Хруст или последний заезд к официалам…

Время шло, за осенью пришла зима… Смена работы и должности, статус обязывал поездки на метро сменить поездками за рулем. Офис находится на другом конце города, а тут еще и первые морозы. Слава богу с днем жестянщика не познакомился, да и даже шанса не выдалось %) Так и шла рутина, дом-работа, работа-дом, иногда по 5-6 поездок в день расстоянием по 15-20 км, а иногда средней дистанцией по 30-40км, но в постоянных пробках по 3-4 часа…

В зимнюю морозную ночь с 26 на 27 января, на свой день рождения, когда мне исполнилось 28 лет, из-за заснеженности дороги на максимально вывернутом руле влево машина провалилась левым колесом в яму. Страшный металлический стук об защиту картера дополнился сначала небольшим хрустом при трогании с места, а ближе к весне уже конкретным характерным звуком разваливающегося шарнира равных угловых скоростей или ШРУСа в простонародье. От друзей на советском автопроме наслышан, что сие чудо-техники умирать может равно как за километр, за 1000км, так и за 50 тысяч, особого значения хрустам не придал. Переживал конечно, что заклинить может, но денег не было, а значит и деваться тоже было некуда.

В апреле получив-таки первую за полгода премию на работе в размере 30к незамедлительно сделал заказ в экзисте на левую наружнюю гранату (96273760), а также на комплект ГРМ: ролик натяжителя (25183772), ролик ремня направляющий (96350526), ремень привода (96814098). Заказал комплект летней резины Kumho Solus KH17 185/60/R15. Ну и оплатил работы по их замене/установке все также в Арманде.
Дополнительно машине из добрых побуждений заменил все 3 щетки стеклоочистителя от фирмы Mando (по прошествии времени могу точно заверить, что такие же больше не возьму), докупил не хватающих колпачков.
Поругался с официалами на вопросы о вечном, а точнее о гарантии и ее ограниченности на наши автомашинки. И следующее ТО уже однозначно делал в клубном сервисе за 6570 рублей, против 12000 по номиналу.
Забегая вперед, чтобы не создавать новую запись в БЖ об исторических фактах о машине, следующую замену масла между ТО, после 8 тысяч пробега, я тоже решил делать у неофициалов. Заодно и на зиму переобулся по акционной стоимости, включая манометр в подарок, а также полную… ! каких еще на авто при мне не делали диагностику всей ходовой части машины.
Тут я конечно впервые разошелся на доделки, когда действительно уже заинтересовало что такое машина и как же люди с ними в сервисах управляются. Заменили стойки задних стабилизаторов (96561754), опоры (96549921) и подшипники (94535236) передних амортизаторов, передние тормозные колодки (96281937), пыльник ШРУСа (96489855). Причем по последней работе мне именно показали насколько убоги сервисмены в Арманде.

Из неприятностей за год эксплуатации могу только выделить 2 изорванных колеса, точнее 2 случая когда я переобувался в докатку.
Первый случился в июне, когда я битком груженный за пару секунд сдулся при боковом порезе, задержав на 4 метровой по ширине дороге, грузовик и пару крутых джипов, которые накинувшись на бедный Лач и, его застигнутого врасплох водителя, заставили съехать на щебенку и 700 метров отколесить до места, где я переобулся в докатку.
Естественно колесо на выброс. Жаль конечно, но на тот момент я на них проехал менее 1000км и в принципе безболезненно докупил еще один балон. Второй же случай произошел на трассе при движении в сторону области на скорости 130км/ч. Объехав непонятную гайку размером метр на метр, наткнулся на комки земли, которые оказались болтами и порвал задний правый балон. Остановил уже вибрирующее авто на обочине и переобулся. Колесо тоже на выброс. Обидно — второй балон за сезон, но зато жив остался!

Больше по машинке ничего и не беспокоит, за исключением смещенного в центр левого лонжерона, который мне показали на последней диагностике. Жил без этого знания полтора года, проехал 24 тысячи, а теперь вот волнуюсь.
Жду понедельника и что по нему мне скажут кудесники на следующей клубной встрече.