Стало тепло. Это первая весна с этой машиной (купил её в конце сентября). И едва температура воздуха стала переваливать за + 15, я заметил, что двигатель начал "температурить". Стоило сбросить скорость ниже 50 км/ч, вентилятор Карлсон, стал довольно часто включаться. Это стало видно после доработки с принудительным включением вентилятора (см. БЖ). Причем, включение вентилятора довольно уверенно справлялось с перегревом.
Решил очистить соты радиатора, и при чистке обратил внимание, что пластмассовый дефлектор, направляющий воздух от нижних воздухозаборников в бампере к радиатору, установлен задом-наперед.
Воздух от нижних отверстий бампера вообще направляется под двигатель. А под радиатором образовалась щель шириной сантиметров 8-10.
Воздух, упираясь в соты радиатора, проскальзывал под него в двигательный отсек.
На рисунке (прошу простить, я не художник), стрелками показаны потоки воздуха при неправильной установке дефлектора (воздуховода)
Открутил дефлектор от кронштейна, подогнул кронштейн. Перевернул дефлектор на 180 град. и поставил его на место. См. рисунок
При установке надо обратить внимание на правильную установку направляющих на дефлекторе на нижнюю стенку воздуховода от нижних отверстий, в бампере, а то, на скорости, воздушный поток отогнет дефлектор под двигатель.
Первая же поездка показала значительное улучшение в работе системы охлаждения двигателя.
Comments 17
=) я еще ВУТ новый ставил, снимал бачок ОЖ, может тогда. Но когда ставил терморегулятор ниче кроме гены не трогал=) По крайней мере так, чтобы значительно изменить положение.)) Ну да ладно, не суть, все равно я стандартные патрубки заменю силиконом в ближ. будущем))
На моей машине после аварии дефлектор раскололся под бампером и встал как ковш, ну и зима свое дело завершила "на пять". Поработал пять минут бульдозером и от пластмасски остались только воспоминания. И ничего — езжу без него до сих пор=) полтора года уже. И разницы что то не чувствую особенной.
Вот что реально подействовало на охлаждение — это установка маслянного терморегулятора вместо крана зима/лето. Теперь маслянный радиатор функционирует как надо и, к моему удивлению, стрелка температуры двигателя держится постоянно в районе 80-90 градусов пр движении. раньше до включения карлсона она чуть ли не под потолок лезла.
Температура масла врятли подействует на величину регулировки температуры срабатывания карлсона и термостата.
Ну а отсутствие дефлектора, видимо сказывается на работе машине лучше, чем его неправильная установка.
согласен, но показания прибора действительно загадочным образом поменялись. Через месяц раздобуду еще силиконовые патрубки на систему охлаждения, новый радиатор поставлю, и ожидаю, что избавлюсь от подтекания тосола ну и охлаждение двигателя будет лучше за счет более герметичной системы.
rimeiks
Температура масла врятли подействует на величину регулировки температуры срабатывания карлсона и термостата.
Ну а отсутствие дефлектора, видимо сказывается на работе машине лучше, чем его неправильная установка.
согласен, но показания прибора действительно загадочным образом поменялись. Через месяц раздобуду еще силиконовые патрубки на систему охлаждения, новый радиатор поставлю, и ожидаю, что избавлюсь от подтекания тосола ну и охлаждение двигателя будет лучше за счет более герметичной системы.
Вероятно, устанавливая терморегулятор в масляную систему, Вы подёргали патрубки системы охлаждения, что могло удалить сидевшую там воздушную пробку. Вот это могло привести к положительным результатам в системе охлаждения.
Заметки Андриса мне напоминают Старый журнал-Юный Техник.-С удовольствием всегда читаю Вас.-Так держать!
Спасибо!
На том и стоим…
в принципе он и так нормально стоит. на этой "лопате" должна быть резиночка, которая и загинается к радиатору, а не к усилителю!
Резиночка на нем есть, только когда дефлектор стоит в нормальном положении, она действительно ложится на низ радиатора. А стояла, ложась на бампер.
так и надо было вести речь за эту резинку))))
Дело не в резинке, а в том, что весь дефлектор вместе с резинкой был развернут задом-наперед. Читайте внимательнее.
это сколько же надо иметь ума, чтобы умудриться, именно умудриться, а не додуматься поставить таким образом этот воздухозаборник!
Ну этот вопрос к прежнему хозяину, Или к салону, где я покупал машину.
у Вас дефлектор был установлен, так сказать, в зимнем варианте, когда воздух уходит под двигатель, соответственно.
Я свой дефлектор через пластины с саморезами прикрепил к бамперу, т.к. он сам любит разворачиваться.
То, что зимой этот вариант был хорош, я уже убедился, в машине всегда тепло, даже в 30-градусные морозы ездил в ней в пиджаке.и правда, конец обращенный к двигателю был закреплен одноразовыми пластиковыми отбортовочными ремнями с зубчиками. Их пришлось перекусить.
Сейчас подумываю о доработке в виде качающейся заслонки "зима-лето" с ручным приводом.
Ну а чтобы дефлектор не разворачивался, на нем есть направляющие, видимо они у Вас обломаны, или надо подогнуть пластину крепления дефлектора.
да, обломались на сугробе зимой. не удивительно — толщина их пару милиметров