В продолжение этой темы…
Ждал я теплых деньков, чтобы пойти с проводкой разобраться, но так и не дождался.
Сегодня дак вообще ветер такой холодный и сильный был, что очень неприятно было находиться на улице.
Но разве меня это могло остановить?
Конечно нет! :)
Решился я все таки это сделать и не ждать "у моря погоды".
Хорошенько прогрелся дома (кто то наверное сразу подумал чем же я там погрелся :), но к чьему то разочарованию грелся я горячим супчиком и кружечкой чая ;) ).
Ну дак вот: напялил на себя кучу одежды, чтобы сохранить все тепло и поперся на улицу.
Вначале прогрел машину хорошенько, чтобы потом, если вдруг замерзну, можно было погреться внутри. Потом взял все инструменты и начал разбирать: делал это по аналогии вот этой темы (только датчик холостого хода не снимал).
Не стал снимать дроссельную заслонку (мне показалось, что толку от этого не будет никакого), снял только весь воздуховод с его резонатором и все.
В прошлом посте я писал, что подмотал жгут проводки изолентой и еще один провод, который от него отходил куда то вниз.
И вот как раз меня вот этот отходящий провод очень сильно интересовал, потому как именно после того, как я подтянул этот провод, машина стала уверенно заводиться.
Я склонялся к тому, что это провод массы и возможно у меня вовсе не замыкает проводка, а просто отошла масса от движка (хотя прозвоном аккумулятора и контактов разъема катушки зажигания вроде как было незначительное замыкание).
В общем взял я этот провод и вдоль него провел рукой вниз, пока не уперся туда, где он кончается.
Конечно же на конце была гайка, которая болталась там, как хотела!
На тот момент наверное радости небыло предела, потому как это было очевидно, что после закручивания этой гайки я могу забыть с проблемами, которые меня одолевали все это время.
Закрутил я гайку сначало просто пальцами, а потом лез туда ключом (помоему на 12) и на ощупь закрутил как мог.
Конечно пока это делал, уронил один раз ключ под машину. И блин, наверное специально он туда упал, потому что когда я полез за ним, то увидел, что там еще один ключ лежит :) Видимо я его в какой то из прошлых разов уронил.
После того, как все закрутил — я собрал все назад и завел. Машина завелась сразу же.
Проверил это все дело "русским методом" (потрес везде главный жгут проводов и другую проводку), машина не заглохла, нигде ничего не искрило.
Погазовал по сильнее, чек больше не загорался (позже все таки он загорелся, но об этом в следующей теме).
В общем решил я большинсвто своих проблем банальным способом!
Причем это я мог сделать гораздо раньше, если бы более серьезно отнесся вот к этой теме у igor23rus. Но тогда я так и не понял, где этот провод массы находится и поэтому пошел совсем другим путем: более долгим, нудным и трудным.
Зато теперь я точно знаю, где этот провод находится и какие симптомы могут быть, если он немного открутился.
Всем удачи и ровных дорог! Спасибо за внимание!
P.S. Через некоторое время вдруг вновь загорелся чек и обороты стали завышенными. Об этом в следующей теме…
Comments 7
Подпись )
Всё ясно! Пока попробуй никуда не лезь, просто отсоедини массу аккумулятора и опять подсоедини, вставь ключ и включи зажигание на 15 секунд, выключи зажигание, вытяни ключ, опять вставь ключ, включи зажигание, заведи машину и пусть поработает для настройки всех датчиков (до включения вентилятора). После всего этого покатайся, ЭБУ сам всё проанализирует и подстроит как надо, должно всё пройти. Я себе когда менял выхлопную систему, попустил хомут приёмной трубы, который закреплён на блоке двигателя, и туда же подходит провод массы. После замены трубы забыл затянуть хомут, т.е. массу, так она мне такого творила, не мог натянуть на голову. После затяжки массы глюки ещё продолжались где то три дня, а потом сама успокоилась.
Хм, ну тогда наверно чек бы не горел. А так он очевидно так начинает гореть практически сразу и обороты не падаю ниже 1500 примерно. Особенно если прогазоваться, то они еще потом выше становятся. Такое ощущение, что там игла у датчика холостого хода заедает.
Так что это за провод был? от чего он шел?
Ну если внимательно читал, то увидел бы :)
Это масса открутилась внизу двигателя. Он отходит от главного жгута под дросселем, где идет ответвление на датчик положения дроссельной заслонки и датчик холостого хода. Только масса от этого ответвления вниз уходит под движок.
Ее можно подкрутить без ямы, но только на ощупь. Нужно воздуховод снять и вдоль провода массы рукой вниз спуститься до гайки, а там уже ключиком на ощупь все закрутить.
т.е. получается у тебя не работал датчик положения дроссельной заслонки и холостого хода?
Да нее.
У меня начала глючить машина, перестала заводиться (движок трясло жутко, на двух цилиндрах было неправильное зажигание), была ошибка датчика положения коленвала (один контакт замыкает на массу). Я его заменил, ничего не изменилось, начал смотреть, нашел, что якобы проводка замыкала. Прозвонил мультиметром, он показывал, что якобы замыкает один контакт от разъема катушки зажигания.
А в итоге это просто масса раскрутилась внизу двигателя. И вот такие глюки были с авто.
После тго, как массу закрутил нормально, мультиметром прозвонил, замыкания никакого небыло.
Почитай БЖ, там все досканально расписано пошагово что было и как исправлял.