давно хотел поменять передние тормоза на 15-е, сама инсталляция занимает совсем немного времени, что не скажешь про ожидание запчастей! …отдельное спасибо Кириллу Дмитриеву за помощь в приобретении комплектующих! … тормоза установлены по тому же принципу, что и на "Калина Спорт" (косточки + точёные 10-е скобы), только с облегчёнными дисками ТоргМаш !
Found on photo: 9001214
Comments 111
привет! диск томрмозной взвешивал? сколько весит он?
как штатный 14-й гдет, сейчас уж не помню, буду в гараже взвешу ;)
Ок, спасибо!)
а ты что их снял чтоли?)
DIMANZ
как штатный 14-й гдет, сейчас уж не помню, буду в гараже взвешу ;)
Хочу 15 ставить тоже, только у тебя нашел тему про облегченные тормоза)
меня беспокоит толко увеличение неподресеренных масс, т.к. диски обычные на 15 на 3 с лишним кг весят больше 14-х дисков( Супорта я даже не знаю на сколько больше весят
www.drive2.ru/l/455816840019444424/
Сколько денежек за два диска?
эти диски покупал за 6 рублей
В два раза дороже обычных
ну естественно 😊
Добрый вечер! Подскажите, где взять диски тормозные как у вас?
нигде, если только на заказ делать ;) … но лучше купить прому или JBT !
Какой кожух тормозного диска?
родной стоит
Отбортовку срезал?
какую отбортовку )? ничё не резал
У кожуха должна быть отбортовка загнутая за тормозной диск, как бы прикрывающая диск(тормозной), у тебя ее нет. Поеэтому и спрашиваю.
эт где ты такое видел ))? так только на ЗДТ делают ! у меня стандартный передний кожух, диск чуть выступает больше
Стандартного кожуха не имею, но в магазине смотрел, он с отбортовкой
на приору )?
ВАЗ 2112, суть вопроса:
на классику 15-ые тормоза будут устанавливаться, хочу по штату, т.е. с кожухами и поэтому смотрю кто и какие ставил. Склоняюсь к самодельным, были мысли от 14-ых тормозов поставить.
Приора, тормозная система сейчас родная стоит, если ставить тоже что и у тебя стоит, цена вопроса какова ?
По ценам не знаю сейчас, сам можешь посмотреть ;) или у Кирилла спросить — kirilldmitriev, он ближе к ценам и запчастям этим !
Доброго дня)
Есть вопрос.
Авто Лада гранта, 87 лошадей. Стоят 13 тормозные диски, колесные стоят 14" штамповка.
Как думаете- можно ли поставить колодки и скобки как у Вас? Не будет ли чиркать?
не совсем понял вопрос )? если вы поставите как у меня тормозные диски на 15, то уже литьё меньше 15-ти дюймов не воткнёте на машину!
Грубо говоря, на 13 тормозные диски-надоставить колесаот13", на 14 тормозные от 14", и тд? Тоесть, у меня точки колесные диски 14". И я могу максимально поставить тормозные диски 14"?
да ) правильно ;)
ОТЛИЧНЫЙ отчет!
А зачем покупать точеные скобы?
Разве нельзя просто поставить 15" тд и через переходники — косточки поднять и потом прикрутить весь старый тормозной агрегат ( суппорт в сборе со скобой)?
Разница заметна после 14"?
Заранее спасибо!
толщина 14-х и 15-х тд разная, штатная скоба без расточки тупо не налезет на 15-й диск ;) ! разница есть при сильном перегреве, при овощной езде и для стояния в пробках вещь канеш не нужная ;))
Понял. А то я уже подустал менять тд. Постоянно становятся волнами. Я грешу на динамичную езду с постоянными ускорениями и остановками+16 колеса
для сильных перегревов ставят тд с алюминиевой ступичной частью и прикоученным к ней тормозным венцом, чтоб диск хорошо охлаждался и не коробился от высоких температур ;) ! соответственно и суппорта можно ставить помощнее 4-х поршневые ;)
Это совсем уж "дещево" пооучитсч))))
Спасибо!
б/у со скайлайна можно недорого найти ;)
А еще один вопрос — народ еще пишет можно 10 чтобы ставить, причем утверждает что ширина скоб приоровкских и 10 одинаковая, разница лишь в высоте. Верно ли это?
ну так то они одинаковые, только у приоровских внешний ободок (вокруг колодки ) толще чем у 10-й скобы !
)))следователь можно купить просто жесяточные скобы и все будет норм?)))
под 15-е тормозные диски нужно будет протачивать и те и те ) www.drive2.ru/l/3706325/?page=0 просто я не знаю встанут ли 14-е скобы от приоры или нет ? как правило ставят 10-е !
