Делал ТО 15 тыс и забыл сказать что бы лили оригинально масло 0w20, вообщем они залили мне какой то мобил 0W40((( Че мне делать? Сливать его? Мастер сказал что разницы нет что мобил просто называет не 0w20 а 0w40! Хотя я все же сомневаюсь может есть разница? Да у меня осталось баночка оригинального масла 0w20 и если нужно будет долить можно смешать? Опять же мастер сказал что можно добавлять ибо в маслах нет разницы!


Comments 42
у 0w40 вязкость гораздо выше, для серии FB не желательно
А к чему может привезти? Они же меня заверили, что разницы нет! До ТО 30тыс без проблем на нем отъезжу? Жду ответ от представительства субару России
про FB www.drive2.ru/users/propellershaft/blog/528379/
А ну правильно там залит был левак! А у меня разрешённое. так что думаю все ровно будет! Но для спокойствия души на следующем ТО залью 0w20 субаровское!
я там комментировал
про FB www.drive2.ru/users/propellershaft/blog/528379/
понятно, почему статья про бочку тебе нравится. Внешне всё корректно и педантично. Но, жизнь забавная штука. Ставим в дневник дяди с бочкой одно уточнение и оно превращает всю его логику в бардак. А именно — логично предположить, что в Японии залили родное масло, т.к. не будут они искать Шелл или Мобил, да ? И всё, получается в своём рассказе дядя хает родное масло не зная об этом (оно и превратится в гудрон, т.к. минералка, хоть и высококласная), а в конце рассказа хвалит. Получается Бред.
Я думаю, что беря масло категории SM, и не гоняя машину в крайних режимах, мы не получим никакой разницы за 10 лет, кроме разного расхода на угар.
вообще там форум. С какого перепугу оно превратится в гудрон, если менять каждые 7-8тыс.км, как надо менять ЛЮБОЕ масло.
Ты про вязкость прочитал?
Да, про вязкость прочитал. Мне нравится твой точный подход и других. В принципе, так и надо. Но, жизнь есть жизнь. Вот нравится мне Шелл, хоть убейся, соответственно и мозги мои под него заточены((( По вязкости я следующего мнения.
Есть рекомендации завода для 2 литрового двадцатка, для 2,5 литра — тридцатка.
Используя масла SM мы уверены, что масло не приведёт к коррозии деталей и не умрёт раньше отмеренного сервисного интервала.
По вязкости другая картина. Завод несёт на себе юридические обязательства, в плане кар за недостоверную рекламу. Т.е. движки обязаны давать мощность, крутящий и расход по паспорту. То, что масло угорает, завод не волнует ни капли. А меня лично очень волнует, т.к. у меня мозг на этом перекосило. Расход бензина мне фиолетов, мощность в 3 лошади непринципиальна. А вот по угару у меня пунктик, мнительность ((( Соответственно, я и просил залить 0-40 дилера.
Ну а по поводу, мягче двигатель работает, это субъективизм. Может и мягче, а за углом от этого стуканёт.
А объективно, в этих спорах никто не приводил трибологических исследований своего двигателя на разных маслах. И даже справку из сервиса, по состоянию сетки хонингования в процентах, никто не приносил (((
Я реально порой издевался над своими двигателями и они переживают кузов ! Так стоит ли нам быть супер педантичными в этом вопросе ?
) теперь про прокачиваемость масла почитай.
Угар — фикция, просто крутить выше 4000 оборотов не надо. А что бы не крутить, надо было изначально брать 2,5 литровый мотор
Не, не прокатит, У меня есть двигатель 2,5 литра (156), есть двигатель 2,2 литра, есть 2,5 литра со 170 лошадьми. У всех угарает, и если крутишь и если не крутишь )))
у меня была двойка на импрезе, ни капли угара не было и до сих пор нет. Можешь у 026 спросить.
в твоём видимо уже кольца залегли
Мы оба знаем, что это элементарно проверить без сервиса. Компрессиометр лежит на полочке, рядом с микрометрами. А вот двигатель Субару без угара, вот это крайне интересно поисследовать ))) Большинство отмечают, что угар появляется при пробеге 7-8000 км. У меня так и было. И даже, Митя при зашкаливающем патриотизме к первой Субарке озабочен доливкой, хотя не признаёт, что угар есть.
