Всё что я узнал про АБС на жабике (95г)

Сею статью отдал добрый волшебник )) далее от первого лица.
Я перебрал фактическивсю систему на своём скорпике.
Проблема оказалась самая невероятная:два сгнивших кабеля питания АБС. Хочу поделиться всем, что узнал за это время. Надеюсь, мой опыт кому-нибудь пригодится. Реч пойдёт о АБС ТЕVES MK 4. Ещё на глазастых бывает МК-20-там всё похоже, но не гарантирую ))) На глазастых скорпах мк-4 один блок, совмещающий в себемозги (ЭБУ) игидроблок с насосом. В микрокате почему-то показаны 2 блока -это ошибка. Блок 1, размещен под капотом со стороны пассажира. Большая бандура такая. Всё подводится к блоку через 28-контактный разъем, завинчивающийся на винт: датчики, питание, земля, признак нажатия на тормоз и лампочка абсная. Больше ничего в системе нет. Искать неисправность очень легко. Есть один недостаток-проверить внутренности системы без разбора невозможно.

.И так, 28-контактный разъем на блоке. Завинчивается на винт.При снятии надо откручивать.28 контактов в два ряда. нумеруются, если смотреть на разъем на кабеле (не на блоке) то первый ряд-контакты с 1 по 14 (сверху вниз), левый ряд-с15 по 28 (с верху вниз). 1,2,13,14, — контакты толще остальных, так что не перепутаете. 1-идет на 47 пред-постоянные 12 вольт(без зажигания). 2-идет на 46 пред-постоянные 12 вольт. 13,14-толстая земля. 5-6,7-8,9-10,11-12-датчики. Сопротивление каждой пары-1,0-1.5 килоома. (5-6-лев.пер, 7-8-прав пер, 9-10-лев.зад, 11-12-прав.зад) 15-идет на 27 пред. 12 вольт при включенном зажигании. 20- идёт на выключатель на педали тормоза. Идёт через 14 пред. При включеном зажиганиии нажатии на педаль сюда должно подаваться 12 вольт.(у меня 10) 21-идёт абсную лампу на приборке. Если система исправна, ЭБУ туда подаёт 12 вольт( лампа не горит ) Если не исправна, землю. кстате, забавный момент. Когда вы вытаскиваете разъём из блокавнутри разъёма 21 контакт замыкается с 22-м. Т.о. на 21 й контакт подаётся земля и лампа АБС горит. Я долго не мог понять почему она горит при вытащином разъеме, хотя по схеме вроде не должна гореть. 22-тонкая земля. 23-не используется. Хотя контакт есть. 28-диагностика. Вроде бы мигающие коды (контакт выведен на фишку над радиатором со стороны пассажира) остальные контакты пустые и не используются.
Как диагностировать. Самое простое при диагностике-проверить то, что на разъеме блока есть все сигналы. Откручиваете болт. снимаете разъем и проверяете согласно тому что написано выше. это во первых просто. во вторых эффективно, ибо проверив датчики на других разъемах вы все равно не проверите что доходит до блока. Что проверять:
0.проверить предохранители 14,27,46,47. 1.проверить уровень жижи в бачке. 2.вытащить разъем АБС. 3.на выключеном зажигании на разъеме проверить : землю на контактах 13,14,22, питание на1 и 2. На всех датчиках проверить сопротивление(1-1.5ком) 4.на выкл. зажигании проверить питание на 15 контакте, при нажатии на педаль тормоза на 20 контакте. Если где-то чего-то нет-копайте контакты, черные ящики, провода.

5.Проверить сопратиление датчиков, шевеля их провода под колёсными арками-может быть где-то контакты, иногда пропадает, особенно на передних. Если всё Ок, то вероятно полудохлый датчик. ля этого пункт 6.

6.проверить датчики на ходу.Проверить на ходу стрелочным(аналоговым)вольтметром. Тыкаете в разъём провода, выводите в салон и проверяете. Датчик должен выдавать переменное напряжение на 40кмч около 0.8-1 вольта. Если больше-не страшно. Важный момент: цифровой вольтметр катит гораздо хуже. Уж не знаю почему, но у меня один полудохлый датчик выдавал 0.6 на цифровом и 0.2 на аналоговом! Задние датчики можно и на стоячей машине проверить. Вывешивая колесо, втыкаете передачу и проверяете. Тока аккуратно! Если нашли плохой-почистить гребёнку, подточить датчик(см.ниже).

О задних датчиках:.
датчики легко снимаются не прикипают. Вначале нужно снять суппорт. Гребенка на задних ступицах практически ничем не защищена. Даже датчик со сколами и выщерблениями может замечатально работать. может быть сигнал будет несколько меньшей амплитуды, но это правится (см. пункт5) . О передних датчиках, их хрен снимешь ! Правда снимать их надо редко, гребенка тут защищена. Зато провода постоянно ходят туда-сюда, поэтому могут перетереться.(паяете новый провод и всё) О хреново генерирующих датчиках. Если датчик имеет сопротивление около ома-сразу его бежать менять не надо. Это самое последнее, что нужно делать, даже если он ничего не генерирует. Попробуйте напильником подточить крепление датчика(чтобы он сел глубже, ближе к гребёнке) и он загенерирует лучше других ))) Точится он очень легко-там что то, типа силумина. Смотрите лишнее не сточите ))) У меня на заднем колесе был датчик, дающий 0.1 вольт на 40кмч после подточки выдаёт 1.5 вольта-в 15 раз больше! Переборщил с подточкой видать ))) Но работает. Кстате если сильно переборщите- можно всегда подложить шайбу. Проверяйте что бы датчик не лёг на гребёнку! О лампочке АБС. Из моего опыта могу сказать что лампочка на Teves MK4 не так проста. Если вы устранили неисправность и всё в норме, лампа может не погаснуть. При этом АБС будет работать. Поэтому лучше после устранения выехать на песок-ледок и затормозить. Как понять что АБС работает, думаю вы сами знаете ))) Лампа должна погаснуть через некоторое время(день-два. 10-100 км) END Надеюсь кому то поможет. Если где то в нумерации контактов ошибся- сорри )))