Не то залили(((

А к чему может привезти? Они же меня заверили, что разницы нет! До ТО 30тыс без проблем на нем отъезжу? Жду ответ от представительства субару России

про FB www.drive2.ru/users/propellershaft/blog/528379/

А ну правильно там залит был левак! А у меня разрешённое. так что думаю все ровно будет! Но для спокойствия души на следующем ТО залью 0w20 субаровское!

я там комментировал

понятно, почему статья про бочку тебе нравится. Внешне всё корректно и педантично. Но, жизнь забавная штука. Ставим в дневник дяди с бочкой одно уточнение и оно превращает всю его логику в бардак. А именно — логично предположить, что в Японии залили родное масло, т.к. не будут они искать Шелл или Мобил, да ? И всё, получается в своём рассказе дядя хает родное масло не зная об этом (оно и превратится в гудрон, т.к. минералка, хоть и высококласная), а в конце рассказа хвалит. Получается Бред.
Я думаю, что беря масло категории SM, и не гоняя машину в крайних режимах, мы не получим никакой разницы за 10 лет, кроме разного расхода на угар.

вообще там форум. С какого перепугу оно превратится в гудрон, если менять каждые 7-8тыс.км, как надо менять ЛЮБОЕ масло.
Ты про вязкость прочитал?

Да, про вязкость прочитал. Мне нравится твой точный подход и других. В принципе, так и надо. Но, жизнь есть жизнь. Вот нравится мне Шелл, хоть убейся, соответственно и мозги мои под него заточены((( По вязкости я следующего мнения.
Есть рекомендации завода для 2 литрового двадцатка, для 2,5 литра — тридцатка.
Используя масла SM мы уверены, что масло не приведёт к коррозии деталей и не умрёт раньше отмеренного сервисного интервала.
По вязкости другая картина. Завод несёт на себе юридические обязательства, в плане кар за недостоверную рекламу. Т.е. движки обязаны давать мощность, крутящий и расход по паспорту. То, что масло угорает, завод не волнует ни капли. А меня лично очень волнует, т.к. у меня мозг на этом перекосило. Расход бензина мне фиолетов, мощность в 3 лошади непринципиальна. А вот по угару у меня пунктик, мнительность ((( Соответственно, я и просил залить 0-40 дилера.
Ну а по поводу, мягче двигатель работает, это субъективизм. Может и мягче, а за углом от этого стуканёт.
А объективно, в этих спорах никто не приводил трибологических исследований своего двигателя на разных маслах. И даже справку из сервиса, по состоянию сетки хонингования в процентах, никто не приносил (((
Я реально порой издевался над своими двигателями и они переживают кузов ! Так стоит ли нам быть супер педантичными в этом вопросе ?

) теперь про прокачиваемость масла почитай.

Угар — фикция, просто крутить выше 4000 оборотов не надо. А что бы не крутить, надо было изначально брать 2,5 литровый мотор

Не, не прокатит, У меня есть двигатель 2,5 литра (156), есть двигатель 2,2 литра, есть 2,5 литра со 170 лошадьми. У всех угарает, и если крутишь и если не крутишь )))

у меня была двойка на импрезе, ни капли угара не было и до сих пор нет. Можешь у 026 спросить.

в твоём видимо уже кольца залегли

Мы оба знаем, что это элементарно проверить без сервиса. Компрессиометр лежит на полочке, рядом с микрометрами. А вот двигатель Субару без угара, вот это крайне интересно поисследовать ))) Большинство отмечают, что угар появляется при пробеге 7-8000 км. У меня так и было. И даже, Митя при зашкаливающем патриотизме к первой Субарке озабочен доливкой, хотя не признаёт, что угар есть.

Уровень надо проверять на любом моторе. Доливать грамм 100 на 2000 км — это нормально

Да. Но есть моторы ужорливые (бумеры, ауди, мы), а есть, блин море дешёвых машинок, где от замены до замены. Если бы ты догадался, почему у тебя Импреза не кушала, я бы был рад. Печалит меня угар.

вот меня особенно бесят вот такие выражения сервисменов: до ТО 30тыс. отъездишь без проблем. Да я на автоле до ТО 30 тыс отъезжу без проблем, и что теперь, а там хоть трава не рости?
Ты сверил по рекомендациям характеристики масла?

