным баварцем чтоб ставить орижинал и тока орижинал)))
М51 вал по весу весит легче чем вал М52В28)) просто там паз под ворую шпонку набивается и все) а еще если его точить то для дизеля нет ремонтных размеров ) но мы та знаем что можно взять любой бензиновый ремонтный размер)
а про пальцы.это все фигня) токарь все вылечит и паз под стопорное кольцо новый нарежет)
отлчный мотор !
с восторгом читал всю тему! Классно сделал! аж дух захватывает! Вот что делает любовь к железу и умелые руки! РЕСПЕКТИЩЕ!
Спасибо, приятно когда люди читают и им интересно. А к вам вопрос не по теме, вы были на встрече бмв в киеве в пятницу ?
да, был у Ашана на Петровке )
Я тот, который с немецкими номерами :)
Откуда знаешь? )
Знал об этой встрече. Есть планы приехать да все никак не получается.
Каковы результаты, Юрий? )
эхх…всё никак не могу сделать бортовик о результатах, описать всё словами это не интересно, нужны эмоции, видео…тачка теперь поехала интересно, намного лучше, однако автомат есть автомат. С акселератором теперь нужно быть осторожней, иногда при резком нажатии колёсики пытаются пробуксовывать.
Привет!Хотел узнать строкерный м52b30 выдаст так же лошадок как и стоковый м54b30?И подскажи пожалуйста каков бюджет будет?
честно, насчёт м52 не скажу, но я могу помочь немного другим…
www.drive2.ru/r/bmw/4899916394579114420/
вот у человека М52Б30, он вам расскажет что и как.
Благодарю за помощь)
1. Кольца нужно было ставить от м50б25ванос, т.к. именно их состав предназначен для чугунного блока.
2. Обкатка бесполезна, в этом моторое кроме колец притераться нечему, достаточно первых 500км для обкатки.
Ну а так конечно неплохо, тока еще советую поставить распредвал впускной от м54б30.
1.ну так у М54 стенки из чугуна, гильза то чугунная, а сам блок алюминиевый
2. там кроме колец нужно притереться Ваносу ну и Гбц делали, желательно не большую обкатку и пройти, ну да 500км было бы достаточно. Но для себя делалось. Мы не спешили давать машине под хвост.
Про распредвал, он есть, но пока что в планах его ставить нету Поездим пока так. Но говорят эффект от него есть. А на выпуск нужно впускной от Без Ванос. Но тоже момент есть, их же просто так не поставить, там нужно немного дорабатывать, подгонять, дело тонкое. Так же, меня волнует один момент. Подьем клапана стал больше, чтобы просто напросто клапана не столкнулись с поршнями.Ну и наверное после валов тоже желательно прошивочку подкорректировать, а мы уже сделали под штатные распредвалы. Потенциал у мотора есть:.равнодлинник, многодроссель, валы, но финансы…
Чугун гильзы и блока несколько отличается. В ГБЦ нечему притираться, у вас там все детали имеют зазор) В двигателе только кольца при работе имеют прямое соприкосновение со стенками цилиндров, они и должны и, а современные кольца сделаны таким образом, что по внешней части кольца идет специальный притирочный слой, которые в процессе уже первых 500км притирается. По установке впусного вала на выпуск необходимо только убрать лишнею шестерню и все что к ней относится, выставлять уже по месту, по первому цилиндру. Мозги не желательно, а обязательно шить, плюс менять форсунки.
В принципе я это все описывал у себя в блоге.
Так кольца m50b25 vanos имеют высоту 1.5 1.5 2, а у m54b30 1.2 1.5 2
Comment deleted
прочтите личные сообщения. я оставил контакты
отличная работа, удачи тебе в дальнейшем
Спасибо большое, удача нам не помешает!
Comment deleted
напишите в личные сообщения, поговорим.
Когда уже обкатка закончится? Хочется узнать на сколько динамические характеристики улучшатся, разгон до 100 конечно тоже, при уже установленных других форсунках и прошивке.
хотел уже скоро делать отдельно пост, но расскажу уже так немного. Уже прошел 3500 км, осталось масло поменять ну и можно испытать мотор на полную силу. Скажу одно, больше 3000 не крутил, но на низких оборотах разница существенна, машина стала тянуть лучше, и это при родных форсунках и мозгах и на газу. После замены масла узнаем как ведёт себя в полном диапазоне оборотов.
У меня безваносная машина, наверно до 3000 оборотов так и будет не очень тянуть.
Отличная работа))) всю клаву слюной забрызгал=)А как стала ГБЦ от б25 на блок б20 она же вроде как больше?И сколько в среднем обошелся такой ремонт?)
они одинаковые по размерам, там в каналах разница. Ремонт обошелся можно сказать как капитальный ремонт.
