Вылезла у меня проблемка с периодическим разрядом акумулятора.
Около месяца назад после поездки ночью поставил машину в гараж. Утром прихожу заводить, но акум разряжен до состояния "ничего не включается". При этом генератор работал 100%, так как ехал ночью, свет был хорошим и лампочка не сигнализировала о неисправности.
Зарядил нормально, поставил, все работает. Так проездил месяц, все ок.
На прошлой неделе ситуация повторилась. Четыре дня машина стояла, пришел заводить, стартер не смог прокрутить и раз. Завелся с толкача, поездил, акум подзарядился. Дальше опять норм. Правда на ночь уже отсоединял клемму.
В чем может быть проблема? Акуму год, крутил всегда хорошо (за исключением этих 2-х случаев). Панельку с магнитолы снимаю всегда. Может ли быть что ток куда-то уходит? Если да, то что смотреть в первую очередь и как правильно проверить? Если в акуме замыкает банка, то может ли он после зарядки работать нормально (как у меня)?
С радостью выслушаю все ваши мнения
Kremenchug, Ukraine
Comments 11
Есть специальный прибор — который показывает утечки. Но можно и простым тестером. Включаешь его, а затем поочередно вытаскиваешь каждый предохранитель. Рано или поздно обнаружишь цепь — куда уходит ток, а дальше смотреть по месту. Успехов.
Сейчас все ок, ничего не делал. Просто закрыл от воды аккумулятор и + провод к нему с предохранителями
Ребята, дело в том, что сейчас летом все ок. Правда если оставляю машину на неделю, то снимаю клемму. А так 3-4 дня все нормально. Этот глюк был только зимой когда оттаивал снег. У меня аккум стоит как раз под решеткой между лобовым стеклом и капотом, и ничем не был закрыт. Там возле него еще какое-то реле, его тоже заливало. Сейчас все это дело просто накрыл большим куском резины, вырезанным из старого салонного коврика
клеммы акума не зедевают капот? если есть электро-стеклоподьемники проверь обязательно движки приводов они иногда коротят вместе с кнопками от старости, и в багажнике есть движок замка(у меня он отрезан сейчас ключом открываю), в общем я так понял что то где то у тебя на прямую к акуму плдключено или замкнуло что либо, если не найдешь причину, ставь глушилку массы как раньше деды секретки делали.
У меня акум сверху тоже закрыт, проверь жгут проводов который вдоль акума идёт, пару раз замечал что он забилвался под него.
Ещё на днях нашёл у себя вечно горящую лампочку в багажнике ))) Где и как она должна отключаться/включаться не нашёл, но горела постоянно, схему не смотрел, просто выкрутил лампочку ) посмотри вдруг тоже есть )))
Нет. Но надо будет купить арэометр и замерить. Тут вопрос в том что при снятой клемме не разряжается.
Я зимой наблюдал один такой момент или вернее два.
В морозы машина стояла на стоянке под слоем снега. В один из дней как немного потеплело сходил завел и прогрел, все ок. Вечером прихожу, стоит из включенным вентилятором охлаждения. Видимо снег начал таять и где то перемкнулись контакты (подозреваю что в раене аккумулятора, так как он стоит прямо под решоточкой возле лобового стекла, а возле него еще и какое то реле, контакты которого кстати были залиты водой). Завел и проехал около 80 км. Поставил в гараж, а на утро аккум был разряжен в 0. Контакты того реле я просушил и почистил. Аккум зарядил и ездил дальше. До следующего раза когда на машине не начал таять снег (стоит почти все время под подъездом). Но тогда не успел разрядиться до 0, хотя стартер уже не прокручивал.
Может просто совпадение, а может и что-то есть в этом. Сейчас в районе аккума положил сверху большой кусок резины, для защиты от попадания воды, но если оставляю на пару дней, то клемму все равно снимаю.
потеря напряжения из-за магнитолы может произходить и при снятой панели, цепляй магнитолу напрямую на аккум через кнопку.
На выходных мерял потребление мультиметром, при снятой панели показания 0,00 А. Ставляю панель, показания меняются.
Мне кажется что какая-то хрень периодически тянет на себя ток. Только вот что это — ХЗ.
возможно сигналка?
ни сигналки, ни цз нет
плотность мерил?