Какая цена у дисков и где их можно заказать?
нигде, их давно уже не делают такие ;)) я сам приобрёл случайно завалявшийся у человека комплект )
Дружище подскажи какие болты покупал для крепления косточек и суппорта? Какой длинны?
ну сами косточки к кулаку прикручиваются штатными болтами которыми был прикручен изначально сам суппорт ) а к косточке скоба суппорта прикручивается такими же болтами, только миллиметров на 10 длиннее, точнее не скажу ! это можно и в магазине померить какой болт нужен ;)
Спасибо выручил))а то я годаю каие брать)
дааа…облизнулся и пошел к себе…Жаль, что больше не производят!Вот у нас в стране так всегда, что более-менее не плохая вещь, так её обязательно надо снять с производства!Взять хотя бы ВСМПО!Отличные были диски!За 5 лет пока занимаюсь машиной, было 3 комплекта дисков!Ни разу я не пожалел, что купил их!А теперь что?!Захожу на оф сайт, а там надпись"Из-за НЕПРОФИЛЬНОСТИ производства завод свернул деятельность!Зато мать их СКОВОРОДКИ, которые они сейчас выпускают, профильное производство!((((((((
А чертежей не подкинуть этой самой косточки?
Привет! Подсажи пожалуйста, где можно купить "косточки" под калиноспортовский суппорт? Спасибо))
Приветствую ! Да в любом интернет магазине автотюнинга можешь купить ;)
а прома потом подойдет на обычный суппорт?
даже не знаю ) вот у Антона может спросить ) — anton-proma !поставить сразу 4-х поршневые ;)
А где заказывал диски?!)))
Не заказывал :) купил по случаю из остатков росскоши )) сейчас таких не делают уже ) сейчас можно и получше купить наверн ;) типа промы чё нить !
Дим, где диски эти взял?
) остатки роскоши с торгмаша ))) а они тебе зачем ?
затем же, зачем и тебе ;)
поставь лучше облегчённый DARBIS/Tornado суппорт под волгокалодку (на калино костях) и диск АЛНАСовский на 15 — мне кажется пободрее должно быть ;)
в принципе тормозов мне хватает, эти бы поставил чисто из уважения к ТоргМашу, так сказать фетиш мой, как ряд №18))) а так а планах только ЗДТ
))) а мне тормозов всегда не хватает ;)) надо на вот такие переходить уже ) -cs418120.userapi.com/v418…20023/93f/6Ht9vrZ_eYg.jpg
сильно) но лишнее на городской сток машине
))) тормоза лишними не бывают )) только сзади кенгурятник не охото ставить ))
Моя мечта! отлично все сделано
а Волжские супорта не думал ставить? )
идея была перейти на 15- е тормозилки без увеличения веса, т.к. 17-е колёса были тяжёлые, и навешивать ещё по лишних 4кг. (с нелучшей отдачей) на каждое колесо небыло желания!
но ведь если оставить 12е тормозилки, площадь тормозных колодок не изменится — чем оно лучше тормозит? )
:) для чего вообще ставят тормозные диски увеличенного диаметра — для увеличения плеча обката, это самый главный момент + к этому требуется улучшенный теплоотвод ! Под увеличенную колодку потребуется более мощный вакуумник, цилиндры и объём двигателя :) ! Поставь тогда на стоковый 14-е т.диски колодки побольше от Фиата — думаю ты даже ничего не почувствуешь !
мне как раз интересно твое мнение, человека, который уже ездит на 15х. Про вакумник я тоже думал. Согласен с тобой. просто мне интересно изменение характеристик торможения после установки 15 дисков. Меняется ли работа АБС. если тебя все устраивает — мне этого вполне достаточно и я себе, сделаю так же. Будет не хватать — Волжские супорта всегда успею воткнуть. А назад что посоветуешь?
На данный момент после установки ЗДТ всё устраивает ! С одними передними 15-ми такое ощущение что сзади тормозов вапще небыло — вся нагрузка на марду шла — морда просто клевала при торможении ! а с установкой задних как будто теперь якорь из багажника вываливается и цепляется за что то :) резко нажимать с непристёгнутым передним пассажиром нельзя !
т.е. 13х вполне хватает и нет смысла заморачиваться с 14ми? )
Если назад ставить 14-е, то на перед либо 16-е, либо 15-е многопоршневые уже надо ! Нет — ставят люди и 14 нормально, но мне пока зима и 13-х уже за глаза, а там уж лето покажет ху из ху :)
просто спереди 15, а назад 13 — не очень пропорцилонально ))) или я не прав? )
:) ) ) ты напомнил мне меня на рынке когда я начал интересоваться этим вопросом :) ) ) ! Человек там на меня смотрит и говорит — тогда давай тебе сразу 15-е назад поставим и вид будет просто шикарный с твоими дисками — только тормозить нормально ты несможешь, вот тогда он меня и отговорил от 14-х ЗДТ ! Посмотри на иномарки — даже классом выше имеют 13-е тормоза !
