В общем есть немного времени чтобы сделать запись предостережение для тех кто ездит на Volvo 700 и 900 х. моделей.
Случилось это почти в первые дни после покупки моего авто.
Еду ранним утром на работу ни кого не трогаю и тут раз моя красотка заглохла. Ну я конечно водитель со стажем, ни какой паники, на бреющем дотянул до стояночки, остановился и в попытке завести авто, нажимаю на ключ зажигания, а стартер не крутит, на щитке приборов сразу все гаснет, еще пару раз клацнул замочком ни чего нет. Закрыв машину пошел на работу, благо оставалось всего пару км. Вечерочком после работы прихожу и повторяю процедуру завести, тишина.
Открываю капот и начинаю перебирать проводку, взял контрольку ткнул на стартер и ого, нет питания "подумал штирлиц" странно думаю я. Взял относительно массы аккумулятора, плюс на стартер, есть питание. Пробежался по всем источникам питания и к моему глубокому сожалению оказалось, что отпала масса ловко спрятанная производителем под шкивом, ну значит я ее на место прикрутил, стартер заработал но заводится упорно не хочет. Зацепил на буксир и до дому. По пути попытался завести с буксира ни чего не помогает. На следующий день, благо был выходной с горем попалам завелась но так троила и дымила что ограды не было видно, но работала только на полном газу. Вызвонил знакомого электрика и была обнаружена причина поломки.
Форсунки постоянно лили бензик, без перестанно при чем на полную мощь.
А причина оказалась вот в чем, когда отпала масса не сработала(окислилась) стандартная перемычка от кузова к двигателю и я крутил стартером в это момент пробило ЭБУ машины и ключ управляющий форсунками здох и открыл их на постоянную.
Когда я созвонился со старым хозяином у него за неделю до продажи случилась точно такая же ерунда, он отогнал на серчис и они прикрутили эту массу но как оказалась на сопли и заменили на купленный хозяином ЭБУ.
Пришлось полазить по форумам и наткнулся на один единственный блок в Питере за 4.5трПоставил но у меня стоял 0 280 000 544
а пришлось купить 0 280 00 554 за 4.500р(обратите внимание на последние цифры) он отказался работать с родными форсунками, благо были волговские, остались от государевой машины.
Но и на этом я не успокоился, начал искать родной ЭБУ и нашел таки, на Ебее и обошёлся он мне с пересылом всего за 2400р. Пришлось подождать 35 дней . Зато сейчас есть небольшой запасик.
В общем мораль сей басни такова, проверяйте МАССУ на всем двигателе если не хотите попасть как я.
Comments 4
Печально. Главное не покупать джетроники с розовыми наклейками, они проблемные.
дак с розовой наклейкой мне по данным не подходит, каждый блок под свою систему
Вообще 544 и 554 блоки взаимозаменяемы, так что если он не захотел работать с оригинальными форсунками — значит форсунки тоже сдохли те.
нет форсунки не сдохли, просто в в ЭБУ была другая прошивка, вот и не пошли, они работали но в тупом режиме. Когда пришел родной блок волговские тоже работали не правильно, пришлось обратно родные поставить.