Начнем все по порядку.
И так 1 августа я ушел в отпуск. Так как собирались в крым то 2 дня провел под машиной первый день искал теч антифриза и менял форсунки на свежо промытые, пока не продавил на полных оборотах теч не показывалась, как приехал домой то обнаружил что радиатор потек, он у меня честно отслужил с 1992 года. Ремонтировать не стал поставил с газели трех рядный, Испытания проходил на трассе в Севастополь. При поездке машина шла предсказуема и никаких не жданчиков, кроме отключившегося кондишена после Симферопаля не произошло, на трассе ремонтировать не стал, приехал просто поменял предохранитель и все работало.
Объездив в крыму более 1000 км за недельку машина вела себя отлично и неприятностей не было.
Обратное дорога стала для меня веселой под симферополем опять вырубился кондищен, Так как ехал в 2 часа дня пришлось на трассе поменять предохранитель и проверил проводку на компрессор нашел повреждения. Дальше все было хорошо с кондишено он работал до последнего.
После сиферополля я отьехал более 40 км и обратил внимание на высукою температуру, она было за 110 но машина тиха работала, я ее заглушил и открыл капот, с бачшка летел струей антифриз через шлангочку с крышки. стал проверять ремень, он на месте но шкива на помпе не было, он слетел по термопасадке крепления. Пришлось на трассе его щапресовать на место, ремень остался живым. Сын помого его поставить, и я залили пости 7 литров воды из 10 имеющихся в машине, после попытки завести ее понял что двигателю требуется капиталка, он стучал. Так как до дома отсавалось почти 360 км решил тянуть сколько получиться. Спустя 15 км езды и ловления момента что бы не силно стучал под копотом раздался сильный удар и машина заглохла, я уже подумал что приехал окончатильно, но на этот раз повезло открыв капот я обнаружил ремень гидроусилителя от которого остались только остаки, лопая он сбил защиту ГРМ. Я снял поврежденую защиту грм и завел машину она завелась. Решив не менять его поехал дальше. на пенрвом сто я набрал полные канистры воды, и продолжилд поездку. Так мне удалось доехать до дома. в общем машина прошла на стучавшем шатуне боле 360 км. На следущий день двигатель был вынут и разобран поврежден был шатун 2 цилиндра. После такого я не стал ремонтировать и шлифовать коленвал, просто купил новый в стандарте, неделю назад пришли вкладиши на него и двигатель был собран и вчера вечером машина вышехала с гаража.
Comments 15
Мне тоже предстоит двигло снимать((
Ну это страшно в первый раз, потом все полегче
найти еще кто бы его сделал.)
triton2000
Ну это страшно в первый раз, потом все полегче
и денег бы найти))
ну это первые вопросы перед разборкой)
Знакомые рожи на фотках, не вже це я? Ой точно…
Ну а кто еще мне помог так порват подушку кпп и трубки тормозов)))
это не я!
ну да ты просто смотрел на это со стороны, вместе с сыном)))
ну всё, виноват весь мир…
Да не злюсь я на вас, всякое бывает))) а вообще надо подумать о замене наверно этих трубочек, на медные.
Эх. Как просто у Вас все получается…
Я просто знаю эту машину и честно говоря не думал что доеду этих 360 км.
Народная смекалка и рукастость в действии)
а что оставалась делать я же не один был а со мной семья (жена, доча и сын, плюс сестра жены) а на улице под 40 в степи и тени нет, ждать 5 часов тестя или пытаться ехать, все рано я знал что на деньги влетел, а запасной движок есть в гараже, где колено надо шлифовать, вот и решил тянуть до дома. и не сильно жалею, итог замена колена 100 баксов вкладыши и прочие мелочи 200 почти, шатун взял с запасной.