уговорил! :)
выше прочти)
DIMANZ
:) ) ) ты напомнил мне меня на рынке когда я начал интересоваться этим вопросом :) ) ) ! Человек там на меня смотрит и говорит — тогда давай тебе сразу 15-е назад поставим и вид будет просто шикарный с твоими дисками — только тормозить нормально ты несможешь, вот тогда он меня и отговорил от 14-х ЗДТ ! Посмотри на иномарки — даже классом выше имеют 13-е тормоза !
Вот тут не согласен. У меня на Альмере спереди 15ые стояли, сзади 14ые!
От перехода с 260мм на 284мм тормозные диски рычаг приложения силы увеличился лишь на 5%, и сама сила соответственно тоже на 5%, т.к. пропорциональна рычагу.
И площадь колодки тоже не является первичным фактором в эффективности тормозов. Самым значимым фактором есть и будет площать рабочего тормозного цилиндра или их сумма если несколько.
Например с волгосуппортом и 15ыми дисками эффективность увеличивается (дай бог памяти) на 30 где-то процентов. (считал когда себе ставил).
У вас же эффективность возросла на 5% чисто за счёт рычага.
Так что выходит 30% прибавки от волгосуппорта против 5% от вашей "косточки") Это вы называете "нелучшей отдачей", как писали выше. 1,5 кг прибавки от веса в суппорта на колесо незначительно. 284мм диск больше прибавки в весе даст.
Ну чтобы продавить увеличенный тормозной цилиндр на супорте потребуется и большая эффективность вакуумника и главного цилиндра ! Опятьже меня в первую очередь больше интересовал вес, так что накидывать волгосуппорт (+1,5) и Алнасовский диск (+2 ) — и в итоге лишних 3кг. На колесо :( — это всё равно что поставить 18-е литьё ! Про проценты это всё на бумаге, а в реале никто я думаю не сравнивал ! Большой плюс при интенсивном торможении имеет теплоотвод, диск у меня не перегревается и его не ведёт при больших перепадах !
Теория недалека от практики. Волгосуппорт на 284мм это небо и земля по сравнению с эффективностью просто 284мм, думаю не будешь спорить.
Да я и не призываю ставить газовские тормоза, в любом случае стоковые годятся только для тошнилова и любое улучшение тормозной системы поддерживаю и одобряю. Удачи на дорогах):
спору нет, должно быть лучше ! и тебе ни гвоздя, ни жезла ;)
Aleks0508
мне как раз интересно твое мнение, человека, который уже ездит на 15х. Про вакумник я тоже думал. Согласен с тобой. просто мне интересно изменение характеристик торможения после установки 15 дисков. Меняется ли работа АБС. если тебя все устраивает — мне этого вполне достаточно и я себе, сделаю так же. Будет не хватать — Волжские супорта всегда успею воткнуть. А назад что посоветуешь?
Какой то разницы в работе АБС незаметил ! Ах да — теперь она и на задних срабатывает :)
а отключить вообще АБС не пробовал? я сейчас без езжу -мне гораздо больше нравится
а как купить такие тормозные диски и сколько денег стоят?
покупал на железном рынке в Тольятти за 5800р. (наверное последние такого рода, что остались в природе), как мне сказал человек на рынке, у которого брал — раньше их делали на ТоргМаше для спортивных автомобилей, но на сегодняшний день их не производят уже (видимо появилось много импортных крутых тормозов для спорта)
ясно, спс! значит алнас возьму и не буду париться!)
в принципе АЛНАС это самый ходовой и доступный вариант для ТАЗов, остальное будет всё дороже!
согласен! думаю на "друшлаки" 284е, с нарезкой. у нас зимой такая слякоть, хоть чуть получьше в каше будет.
я юзал Дарбисы р14 с дырками и нарезками, очень понравились!)
класс!
А где можно приобрести и сколько стоят эти косточки от КС?
если только через Кирилла, а так в продаже их нет.
для меня в первую очередь играла роль вес тормозов, т.к. у меня 17-е литьё очень тяжелое и добавлять ещё пару кг. на подвеску очень не хотелось! я понимаю ставить гоночные 15-е слики и вес тормозов в компенсацию оного, … и то — для гонок 4-х поршневые JBT с облегчённым тормозным диском — это лучший расклад по эффекту, но ценник — космосс!