подход супер! не просто строкер на скорую руку, а целый кап.ремонт, всё по уму!)
делая строкер нужно полностью разобрать двигатель и при этом решили совместить с капитальным ремонтом, чтобы быть уверенным, да и лишним это не будет это точно. Можно было даже не заморачиваться с блоком от 2.0. Просто не хочется чтобы в дальнейшем машинка масло кушала аппетитно.
да судя по цифрам и практике как раз нужно! и правильно, что сделал так! а то нервировало то, что машина ехала отлично и мотор работал супер, а масло ел по 1л на 1000км, а то и на 700-800км!
Отличный проект. Автор, вы не против если я попробую так же надругаться над двиглом?) надругаться ч хорошем смысле)
я просто уже отвык от этой темы.тем более 3 тыщи. у нас обкатка одна тренировка в щадящем режиме гдето 10 литров топлива и в бой. я на твоём месте больше беспокоился бы о смеси, на бедной моторчик сдохнет ещё на обкатке
+
класс
Очень грамотно все сделано. Было бы круто увидеть график мощности этого мотора, а то с таким ходом он не сильно крутильный получается, но тяговитый.
самому интересно какую мощность может выдать этот двигатель, и по скорее хочу ощутить её на себе. Согласен, так называемый r\s мотора упал, я думаю для этого на М54 и ставили впускной распредвал с лучшими характеристиками. Посмотрим что будет…
Вот — вот)))
artemiyboyko
самому интересно какую мощность может выдать этот двигатель, и по скорее хочу ощутить её на себе. Согласен, так называемый r\s мотора упал, я думаю для этого на М54 и ставили впускной распредвал с лучшими характеристиками. Посмотрим что будет…
r/s для почти стандартного мотора неважен, зато момент будет хороший. какой только смысл от обкатки.
как какой ? Блок же ведь расточен, новые кольца, нужно чтобы притёрлось всё хорошо. Да и гбц с ваносом тоже проходили ремонт. Я считаю что обкатка обязательно нужна.
+100500 обкатка обязательна!
И я об этом, всегда на двигателях после ремонта делается обкатка, это обязательно. Возможно 3000км это и много, но и рано двигатель тоже нагружать не нужно.
Эх молодцы ребята, успешно проделанная работа! Видео нужно добавить обязательно…
та видите, фото даже нету, времени мало было, постараюсь что нибудь сделать.
Хотя бы как двигатель работает…
клёво! автомат оставил? и редуктор стандартный?
да, автомат оставил. Редуктор стоит 3.23, он шел в стандарте
мозги, форсунки, бензонасос, все от м50б25? и пока другого не предпологается?
пока что всё из выше перечисленного сток.
мозги не прошивались?
езжу на сток
Хороший сетап, проверенный временем! Для гражданской машины самое оно, и если учесть что это строкер — вопрос живучести очень важен))
Вы правы, ресурс тоже важен. Мы же не участвуем в соревнованиях где важна каждая секунда. Для себя делаем.
Правильно делаете!Удачи!))
хоть кто то что то другое собирает, а то достали эти джей зеты
Хоть они едут отлично, но и правда, почти каждая волга уже с джей зетом. Нужно немного разнобразия
вот вот, ждём продолжения с нетерпением.
Красиво, четко! Следим, завидуем (белой завистью)
,Было бы круто голову с двумя ваносами поставить.Донор 525 был года 93-95?тогда вообще не проблема. ваносы запитываешь параллельно и все ок.Мы на сему вместо 52-54й ставили на штатные мозги.Чуть не забыл-на м54 валы позлее чем на 50,52.Удачи тебе.Машина просто улет!
есть инфа по вашей теме?
m-power83
,Было бы круто голову с двумя ваносами поставить.Донор 525 был года 93-95?тогда вообще не проблема. ваносы запитываешь параллельно и все ок.Мы на сему вместо 52-54й ставили на штатные мозги.Чуть не забыл-на м54 валы позлее чем на 50,52.Удачи тебе.Машина просто улет!
просто отливка головы т/у и 54 другая, по сравнению м50
Если мне не изменяет память-прокладки гбц50,52 и 54 одинаковые.Значит установка 54гбц на 50йблок не составит проблем. Инфа только в голове.Спрашивай-постараюсь помочь
м54 myphone.info/photo/a/11878283_1.jpg
м50 56.img.avito.st/640x480/465492256.jpg
как это зделать? Я бы попытался повторить, но это не возможно
ТЫ прав.Прокладки разные. Мы м54 вместо 52 ставили.Но не вскрывали.Получается без 54го блока никак не обойтись. В выходные свой 52tu открою и посмотрю можно ли валы и ваносы кинуть на 52ю голову.
тоже не реально, я как-то рассматривал этот вопрос наглядно, но на путь воплащения так и не встал!((( не подходит даже и близко!
