Компрессор ПК23-1

Долго читал форум и думал чего бы сделать с движкой. Хотел сначала валы, ресивер, выпуск и прошивку. Но потом решил попробывать компрессор. Прикупил компрессор ПК21-1 от автотурбосервис на 0,5бар. Ожидал конечно что у нас делают ю…х, но не настолько. Нормальным можно из всего комплекта считать только улитку, да и то ещё надо проверить.
Кронштейн кривой, с патрубками тоже не понятки, хочется всё красиво замутить, а в нашей глуши достать ничего нормального не удалось.
13 июля 2011г.
установлен — Компрессор!
Пролежал у меня сей девайс почти год. Все как то времени казалось нет, а надо было всего то 5 часов.
Правда пришлось докупать к установочному комплекту кучу всяких мелчей:
-Шпильки(Было написано на ценнике от коллектора 2108, но это явно не они) Нужны для крепления компрессора к кронштейну. Можно конечно использовать болты, но в связи с отсутствием соосности и необходимостью подкладывать шайбы, мне показалось проще взять шпильки.
-Собсно шайбы, у меня ушло штук 20.
-Болты для крепления кронштейна, 2 верхних подлиньше и 2 нижних покороче.
-3 хомута дополнительно к тем что в комплекте.
-Гайки и гроверы.
-Патрубок воздушный от Шнивы.
-Обратный клапан бензобака(вроди так).
Вот минимум, необходимый для установки комплекта.
Процес установки впринципе не сложен, есть парочка моментов:
1. В связи с и пользованием шпилек, их было трудно вставить в кронштейн, так как там иесновато.
2. Выставление соосности путём подкладывания шайб.
3. закрутить 2й болт, который фиксирует натяжку генератора довольно сложно, но можно)).
4. Вколхозить весь этот пайпинг под капот и остаться при этом на родном фильтре.

Теперь чтоб менять масло, или проверить уровень — придётся жёстко извратиться))

После первых километров с компрессором:
По ощущениям. Разгон однозначно улучшился. Пока очень нравится динамика, но говорят что скоро станет мало)). Больше 4000 ещё не крутил, очкую, жду когда появятся деньги на прошивку. Но старенькая сцепа уже не держит переключений в режиме резкого разгона((. На первой если резко даешь газу, шлифует. На 2й уже сцепление шлифует(. Разгон с 80 до 150 на 5й чуть хуже Accent.

По движке в планах добавит ещё перепускной, передеать пайпинг, а то с этим колхозом капот еле закрывается, ну и форсы с прошивкой. А, да теперь еще сцепу придётся сменить похоже.

сентябрь 2011г:
Откатал 3000 на компрессоре, остальное полный СТОК. Полёт нормальный. Производительность форсов решил поднять установкоу РДТ на 400кПа. Если ставить форсы другие, то надо сразу шиться, а в нашей глуши это невозможно)).
В связи с заменой помпы компрессор снял и на зиму ставить назад не буду, у нас слишком скользко и холодно зимой.
На следующее лето планирую при установке сразу поставить клапан перепускной, переделать воздуховоды, прошиться и возможно форсы.

После того как снял компрессор, понял что приход был однозначно, и не плохой.

Июль 2012г.
Продал компрессор…
Хочу турбо…