Это должно входить в обязательную комплектацию 20-летнего авто))

)))

ну не знаю варит она хорошо, в чем какашистость проявляется?)

прочность не та…проверял лично, с газом намного крепче.

ну не знаю, может от проволоки зависит, эта специально рассчитана для высоких нагрузок.

Ну там на нем написано это сюда а это сюда)) спасибо

давление там серьезное неохота с ним играться и так балоны не новые а если еще и не аттестованные то совсем стрем

стремно без аттестации) да и не заправят потом его никто у нас, а так самое меньшее это 120$ балон заправленный с редуктором + еще шланги нужны, с учетом того что должно хватит до 3кг проволоки (макс 45$) то проще не заморачиваться с баллонами) хотя на будущее может и куплю но небольшой балон

ну почему же) такой же как и от лампочки что там стоит) что бы красиво осветить номер надо сверху ленту или диоды ставить)

Сверху лента — это уже колхоз будет, имхо! :)

в идеале это насверлить под диоды дырки там где замок и точечно осветить, а так светит даже лучше чем родная 10в лампочка) просто фото с мобильного

нужная вещь сварочный, хорошая покупка, кстати а какой размер проволоки под неё надо?

могу подогнать катушку проволоки))

да не помешает))под нее идет 0,6-1мм вроде как) но наверное буду флюсовой варить а то как то не охота еще столько же на балон тратить)))

а флюсовая она какая?

та на вид как обычная сталюка) только стоит в 5 раз больше медной)

а у неё внутри есть порошок?

ага)

нержавейка ещё есть))

реальность)

красота не главное)) та ну сегодня тестировали на единичке 0,9 проволокой так норм варит, на 2 уже прожигает шайбу а есть еще 3 и 4 режим так что думаю хватит)) да балон+заправить+шланги+редутор+медня проволока = много много кг флюсовой))

всё таки после флюсовой проволоки зачищать швы нужно больше, но конечно если варить не так часто, то и флюсовой с головой хватит, не выгодно покупать углекислоту. Мы нашли за 110 у.е. большой баллон заправленный и аттестованный(обычно за эту сумму пустой баллон) + редуктор около 30 у.е. + шланг около 10 у.е., но уже варим очень долго, порой каждый день и на 2 машины, углекислоты ещё уменьшилось чуть-чуть, а варим сплошными швами. У нас медная проволока в 5 раз дешевле флюсовой, если много варить, то смысл есть =)

естественно если варить серьезно то углекислота а так думаю и флюсовой хватит) у нас балон можно найти от 80 до 100$ + заправка где то 20$ + редуктор 20-30$ + шланги, да разница у нас тоже в 5 раз в сравнении с медной

если для одной машины, то флюсовая дешевле и таскать баллон не нужно, нам же нужно много сварки, после омеги ещё 2 машины нужно переварить, поэтому нам выгодно =)

кстати а сколько проволоки уходит у вас на одно авто?

на омегу заправили 5 кг и пока крутит, не смотрел ещё сколько осталось, но в принципе скоро сварка закончится

ну норм, притом у тебя там было много сварки насколько я помню

да, по салону(НЕ считая багажника и ниши под запаску) я ради интереса считал и вышло больше 20-ти, некоторые латки очень большие, к примеру под ногами целые листы начиная почти от креплений сидений и заходит за педали, по ширине от порога до туннеля, т.е. на всю ширину. Почти везде металл вырезался и вваривался в стык новый(1 мм. новые листы 2х2.5 м). Если ещё посчитать что на багажник и ниши под запаску ушло около 15 латок + обваривалась задняя юбка с 2 сторон + колёсные короба + днище снизу(второй слой, не заходит в салон) и осталось проварить лонжероны(усилить хочу), закончить днище снизу, переднее правое крыло снизу крепление и чуть-чуть передний правый стакан =))) Да, расписал и понял что лучше было в металлалом загнать её, хотя опять же снаружи и после разборки кузов был хорош, дырявым он стал после молотка, т.е. год-два он бы отъездил, а дальше этот металл прогнил бы до дыр

жестко. ну зато дал новую жизнь машине, вообще машину не всегда стоит рассматривать как только поповозку, иногда машина это больше — это например авто которое спасло тебе жизнь в экстренной ситуации или когда надо довезла на последнем дыхании)

я то конечно делаю как можно качественней, долговечнее, но нужно быть реалистом, ведь все сварные швы гниют быстрее, пусть после хорошей обработки это будет заметно медленнее, но больше чем 2-3 года я не вижу смысла её держать, нужно будет продать пока будет товарный вид, но новую машину я хотел бы омегу б или сенатор б, хотя если бы подвернулась бы ООА с более-менее живым кузовом и хорошей комплектацией, я бы не отказался =) . Поповозка у каждого своё понятие, мне же машина нужна больше для работы, для перемещения я люблю использовать больше мотоцикл, но любую технику привык содержать в достойном состоянии, поэтому и восстанавливаю омегу, тем более омеги давно полюбил, альтернативу для меня найти сложно

посмотрим))

спасибо)