Блин.Тогда пока не буду открывать.Я почему-то был уверен что получится.
m-power83
,Было бы круто голову с двумя ваносами поставить.Донор 525 был года 93-95?тогда вообще не проблема. ваносы запитываешь параллельно и все ок.Мы на сему вместо 52-54й ставили на штатные мозги.Чуть не забыл-на м54 валы позлее чем на 50,52.Удачи тебе.Машина просто улет!
Знаю, на впуске у М54 лучше вал. Думаю потом можно будет поставить. Дайте машину обкатать для начала.
m-power83
,Было бы круто голову с двумя ваносами поставить.Донор 525 был года 93-95?тогда вообще не проблема. ваносы запитываешь параллельно и все ок.Мы на сему вместо 52-54й ставили на штатные мозги.Чуть не забыл-на м54 валы позлее чем на 50,52.Удачи тебе.Машина просто улет!
Да и я знаю М54 гбц не подойдет на М50. Возможно от М52 подойдет, но только со одним ваносом. И мы сравнивали гбц М50 и М54. Мне показалось что у м50 гбц имеет более лучшую форму каналов
Присмотрись к гбц м52в28.она точно подойдет.
она подойдёт, но уже менять не будем, мотор запущен и проходит обкатку, прежнюю голову хорошо сделали, так что менять из железа уже ничего не будем.
валы от м52В28 подходят, будет прирост насколько мне известно
а я смотрю статью одну, там вроде М50/М52 одинаковые валы
я утверждать не могу, просто слышал не однократно что самый бюджетный вариант для м50в25 это валы от в28 для увеличения мощности.
привет, а по меткам так же выставляются? или под другим углом?
Как оказывается оперативно все произошло уже :-)
Поздравляю с удачной сборкой и запуском!
Разницу в тяге не заметил еще?
Пока что не сильно, но разница есть . Стоит учесть что сильно газу не даю.С низов лучше подхват, на верхах проверим после обкатки.
видео есть?
пока что это всё что есть.
тогда ждёмс!
Что по смеси получается на штатном мозге?
вполне нормально, пока что хорошо, так как мотор не крутим выше 3000 тысяч. Пройдём обкатку, а там посмотрим
на сколько ты притягиваешь головку?
Да, мне тоже не понятен подход по голове? А тогда смысл во всей операции?
увеличить ход поршня, обьем…нам пока что и этого хватит, есть ещё способ увеличить мощность не трогая механическую часть.
оставили гидрокомпенсаторы или поставили пружины с тарелками?
гидрокомпенсаторы, просто фото уже не делали, времени не было, краткий фото отчёт.
хм, а впуск и выпуск от чего? от 2,5?
да, 2.5
это хотя бы поставьте от мотора большего объема =) дышать же он хочет :))
а от какого мотора большего обьема можно поставить ? Насколько мне известно впуск М50 считается даже лучше чем М52.
самый простой способ, поставить нулевик, но мне кажется этим не обойтись( голова м50 и м52 одинаковая, так что впуск-выпуск подойдут.
Если фильтр как у меня, то вот такая манипуляция www.drive2.ru/cars/bmw/5_…34/dbugz/journal/3103225/
выхлоп с приемной трубой от м52б28, если не хочется рычать, то всё штатное оставить.
я против нулевиков. Как по мне, они просто засоряют двигатель. В продаже есть равнодлинные коллектора, которые придают примерно 8-10 лошадей. Довольно не плохо.
бог с ним с нулевиком)) суть в том, что при увеличении камеры сгорания, объем входящего воздуха тоже должен быть больше. Через отверстие рассчитанное под 2,5 не пролезет, столько сколько нужно 3 л двс. Ну и с выхлопом аналогично, всё что съел, выгружай))) можно просто от s50 воткнуть) я вот думаю так и поступить) а то китайский равнодлинный, вовсе не равнодлинный, а сс стоит тыщу бачей…
dbugz
оставили гидрокомпенсаторы или поставили пружины с тарелками?
а что нужно было делать? Аж интересно стало!)
строкер делают для повышения мошностных характеристик) увеличение объема — один из этапов, но без замены валов и переточки башки, прирост не велик…
а от чего ты бы поставил 'валы' на доработанный м50 в стандартной башке?
себе хочу 264/256 вот такие) от окб динамика, подъем клапана 10/10,5… Правда надо и мозг сразу 413 брать и прошивать по факту…
поскольку мотор будет _гражданский_ и у нас нету гонки за каждой лошадью, то посчитали не тратить на это нервы и силы, хотя прибавку это дало бы точно. А зачем все так нада было усложнять с движком
а что усложнять ? просто не захотели с гбц играться, она и так технически хороша.
Юра праильно рассуждаешь