Смешать два масла разных, по мне сравнимо как одеть на каждую ногу разный носок!)) только здесь еще может и с последствиями. 0-20 и 0-40 разные масла.
И что значит до ТО 30, 15000 тыс км ездить на одном масле?

есть сочитаемые масла а есть конфлигтуищие))))) эксперементировал как то те масла которые не подходят могут осадок оставлять.

согласен, 0-20 и 0-40 явно не сочитаются, верно? а что если будет осадок, к чему это может привести?

Все верно, эта тема касается всех видов жидкостей, тормозную как то тоже не ту залил и все ABC отказалось работать(((( ясно дело двигателель скажет давай досвидания)))))!

Я думаю пусть попробует и смешает масла, потом напишет здесь это будет полезная инфа!)) машина на гарантии, как я понял владелец любит эксрерименты и все новое ему интересно, значит пусть пробует

Серёжа, нельзя всем верить ((( Я уже сто раз говорил, что Субару это экономия на всём. Ты же любишь свою машину ? Родное масло Субару это первая заливка. Оно минеральное и жидкое. А Мобил, хоть я его и не люблю, погуще и синтетика ! Синтетика более стабильна к нашим реалиям — жара, плохой бензин, повышенные нагрузки пар трения, кривые слесаря ((((

Всем это кому? я лучше инструкции японской поверю, чем дядям васям без образования из сервиса, которые меняются каждые пол года.
может быть и есть что то лучше, как узнать какое? Если обычный рядный двигатель то конечно залил мобил 5W-50 что я и делал на тоётах и проблем не было, а апозит движок своеобразный, хрен знает что для него лучше, как говорится "что русскому хорошо — немцу смерть"

Ну, смотри. Вот получается по этому Митиному дневнику, что дядя Вася ему залил лучший вариант. с моей точки зрения, с которой не обязательно соглашаться )))
Двигатели субару обычные, уж сколько лет я над ними издеваюсь, живут. Все пугалки, которые пишут — это или палёнка масло, или техническая безграмотность водителя. Опять же мы простые овощи, которым не грозят супер режимы гонок.
И главное, никто здесь не сказал, что Субару рекомендует масла поколения SM — Вот, нарушение этого требования, действительно критично. На это надо смотреть в первую очередь.

На двигателях FB уже стоят крышки с маркировкой 0W-20 )))) Главный из FHI дал приказ выжать из двигла всё для экономии топлива. Умножадные водители, очень рады ))))

Спасибо Вам большое, всегда доходчиво объясняете ! Люблю прислушиваться к бывалым советам старших ! Ладно тогда отъезжу на этом и думаю не чего страшного не будет! А на следующем ТО поменяю на оригинал!

только щупом не брезгуйте проверять уровень почаще

Двигатели fb не прожорливые от ТО До То хватает!

у меня после первого ТО за 8000км уже примерно 700мл схавал.

У меня так же. На всех субару, было то же самое.

Я прошу, прощения, но во всём мире, это значит совсем другое (((

Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером xxWxx, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства (прокачиваемость масел при низких температурах), а второй — определяет вязкость масла при рабочей температуре двигателя (диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С). Индекс W ("winter", то есть "зима") означает «зимнее». Чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры.

Например, SAE 10W40, где: 10W = зимняя степень вязкости, 40 = летняя степень вязкости
Чем меньше число перед индексом W, тем меньше вязкость и тем легче пускается двигатель зимой (т.е. тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя). Чем больше число после индекса W, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании.Однако вязкость всесезонных масел изменяется не сильно, т.е. смазывающие качества как летом так и зимой остаются достаточно высокими.

Всё верно! А то я уже засомневался )

Я обьяснил тем путем каким нам в институте обьяснял доктор наук препод по ГСМ, вы впринципе написали тоже самое только заумным языком, а вот W это как раз отрицательные температуры а не зимнее масло! Вязкость всегда при минус пишется отсюда все и пляшут, а че. Больше разн ца между 1и 2 цифрой тем жиже масло это простым языком! Да и к чему эти споры человеку надо понять что от куда берется!

В том и дела, что меня уверили что масло одинаковое только индексы разные! Хотя я полазил по интернету и обнаружил такой же мобил но 0w20…наверное в чем есть разница всетаки

Летом лучше 0W40, Но, смешивать разных производителей нехорошо. У каждого производителя свой пакет присадок к базе масла. Логично докупить 4 л Мобила и доливать его. Недели на 2 хватит ))))