Доброго дня друзья.
За эти две недели после пробной поездки — выявил и частично устранил несколько косяков.
Оказывается после возвращение в гараж с поездки — у меня не аккумулятор сдох, а + провод на стартер, тупо развалился. Его ещё до меня скрепили из двух кусков и связали друг с другом и посадили на изоленту. Я тоже немного сколхозил и сняв провод скрепил два конца гильзой и расплющил кувалдой. Но всё равно надежнее куда чем предыдущий вариант!
Второй момент машина стала заводиться очень вяло с 4-5 раза. Снял стартер — благо у меня эта процедура занимает всего 7 минут. Отвез в ремнт, диагноз втягивающее реле почти сдохло (китайское отходило чуть меньше 2-х лет), щетки износились и якорь на подходе. Все что нашел на тот момент это втягивающую — взял Бошевскую, не люблю дешевые запчасти которые ходят тоже дешево. Всё поставил назад в собре — теперь с заводом проблем нету. Всё цепляет с первого раза, аж непривычно. Стартер кстати идет нетолько со 110-х моторов седанов, но и бусиков Спринтеров.
Ну и третья доработка — наконец запаяли мой старый медный радиатор. Я знал про две трещины сразу на горловине крышке и где-то в середине (первая красным выледена вторая синим). После снятия оказалось что в середине ничего не сопливит и обнаружился протек в районе сливного болта. Трещину горловину завалили по кругу, вычистили и посадили на место сливной болт — но дырку в середине так и не нашли. Видать забилась — ну да ладно главное сейчас течей нету и доливать-колхозить уже нету смысла.
На днях пробегусь по всей проводке к бензонасосу (это последняя деталь топливной системы которую я ещё не менял) — предполагаю что в каком то месте провод питания перетерся и иногда бензонасос замыкает. Топливо перестает поступать и машина даже с толкача не заводится. Проходит секунд через 30. И завожу как обычно. Бывает оочень редко — но сильно раздражает особенно если где нить в пробке (что бывает очень редко учитывая что в городе на ней не езжу). Нада устранять — любая даже старая машина достоина быть в идеале!