Закрытие сезона 2013

Приветствую Вас уважаемые коллеги и друзья! Я долго думал… Стоило ли продолжать вести этот блог дальше, ведь после случившегося казалось бы все встало в тупик, а выкладывать фотки, искать подписки, покупать драйв — это не для меня. Никогда к этому не стремился, и всегда мечтал заработать по настоящему высокую оценку интересными записями. Увеличить драйв не с целью популяризации машины, а действительно быть интересным читателям, которые с каждым годом помаленьку прибавлялись.

Минуло уже 3 года как эта машина живет на этом замечательном ресурсе. Пару раз мы бывали на выборах, но к сожалению не столь успешно. Но это не главное. Главное то что у нас появилась маленькая армия. Армия людей которым мы интересны. Вместе с ней появились друзья, с которыми общаемся регулярно, а иногда и видимся на различных мероприятиях.

В прошлом блоге, посвященном ДТП я был поражен тем, насколько много людей откликнулось в комментариях. Было тяжело на душе, тяжело до сих пор, но слова поддержки неоднократно прозвучавшие в наш адрес оказали огромную помощь в те сложные минуты.

К сожалению я до сих пор не нашел в себе сил чтобы провести осмотр, разобрать, начать работы. Машина стоит под покрывалом, и с каждым разом снимая его ощущается боль. Вина этому случаю лежит на мне, но каждый раз анализируя это событие, я по прежнему не могу понять как такое могло произойти, как будто это был не я. На секунду казалось что это сон. Такие сны я видел одно время, и с ужасом просыпался, но от судьбы не уйти, как бы не стараться.

За эти последние два года, оградив машину от нагрузок, каждодневных дел и получив от этого удовлетворение, мне казалось что все будет хорошо, но все пошло совершенно иначе.
Кто видел мои гаражные фото, наверняка обратил внимание что он завален всяким хламом, который я как ни старался, удалить максимально не смог. На то есть много причин, которые не дают этого сделать, так как хлам этот действительно нужный.

Соответственно когда машина стоит, периодически надо что-то достать, из-за чего под угрозу попадает вероятность царапин, вмятин и прочих неприятных моментов.
Вот так и началась полоса с прошлого года, закончившись окончательно неприятным случаем этой осенью, на котором как бы не хотелось, но придется остановиться.

Посетив очередное ретро мероприятие в этом году, осмотревшись вокруг, я понял, что вырос из всего того, что есть сейчас. Отчасти виной этому стало то, что жигули превратились в попсу. Пилильщики пружин окончательно превратили эти машины в мейнстрим, превратив эти машины в нормальное явление на дорогах, в том числе уже и в нашей деревне. К счастью медленно этот ажиотаж угасает.
В 2010 году, когда только-только "хипстерское" движение пошло резко в массы, низкие помойки росли как на дрожжах. Все больше и больше стало появляться красивых, приятных глазу автомобилей, в том числе и оригинальных. Сракеры стали постепенно пропадать из виду. Кто-то понял что это не тру и жигули как не улучшай останется архаичным ведром, а наружный пластик, диодные фары, и прочая хрень это уже не модно, кто-то пересел на иномарки, а может сменил тему.
Наблюдая за всем этим я мечтал привести машину в состояние, чтобы люди сворачивали шеи, показывали большие пальцы. Наконец чтобы не стыдно было ездить на этой машине, и дать ей новую дорогу в жизнь. Средств у меня не было на все это. Собирать все приходилось по крупицам. Повезло что машина была достаточно комплектной и досталась в хорошем состоянии несмотря на возраст. Сил было вложено много, делать приходилось все самостоятельно, что несомненно принесло огромное удовлетворение после полученного результата. Но все это было не серьезно. В момент покраски сразу стало ясно что все идет не так, как только у малярши начались подтеки, а в камере было темно как у негра, о нормальной вытяжке конечно и речи не шло. Жаловаться было грех, обошлось тогда все практически даром. Тот самый трепетный момент сборки отложился в памяти до сих пор. Это были пожалуй одни из лучших дней в гараже за все эти годы. Сколько было желания ощутить то, о чем мечтал.
Скрывать тут нечего. Я добился того, чего хотел. Машина стала объектом внимания.Первый выезд собрал кучу пальцев, толпы людей, и крики прохожих. Сколько было позитивных эмоций о которых грезил целых полгода. Результат оправдал ожидания. Подготовка к "Автоэкзотике" прошла успешно, за ней "Автострада" и т.д. 2011 год был бесспорно лучшим сезоном у этой машины.
Вспоминая эти дни сегодня, и понимая что стадия "ретро-жигули по нищебродски" подошла к концу, я рад что все сложилось именно так. Если бы все пошло по другому в те годы, этой машины сегодня наверняка у меня уже не было.

Черная полоса этих двух годов и осознание того что надо все менять и двигаться к качеству, расставили все точки над "i". Мысли о заморозке летом — говорили о том, что надо сделать перерыв. Что подтвердилось осенью окончательно.

После множества комментариев поддержки, я много думал, и буквально недавно почти принял решение о том что не смогу терпеть, и надо делать машину локально. Но основательно прикинув и посчитав во что все это выльется, и что захочется что-то делать еще, и что в конечном итоге все придет к тому же, я все же окончательно убедился в том что этим ничего не изменить.

Гараж, дом, в котором живет "трешка" с первых километров, слишком забит всяким дерьмом, которое угрожает нормальному хранению. Даже осуществив все мечты, получив идеальный автомобиль, будет печально если что-нибудь случиться из-за малейшей глупости, если вдруг что-то банально свалится на нее или кто-то заденет.
Мы возьмем время на отдых, сбор ништяков, приведение того самого гаража в порядок наконец. Да и проект №2 уже давно заждался, который, в свою очередь, не даст угаснуть любви к старой технике в этот промежуток времени.
Трешка же все это время будет потихоньку доводиться до ума. Помимо внешности есть к чему приложить руки в плане технических моментов, и этот бортовой журнал не угаснет. Я обещаю. Ну и родной прицеп тоже заждался реставрации, которым в первую очередь и предстоит заняться, об этом так же поговорим здесь.

Достаточно грустное событие хотелось как то разбавить позитивом. Нарушенную традицию сезонного закрытия с шашлыками в прошлом году, было решено вновь восстановить.
Хорошо пообщались, вспомнили те самые золотые времена о которых было сказано выше.

Ну и в заключении сегодняшней записи, возможно последней в этом году, хотелось бы сказать еще раз всем спасибо! Все остается как есть, просто необходимо взять маленькую паузу. Ништяки уже добываются. Капот например новый СССР уже лежит и ждет своего часа. Решетка на первое время есть. Не все так плохо. Будем стараться и прикладывать все усилия, чтобы в 2016-м на 40 летие сделать достойный подарок заслуженному ветерану!

Всем добра!
_____________________
Закрытие сезона 2010
Закрытие сезона 2011
Закрытие сезона 2012