Решил поменять тормоза, взял от ООБ, моя эпопея с тормозами тут
24кг — такой вес тормозных дисков на 286мм+суппорта+колодки, потом для сравнения взвешу сколько весят стоковые ООА
Пока буду ставить все как приехало вместе с старыми колодками, потом посмотрим главное что бы влезли с моим литьем (ЕТ39 R15) и не пришлось ставить проставки…диски должны иметь остаток 22,5мм (еще не проверял) и почухать надо их…
для справки новый диск 24мм минимальный остаток 21мм
так что добить эти колодки должно хватить…потом буду менять только на новые, чего и вам желаю)
p.s. да новые диски и колодки лучше, но совсем не бюджетно (от 100$ до 250$)…
Comments 26
Поздравляю!
Я хотел себе взять от ООБ, но на разборке мужик мне наглядно показал, что они с нашими разные. Сам лично все увидел. Чёт я малость запутался)
да разные но если брать комплект диски+суппорта то становятся болт он болт
Велком в наш клуб тормозов от ооб))
Да кстати забрал сегодня руль ну правда взял с рулевой колонкой на всякий случай и переключатели тоже)
спасибо)) поздравляю)) это правильно разъем взял? img100.imageshack.us/img1…0/8540/p1050739resize.jpg
канюшно)
Скоро всю машину переделаешь под ООБ :))
ну как бы да по частям превращаю в ооб))
и сколько по деньгам за весь комплект? А какие цилинды у этих и старых суппортов?
50$ с доставкой, по идеи должны такие АТЕ 54\24
на 296мм толщина диска 28мм и 57\28 суппорт
что-то не совсем понимаю по этой маркировке, что написано на самих суппортах, какой диаметр поршня на старых и новых суппортах?
старый и новый 54мм но диски разные 258мм и 286мм
что-то сразу не посмотрел что это передние, показались для зада слишком большие =)
та думаю для зада родных хватит и они там в нормальном состоянии, надо только сделать ревизию не работающего ручника))
а у меня нужно желательно заменить, сейчас стоят 35-ые, заводские каварана 38-ые, может сразу впихнуть 42-ые ООБ, но тогда нужно сразу колёса на 15 ставить
70% усилия приходятся на передние тормоза думаю что вначале перед потом зад) у меня уже 14 не станут 100%
оно понятно, но перед меня устраивает(первое время ведь ездил вообще без задних тормозов), а вот зад слабоват, 35-ые чуть чувствуются, сорвать в юз на скорости при резком торможении на песке никак
ну так это хорошо, а то при загрузке с мощными задними будет зад водить
не будет, тормоза в любом случае не будут мощнее передних, а срывать колёса должны все, просто для зада делают суппорта меньше
при загрузке зад опускается а перед поднимается соответственно прижимная сила сильно смещается назад и на ровной дороге особенно если чуть сыро может начать носить зад. Ну а так при резком торможении на песке или снегу все колеса должны становиться колом если нет то надо смотреть в чем беда и тут диаметр поршня не думаю что играют такую уж роль
я не спорю с физикой, оно то так, только жопу при исправных тормозах и подвеске носить не будет, тем более что настолько пригрузить зад, нужно ещё сильно постараться, спереди двигатель и большинство узлов. Работая раньше дальнобойщиком(это я пока работаю на бусе ввиду изменения МЖ) на большегрузах, скажу что все грузовики настроены на тормоза 50:50 или 30:70(перед:зад), и почему то никогда не носит зад, конечно если без фанатизма. Для примера тягач с п\п настроены на 30:70, сначала тормозит п\п, после тягач. Новые суппорта ставил полностью рабочие, колодки почти новые, все шланги и трубки новые, тормозная новая, сразу всю систему прокачал, но на песке перед юзом, а зад чуть-чуть начинает юзить, потому как 35-ые суппорта сделаны на седан и у него зад легче, поэтому сорвать зад ему легче, другого быть не дано.
все правильно сделал … направляйки почисть и смасти солидолом! а если не поможет надо менять… ето будет видно по износу колодок.
Ну варианты был или купить новые диски ооа с колодками (но не понятно в каком состоянии суппорта ну или на ооб, та сам суппорт внешне идеал и на направляйках нет накипи\ржавчины или налета
ето хорошо, еще проверь ход цилиндра на предмет клина и скольно зусилия надо приложить…
спасиб, проверю, в идеале он должен легко ходить?
да . если нет то замена сальников все поришает!