Уровень надо проверять на любом моторе. Доливать грамм 100 на 2000 км — это нормально
Да. Но есть моторы ужорливые (бумеры, ауди, мы), а есть, блин море дешёвых машинок, где от замены до замены. Если бы ты догадался, почему у тебя Импреза не кушала, я бы был рад. Печалит меня угар.
whitehunter2090
А к чему может привезти? Они же меня заверили, что разницы нет! До ТО 30тыс без проблем на нем отъезжу? Жду ответ от представительства субару России
вот меня особенно бесят вот такие выражения сервисменов: до ТО 30тыс. отъездишь без проблем. Да я на автоле до ТО 30 тыс отъезжу без проблем, и что теперь, а там хоть трава не рости?
Ты сверил по рекомендациям характеристики масла?
whitehunter2090
А к чему может привезти? Они же меня заверили, что разницы нет! До ТО 30тыс без проблем на нем отъезжу? Жду ответ от представительства субару России
Смешать два масла разных, по мне сравнимо как одеть на каждую ногу разный носок!)) только здесь еще может и с последствиями. 0-20 и 0-40 разные масла.
И что значит до ТО 30, 15000 тыс км ездить на одном масле?
есть сочитаемые масла а есть конфлигтуищие))))) эксперементировал как то те масла которые не подходят могут осадок оставлять.
согласен, 0-20 и 0-40 явно не сочитаются, верно? а что если будет осадок, к чему это может привести?
Все верно, эта тема касается всех видов жидкостей, тормозную как то тоже не ту залил и все ABC отказалось работать(((( ясно дело двигателель скажет давай досвидания)))))!
Я думаю пусть попробует и смешает масла, потом напишет здесь это будет полезная инфа!)) машина на гарантии, как я понял владелец любит эксрерименты и все новое ему интересно, значит пусть пробует
Мне как-то на ТО предлагали залить альтернативное масло другой вязкости, уверяя, что оно круче субаровского родного 0W20, да еще и по более высокой цене!
Отказался естественно…
В нашей стране потом хрен чего докажешь — скажут что сам попросил и даже не покраснеют!
Что значит разницы нет, как определить разницу между маслами? Они все похожи если так рассуждать. В инструкции написано: обязательно используйте моторное масло, разрешённое SUBARU. За подробной иформацией обратитесь к вашему дилеру Subaru. (пусть ОД покажет документ что данное масло разрешено субару)
При отсутствии разрешённого используйте альтернативное далее читаем страницу 12-6 руководства, и делаем выводы.
Серёжа, нельзя всем верить ((( Я уже сто раз говорил, что Субару это экономия на всём. Ты же любишь свою машину ? Родное масло Субару это первая заливка. Оно минеральное и жидкое. А Мобил, хоть я его и не люблю, погуще и синтетика ! Синтетика более стабильна к нашим реалиям — жара, плохой бензин, повышенные нагрузки пар трения, кривые слесаря ((((
Всем это кому? я лучше инструкции японской поверю, чем дядям васям без образования из сервиса, которые меняются каждые пол года.
может быть и есть что то лучше, как узнать какое? Если обычный рядный двигатель то конечно залил мобил 5W-50 что я и делал на тоётах и проблем не было, а апозит движок своеобразный, хрен знает что для него лучше, как говорится "что русскому хорошо — немцу смерть"
Ну, смотри. Вот получается по этому Митиному дневнику, что дядя Вася ему залил лучший вариант. с моей точки зрения, с которой не обязательно соглашаться )))
Двигатели субару обычные, уж сколько лет я над ними издеваюсь, живут. Все пугалки, которые пишут — это или палёнка масло, или техническая безграмотность водителя. Опять же мы простые овощи, которым не грозят супер режимы гонок.
И главное, никто здесь не сказал, что Субару рекомендует масла поколения SM — Вот, нарушение этого требования, действительно критично. На это надо смотреть в первую очередь.
у меня на крышке написано 5W-30
а по-поводу масла вот здесь хорошо написано
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0
и вот еще
www.evrotexcom.ru/index.p…38-vsyo-o-vyazkosti-masla
На двигателях FB уже стоят крышки с маркировкой 0W-20 )))) Главный из FHI дал приказ выжать из двигла всё для экономии топлива. Умножадные водители, очень рады ))))
Радное всегда лучше! Теперь по маслу-1 цифра, это вязкость масла ;2- вторая это температура при которой масло сраняет свою вязкость!; если но 0W20- значит при минус 20'с, вязкость равна 0!, тобиш до -20 масло сохраняет вязкость 0, дальше густеет по русски; если же 0W40, то уже сохраняет до -40, тобиш мобиль более жидкое масло! Что я считю для лета не очеь Айс! Теперь про мешать мешать можно и минералку с синтетикой( отя вообщето не льзя), гарантию машинка один фиг отбегает, а дальше это уже ваши проблемы а не ОД! Ршать вам!