спору нет:) Прома 4х как варик, но по деньгам все равно не хило:) просто JBT это для турбо, мнеб 2х хватило, или Волгосуппорта, но он по факту тяжелый:(
колхозить можно что угодно, был бы эффект за разумные деньги :) волгосуппорт не вариант — это сразу скажу ! я добился того эффекта которого хотел за минимум средств, ты представляешь как затормозить 17-е 205-е лапти со скороси больше 130-и 14-ми стоковыми тормозами — это невозможно, тормоза плывут, …а с моим конфигом эта проблема отпала, даже АВS срабатывает — вот и весь рассклад! теперь выявился другой недостаток — нужны треугольные рычаги, т.к. стоковые расстяжки невыдерживают таких расстяжений и очень подвижны при торможении — смещение колеса болше сантиметра назад, что об брызговик трёт :) !
перфорация и насечки только улудшают отвод продуктов износа, а не теплоотвод, и уменьшают площадь соприкосновения колодки с диском! площадь колодки на стоковых суппортах имеет самую мизирную роль на мой взгляд!
сколько людей, столько и мнений) на кольце у нас калины с обычными алнасовскими дисками на 14 ездят, просто колодки феродо 3000 и в дождь 2500) только так диски как расходники, поэтому и самые дешманские:) я вот хочу на перед 15, но суппорт подобрать от японца двухпоршневый какой нибудь)
;))) ниже!
На мой взгляд нерацианально ставить 15 диски и колодки по сути от 13х еще восмерочных:) есть же LGR скобы под другие колодки с более широкой площадью. В чем разница то с 14?
а на мой взгляд больше важен вес тормозного диска, его теплоотводящие свойства и плечо обката, а не ширина колодки! разница в том, что затормозить 15-й диск легче, чем 14-й !
ок. вес может на управляемость повлиять, теплоотводящие св-ва лучше у перфорированного+насечки. плечо обкатки больше на температуру повлияет, и то незначительно имхо)
:) ответ ниже написал!
DIMANZ
а на мой взгляд больше важен вес тормозного диска, его теплоотводящие свойства и плечо обката, а не ширина колодки! разница в том, что затормозить 15-й диск легче, чем 14-й !
из википедии: плечо обката (Scrub Radius) — это расстояние по прямой между точкой, в которой ось поворота колеса пересекается с дорожным полотном, и центром пятна контакта колеса и дороги (в ненагруженном состоянии автомобиля). При повороте колесо «обкатывается» вокруг оси своего поворота по этому радиусу… И не слова про тормоза!
Учите матчасть!
кому надо поняли о чём речь :) зачем умничать то ?
такие под штанпы не поместятся…
Если штампы на 15 то без проблем!
Я даже на 16 нашел, думаю нужны ли они… если 14е закатать в черный тот же вид.
Зачем колхозить машину штампами? :)
копейки нет.
Ну эт другой рассклад!:)
Ну красава Диман, тоже думал, но мне для этого для начала нада зимние колеса с 14 на 15 заменить)))
спасибо Стас! назад нужно теперь, т.к. перед перетормаживает и в поворотах на скорости зад как будто подзаносит, а по хорошему — ещё бы развал сзади надо сделать! … про Калину знаем :)!
переходные косточки и скобы — с Калины Спорт, в продаже нет таких комплектов, а подобные переходные комплекты (вместе с диском ALNAS SPORT) есть у Дизайн Сервис в свободной продаже! а из переделок — только подтачивал ушки крепления на поворотном кулаке, чтобы поставить косточку!
Молодец Дима) На зад будешь ставить? Сегодня смотрел калину-спорт в салоне, дисковые тормоза вкруг стоят)
С меня +++++!
как твои ощущения?! сильно заметен прирост эффективности тормозов?
на маленьких скоростях особой разницы неощущается, а вот при интенсивных торможениях со 130 и выше эффект есть даже с непритёртыми колодками — более прогнозируемое замедление даже колёса можно заблокировать, что АБС начинает срабатывать, с 14-ми дисками это нереально было сделать, по крайней мере летом, сейчас просто околонулевые температуры и сорвать дубовую летнюю резину проще! …однозначно летом будет ещё интересней, т.к. диски с лучшим охлаждением!
ну и плюс еще притрутся приработаются будут лучше! а поставил с переделками или весь комплект продается что просто ставь и все?
Молодца, колодки в суппорт норм влезли? а то диск то шире
да прям чутарик на шкурке теранул и всё !..самый прикол на последнем фото — с одной стороны стоял ALNASовский диск, а на другой АВТОРЕАЛовский, походу стойки с разных смен :))) !