On STyle: part 1

Коротко писать не умею, поэтому приготовьтесь к объемному повествованию о стильных изменениях Хулигана, OEM аксессуарах и просто полезных штучках :)

Руководствуясь принципом "вкус проявляется в мелочах", расскажу Вам, уважаемый читатель, об изменения во внешнем облике и интерьере. Порой, это будут совсем незаметные обычному взгляду "штрихи", однако именно эти мелочи являются причиной моей довольной улыбки, когда идешь навстречу машине солнечным утром :)

1. ПОКРАСКА ДЕКОРАТИВНЫХ МОЛДИНГОВ ДВЕРЕЙ

Внешний вид молдингов из неокрашенного пластика, которые, видимо, выполняют защитную функцию от повреждения ЛКП дверей, наводил мысли об их покраски буквально с момента покупки авто. Сам пластик уже порядком подвыцвел под солнцем и стал светло-серого цвета, что вкорне расходилось с моими эстетическими предпочтениями. Решено — красим!

Анализ цен малярных мастерских нашего города порядком удручал. Озвучивались цены в 5-7 тыс. руб. за демонтаж, материалы, покраску и монтаж. Колхозить же покраской с аэрозольного баллончика самостоятельно не хотелось. В итоге, после продолжительного поиска и переговоров, была найдена мастерская, где за относительно вменяемую сумму при условии самостоятельного демонтажа и монтажа были готовы взяться за работу.

Снять молдинги особого труда не составило. Потребовалось: теплая погода, прочная леска, старый компакт диск, уайт спирит и ненужная пластиковая карточка. Леской поддеваем край молдинга и начинаем с усилием поступательными движениями "подпиливать" скотч, который его держит. При этом, отгибаем край молдинга и помогаем старым компакт диском "подрезать" скотч. Каждый молдинг также имеет по 2 направляющих, которые свободно вставлены в технологические отверстия двери (видно на фото ниже).

Следующей, пожалуй, более трудоемкой операцией по демонтажу является удаление остатков скотча с двери. Для этого я использовал уайт спирит и заточенную пластиковую карточку. Промокаем остатки скотча жидкостью на несколько раз, а затем, аккуратно счищаем остатки карточкой. Протираем поверхность насухо и заклеиваем технологические отверстия в двери скотчем, дабы предотвратить попадание влаги в дверь за то время, что Вы будете ездить без молдингов.

Работы по покраске заняли несколько дней, при этом ночами я стал спать, скажем так, осторожнее, т. к. вместе с молдингами пришлось отдать и лючок бензобака для подбора цвета. Результат работы порадовал, цвет точно подобран, лак равномерными слоями. Впереди предстоял важный процесс монтажа.

Прочитав немало материала в сети и выслушав советы мастера, решил не экономить на хорошем скотче и купить оригинальный 3М. Очень советую к прочтению статью
Alexsander-royal о том как правильно выбрать марку скотча, его поклейке, факторах влияющих на прочность. Поверьте, найдете много нового для себя. Ширина оригинального скотча — 6 мм. Для монтажа всех 4-х молдингов Вам понадобится 6,5 м.. Для себя сделал выбор на скотче 3М 80318 с акриловым основанием, ЦЕНА — 50 руб/м.

Предварительно сняв остатки старого скотча с помощью лезвия, обезжирил и наклеил новый. Выдержал 6 часов под солнечными лучами и приступил к поклейке.

Ничего сложного в монтаже нет, главное — чистая обезжиренная поверхность и достаточное усилие прижима. После поклейки выдержал несколько часов под солнцем и покрыл молдинги слоем защитной полироли. Результатом полностью удовлетворен, профиль приобрел, пожалуй, более завершенный вид.

2. НАКЛАДКИ НА ПЕДАЛИ VAG

Тема давно обсуждаема на focus club, что только народ не вкорячивал себе в салон: начиная от оригинальных накладок с Focus ST, заканчивая изделиями с дикими надписями "Type R" (всяко, бывшие Хондаводы :) По внешнему виду очень нравились накладки VAG из нерж. стали (модели Bora, New Beetle, Golf, Polo, Lupo)

Был готов к тому, что с креплениями придется повозиться, так оно и оказалось. Накладка на газ ложиться свободно, приклеена на полиуретановый клей момент. Стандартная резиновая накладка с педали тормоза была снята, с усилием и поправляя ответкой, взамен была натянута новая. Сидит мертво без какого либо клея. С накладки сцепления сзади срезана мешающая резина и также посажена на клей. Езжу уже 3 недели, все на своих местах. Накладки удобные, за счет резиновых вставок нога на педали зафиксирована очень надежно. Первые дни немного поскрипывали резинки, сейчас все в норме. +10 к эстетическому удовольствию :)

3. ЗАЩИТНЫЕ НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ

Ввиду того, что прекрасная половина человечества имеет привычку ходить в обуве на каблуке и, иногда, для их транспортировки я использую не только городской транспорт, но и личный а/м, то вопрос защиты порогов выходит на новый уровень. Супруга предыдущего владельца, видимо, испытывала особое наслаждение от хардкорных каблуков, т.к. пассажирский порог был уже изрядно поцарапан до грунта, полироли положение не спасали. Впрочем о реставрации сколов и царапин будет ниже…

Были заказаны оригинальные накладки порогов с магической надписью "Ghia".

