Всем привет)
Тут на прошлой неделе завожу машину, включаю музыку, печку и жду пока прогреется. Постоял пару минут и поехал, начали стекла запотевать, включаю обдув на 2-ю скорость и еду дальше, но дальше все хуже и хуже…Ничего не понимаю, останавливаться разбираться некогда, приоткрыл окно и поехал дальше. Еду и думаю: "что может быть"). На каком-то из светофоров выключаю музыку и понимаю, что обдув не работает ни на 1 ни на 2 ни на 3 скорости, и только на 4 она включается, но ехать не возможно, она очень шумит((((
Вспомнил, что видел в группе "в контакте" подобную проблему и решалась она перепайкой термопредохранителя, который установлен где-то в корпусе печки. Залез в группу, нашел обсуждение, там говорили, что можно поставить предохранитель 152С и 10А, после чего пошел в магазин и купил предохранитель 152С 15А.
А потом началось самое интересное. Посмотрел в книжке где именно расположен этот предохранитель и пошел к машине.
Снял бардачок, Отсоединил отвод к ногам от печки, и вспоминая картинку в книжке, искал предохранитель…Сколько времени искал сказать сложно…Долго! И только потом где-то сзади между салонным фильтром и эл.двигателем заметил провода.
Кое-как вытащил я этот блок.
Так выглядит новый предохранитель
Т.к. в блоке есть небольшие зажимы для предохранителя, то ничего паять я не стал, просто зажал новый на месте старого.
В принципе все, проверил все скорости — работают)
Единственное меня немного смущает, что был термопредохранитель на 10А, а поставил я на 15А. Если кто понимает каких последствий стоит ожидать, то скажите, может стоит пойти и купить новый уже на 10А. Спасибо!
Comments 18
Огромно благодарен.
вот че немогу понять, почему в иномарках продолжают использоваться сопротивления для ограничения оборотов двигателя? Уже давно и в шуруповертах и в дрелях и т.д. регулируют транзистором, а в авто — дедовский метод?
Comment deleted
зачем советовать в том том вопросе в котором не шаришь?
Спасибо Иван за подробное описание, сегодня после работы сразу же займусь. А то задолбал этот гул на 4 скорости, как будто разгон перед взлетом берет
Пожалуйста)
у меня вообще не включается печка, дует холодный воздух, на датчке температура поднимается до 85 градусов, думал что воздушная пробка, встал на наклон примерно 40 градусов, газовал на оборотах 2000 примерно 5 минут открыв крышку бачка антифриза, немного воздуха отошло, но всеже не греет печка, посмотрел под радиатор в салоне трубки и входящий и уходящий теплый а радиатор холодный, может бинокль не работает ! помогите кто подскажет где копать!
Привет! Как с печкой решил, в чем проблема была?
Привет я нашёл только 150с10а 250в он подойдёт?
Да, подойдет
Спасибо, а вообще какой нужен?)
тот, который у тебя изначально стоял)
Я ещё не снимал просто
Спасибо! Решил проблему, Вашим путем только на 152C на 10A
не за что)
Термопредохранитель для того и термо — чтоб от температуры срабатывал. Т.е. у него есть номинал в градусах, например, 121 градус. Если его нагреть больше, то он разомкнет цепь на всегда. А ток — какую нагрузку он возьмет на себя не сломавшись. Обычные предохранители на ток стоят в блоке предохранителей. В вашем же случае важна температура срабатывания. По току можно и немного побольше поставить, но не меньше прежнего.
Кажись номинал прописан на корпусе и у него на фото 152градуса? Вопрос в принципе работы предохранителя? У термореле все понятно, а тут? В остальном ток — это максимальное значение которое предохранитель способен выдержать в работе и что главное разомкнуть!
поделись ссылкой на группу в контакте
vk.com/opelastrag