Суть такова… после замены"рабочего цилиндра сцепления" начали барахлить обороты мотора… на холодную 0.9 — 1.1… а на прогретую 1.4 — 1.6тыс… расход немного вырос с 11 до 17… и отупела машина в край :(
В субботу бы решено ехать к электронщику и искать в чем неисправность…
Первым СТО на нашем пути было "ОТК Сервис" напротив цементного завода… ибо там ранее работал нормальный электронщик и цены были приемлемые. Приехал я туда, нашел электронщика и в кучу к нему присоединился владелец "Сервиса" Александр и Администратор того самого " СЕРВИСА " и начали они мне рассказывать что: "Ну ты понимаешь, это ты снимал воздушный патрубок и сбились настройки заслонки, ее нужно оптимизировать", " Мы не делаем просто диагностику, у тебя машина 93го года". Со слов электронщика " Я не могу подключиться к ней, она старая"… и в таком темпе они мне рассказывали веселые истории еще минут 5… я выслушал их. и попрощался с ними ! Сел в машину… подумал и решил ехать к авто рынку "Яма"…
Заехал на СТО напротив рынка, нашел электрика-электронщика посоветовался с ним, рассказал о своей проблеме. на что мне сказал мастер "Загоняй, сейчас гляну".
Загнал машину и не прошло 5ти минут… как меня попросили завести и потом заглушить машину… после чего обороты стали снова в нормальное положение…
Итак вывод мастера… окислились контакты на фишке, 5 минут времени на пресовку фишки и машина на ходу. и все это мне обошлось в 50грн…
Comments 7
вот это поворот =))) а подробности рассказать слабо ?
какие именно подробности ?
на какой фишке?
Уровня подачи воздуха, находится под дросселем )
спасиб…буду хоть знать =)
Вооооот) Не всем и не всему нужно верить)Тот кто ищет, тот всегда найдет! А по поводу "расход немного вырос" — это ты дал)))) совсем чуток) еще к тому же тупая…нат гуд) но хорошо что все так, теперь будем знать и все мы)
Так то… теперь дело за заменой диска сцепления и задних тормозных колодок и колодок ручника. и к зиме мы готовы :)