Спасибо Вам большое, всегда доходчиво объясняете ! Люблю прислушиваться к бывалым советам старших ! Ладно тогда отъезжу на этом и думаю не чего страшного не будет! А на следующем ТО поменяю на оригинал!
только щупом не брезгуйте проверять уровень почаще
Двигатели fb не прожорливые от ТО До То хватает!
у меня после первого ТО за 8000км уже примерно 700мл схавал.
У меня так же. На всех субару, было то же самое.
Jhon69
Радное всегда лучше! Теперь по маслу-1 цифра, это вязкость масла ;2- вторая это температура при которой масло сраняет свою вязкость!; если но 0W20- значит при минус 20'с, вязкость равна 0!, тобиш до -20 масло сохраняет вязкость 0, дальше густеет по русски; если же 0W40, то уже сохраняет до -40, тобиш мобиль более жидкое масло! Что я считю для лета не очеь Айс! Теперь про мешать мешать можно и минералку с синтетикой( отя вообщето не льзя), гарантию машинка один фиг отбегает, а дальше это уже ваши проблемы а не ОД! Ршать вам!
Я прошу, прощения, но во всём мире, это значит совсем другое (((
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером xxWxx, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства (прокачиваемость масел при низких температурах), а второй — определяет вязкость масла при рабочей температуре двигателя (диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С). Индекс W ("winter", то есть "зима") означает «зимнее». Чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры.
Например, SAE 10W40, где: 10W = зимняя степень вязкости, 40 = летняя степень вязкости
Чем меньше число перед индексом W, тем меньше вязкость и тем легче пускается двигатель зимой (т.е. тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя). Чем больше число после индекса W, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании.Однако вязкость всесезонных масел изменяется не сильно, т.е. смазывающие качества как летом так и зимой остаются достаточно высокими.
Всё верно! А то я уже засомневался )
papasl
Я прошу, прощения, но во всём мире, это значит совсем другое (((
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером xxWxx, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства (прокачиваемость масел при низких температурах), а второй — определяет вязкость масла при рабочей температуре двигателя (диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С). Индекс W ("winter", то есть "зима") означает «зимнее». Чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры.
Например, SAE 10W40, где: 10W = зимняя степень вязкости, 40 = летняя степень вязкости
Чем меньше число перед индексом W, тем меньше вязкость и тем легче пускается двигатель зимой (т.е. тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя). Чем больше число после индекса W, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании.Однако вязкость всесезонных масел изменяется не сильно, т.е. смазывающие качества как летом так и зимой остаются достаточно высокими.
Я обьяснил тем путем каким нам в институте обьяснял доктор наук препод по ГСМ, вы впринципе написали тоже самое только заумным языком, а вот W это как раз отрицательные температуры а не зимнее масло! Вязкость всегда при минус пишется отсюда все и пляшут, а че. Больше разн ца между 1и 2 цифрой тем жиже масло это простым языком! Да и к чему эти споры человеку надо понять что от куда берется!
Я бы потребовал замены испорченного двигателя )))
В том и дела, что меня уверили что масло одинаковое только индексы разные! Хотя я полазил по интернету и обнаружил такой же мобил но 0w20…наверное в чем есть разница всетаки
Летом лучше 0W40, Но, смешивать разных производителей нехорошо. У каждого производителя свой пакет присадок к базе масла. Логично докупить 4 л Мобила и доливать его. Недели на 2 хватит ))))
Да просто решил давно, что буду лить оригинал, а тут такое(( Ну думаю до ТО 35 тыс не чего не будет!
Никакой разницы! Только на подсознании забитом в мозг записями в блогах и на рекламных проспектах и журналах! Все это Хрень полная!)))
Ща тебе понапишут что мобил выгорит до тла!)))
лучше не мешайте! До следующего ТО доедьте, а там решайте, что лить.
ПС сейчас про разницу в малах столько напишут!-))))