Получив со склада и открыв коробку, был несколько удивлен размерами. Почти 1900 руб. за две тоненькие полоски ламинированной фольги…мда, защищаемая площадь гораздо меньше ожидаемой мною, по большей части только улучшение внешнего вида. На обратной стороне качественный двухсторонний скотч, с предварительным разогревом на солнце и хорошим прижимом пятой точкой, закрепились очень прочно. С порогами, в итоге, поступил так: что мог — отполировал, что не полировалось — закрасил краской из оригинального набора, снова отполировал, нанес защитную восковую полироль в несколько слоев.

4. ПРОЗРАЧНЫЕ ПОВТОРИТЕЛИ ПОВОРОТНИКОВ

Никаких функциональных нагрузок замена не носит, только эстетическая составляющая! Были куплены оригинальные прозрачные повторители Ford + оранжевые безцокольные лампы koito. Мелочь, а внешне выглядит приятно

5. ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Пожалуй, один из самых популярных и доступный апгрейдов у Fiesta и Fusion! Меняется поводок и сама щетка на детали от Opel Astra H. Подходит все идеально, кроме головки на 13 ничего не требуется. Помимо, более привлек тельного внешнего вида, замененная конструкция трет бОльшую площадь, щетка не скрипит.

6. ВЕЕРНЫЕ ФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ

Не то, чтобы работа стандартных форсунок омывателя стекла меня не устраивала, однако, когда есть возможность за малые средства улучшить комфорт в поездке и, возможно, в некоторой степени, активную безопасность, то руки сами тянутся к экзисту, отвертке и ключам :) Были заказаны веерные форсунки от фокуса. Обратные клапаны ставить не стал, учитывая наш суровый климат.

Демонтаж сток форсунок вопросов не вызывает. С новыми же пришлось несколько повозиться. Во-первых, возникает вопрос: одевать ли резинки со старых форсунок но новые. С ними веерная форсунка никак не хочет крепиться в отверстии капота, ее отсутствие, по некоторым мнениям, приведет к попаданию воды в моторный отсек. Во-вторых, стандартный тройник, установленный на трубках подачи жидкости, меньшего диаметра, чем на новой веерной форсунке. Даже прикладывая большое усилие впихнуть форсунку в тройник не получалось. Решение — кратковременно разогреть основание форсунки над зажигалкой и быстро всунуть ее в тройник. Как оказалось после испытаний, отсутствие резиновой прокладки между новой форсункой и капотом не приводит к протечкам даже в сильный дождь, форсунка фиксируется плотно с усилием.

Результат установки порадовал! Веер, создаваемый форсункой, обливает всю площадь стекла, расход жидкости уменьшается. На большой скорости, веер попадает чуть выше дворников (ниже, чем стандартные струи), однако вода, попадая на стекло, не растекается, а сразу разносится дворниками по всей очищаемой поверхности. Попробовал записать короткое видео снаружи автомобиля. с работой веерных форсунок. Думаю, разницу Вы поймете.

7. РЕСТАВРАЦИЯ СКОЛОВ, ОЧИСТКА И ПОЛИРОВКА ЛКП,

После наших чудесных зим и весен, когда на дороги тоннами сыпется крупнофракционный реагент, битум, щебень и пр. состояние ЛКП кузова оставляло желать лучшего: множественные сколы, царапины на капоте и переднем бампере, следы битума на арках и порогах. Дождавшись хорошей погоды, Хулиган был тщательно отмыт бесконтактной мойкой с химией, по наиболее проблемным местам прошелся губкой на несколько раз. Битумные пятна прекрасно удалялись дешевым битумным очистителем в аэрозоли местного производства. Очищенные места после этого еще раз промыл ручками. Три большие царапины по лаку хорошо заполировались всем известным Анти-царапином (он же Scratch remover).

Со сколами пришлось немного повозиться. Предварительно был заказан заводской комплект реставрации ЛКП, который включает флакончик с краской и флакончик с лаком. (Finis для моего не очень распространенного цвета Verdigris — 1 774 457). Сколы и глубокие царапины обезжиривались, краска наносилась зубочисткой. После часового перерыва аналогичным способом наносился лак. После высыхания лака тщательно полировал область скола все тем же Scratch remover-ом.

Безусловно, при внимательном рассмотрении с близкого расстояния места реставрации вполне можно обнаружить. Однако, гораздо лучше вовремя "заделать" скол, чем дожидаться более серьезных последствий повреждения. В БЖ некоторых Драйвовцев есть заметки, что аккуратно заделанный заводским набором скол, держится и по 3 года. Да и с 1,5 метров непосвященный человек с трудом находит закрашенные точки. Перед зимой обязательно повторю сию операцию, набора должно хватить надолго.

Found on photo: S3038

8. ЗАГЛУШКИ НА ЧАШКИ ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ

Казалось бы, почему производитель экономит на таких копеечных деталях?! Открытая внешним воздействия чашка и гайка амортизатора собирает внутри себя листья, воду, грязь и пр. Коррозия гайки, в дальнейшем, приводит к лишним манипуляциям при замене передних амортизаторов. Решение очень простое. Промыть и просушить чашку, обработать литолом и использовать резиновую заглушку ВАЗ 2108 (FINIS 2108-5112090)
Просто, элегантно, работает!

Пожалуй, на сегодня и все! Интересно, есть те, кто дочитал до конца? :) Part 1 в названии поста попало не случайно. Впереди еще много стильных задумок, некоторые из них в процессе своего осуществления. Оставайтесь с нами, будет интересно!

P. S. В качестве небольшого тизера грядущей инсталяции аудиосистемы ;)