После возни с колесами, машинка наотрез отказалась заводиться.Был заменен бензонасос, но поездив совсем немного "Волга"опять встала.Причина банальна-кончился бензин, она жрала его по 25л на 100км.Визит к карбюраторщику привел к тому, что К-126Г отправился на помойку, К-151 перешел в собственность мастера, а под капотом поселился "восьмерочный"Солекс с жиклерами от карба Нивы с двиглом 1,7.Расход при приемлемой динамике, конечно, упал, но не до 10-12 на сотню, а лишь до 20л\100км.После инжекторной"девятки"с 8л/100км в городском режиме, это был весомый удар по бюджету и я всерьез озаботился установкой газового оборудования, тем более, что признаки того, что когда-то машина ездила на газе присутствовали(крепления под баллон в багажнике, штатная кнопка газ-бензин, клапан и редуктор под капотом)


Comments 3
Какой то огромный расход…
Больше 17-18 литров даже зимой не бывает когда приходится греть и ездить на не прогретом до конца моторе.
У меня с моей быстрой ездой и пробками летом 15 литров расход.
25 это расход на Чайка моторе, на Догонялке, по пробкам и при агрессивной езде, без пробок и если спокойной езде расход 18 литров.
Надо смотреть люфт в распределителе зажигания…если он есть, то ОУЗ гуляет, в итоге машина может лишние 2 литра жрать на 100км. У меня так было, износ родного трамблера, а я долго не мог понять, почему у меня расход 17 летом и 19 зимой…почему лишние 2 литра жрет…поменял, сразу расход упал до 15 и 17 литров при моем стиле езды.
А вообще советую К135…с ним реальная прибавка мощности на 5-10 сил и улучшение динамики на 4 секунды. А расход на 1 литр больше чем на 126.
Привет!Огромный расход позже удалось победить раскоксовкой колец и заменой распределителя(об этом есть записи в БЖ), cейчас расход около 15 хоть на бензине, хоть на газу. А про К135 первый раз слышу, он от какой модели?
Понял, ну все верно.
К135 это синхронный от моторов V8 ЗМЗ — ГАЗ 66, 3307, ПАЗ.
Уже стоят такие на 10-12 24ках, это вещь. Самый дешевый способ прибавить динамики и мощности, притом очень заметно в цифрах.