Суббота почему-то у меня оказалась выходным днем, хотя какие рабочие дни могут быть у не работающего пенсионера.Первоначально решил керхером вымыть кухонный ковер с зимней квартиры, но потом планы резко поменялись, но керхер назад тащить было лень и я решил освежить слегка радиаторы. Заодно и добрался до установки дополнительных фар. А потом снял и защиты радиаторов и мотора с АКПП, короче получился нежданный сервис. Тут недавно была полемика по поводу мойки радиаторов (кому интересно можно почитать www.drive2.ru/cars/volvo/xc90/xc90/sedrik/) так вот я бы предложил более простой, пусть и не такой эффективный способ мойки радиаторов. Т.е. промыть их можно прямо на месте не подвергая себя большим затратам на демонтаж их с машины и дальнейшее нормальное функционирование всех систем. Без более менее приличного сервиса это сделать самостоятельно сложно, и даже по многим причинам не возможно, да и денег это стоит, да и кто возьмется за такую работу найти сложно. Не буду пересказывать всю полемику, просто один нюанс. Разговор шел о том что промыть на месте не возможно, что грязь и песок не вытекут из сборки радиаторов, так вот я спецом сделал снимки. Расстояние от радиатора до другого радиатора от 1,5см до 2см, а ячея радиаторов существенно меньше, и те "камни" которые в первую очередь попали в радиатор кондея (вернее центрального испарителя) легко вымоются через 2см просвет до следующего радиатора интеркулера . Да и вся грязь в основном и оседает в этом испарителе, а отсюда неудовлетворительная работа кондея и недостаточное охлаждение воздуха в в радиаторе интеркулера. Мыть конечно керхером надо аккуратно, струю направлять (которая дает плоскую струю, а не вихревую) сторого перпендикулярно по отношению к сотам иначе их можно просто смять. Я предварительно еще побрызгал шведской чудо-жидкостью, чтобы растворилась та не растворимая часть грязи в виде битума. Для чистоты эксперимента, раз уж были сняты защиты (при такой мойке очень желательно снять защиту радиаторов и уплотнительную резинку снизу основного радиатора для лучшего стока всякой вымытой грязи), подставил корыто под радиаторы чтобы оценить количество грязи. Скажу вам что после мойки вода была конечно не дистилированной, но пол-Камаза песку не намылось. Хочу в этом плане обратить ваше внимание на установку сеток в решетку. Поставить редкую сетку чтобы не залетали булыжники и вороны, это немного не совсем правильно, летающих булыжников я наблюдал один раз за всю жизнь, да и то на грунтовой дороге. Я например поставил сетку из нержавейки (не буду акцентировать что она с защиты радиаторов автобусов Вольво и не каждый сможет ее найти) она защищает и от тополинного пуха, и от мошкары и частично и от песка. Помыть такую сетку достаточно открыв капот пройтись керхером изнутри при посещении мойки. Как показала практика воздуха для охлаждения хватает.
Потом была установка тех светодиодных дополнительных фар, но не буду утомлять писаниной, посмотрите фото на главной. Ну и снимки радиаторов и расстояний между ними.
Comments 25
летом мыл этим же методом, много грязи вышло.
Спасибо огромное! Я живу как раз в 15 минутах от "РУСТА"!
А подскажите плиз, в каком именно магазине Вы покупали антибитум? Ездил сегодня в магазин BILTEMA, там нет такого! Я живу в Malmö и тут много разных магазинов! Заранее огромное спасибо!
В Бильтеме есть немного другая и более дешевая и прижимистые ей и пользуются, а эту я покупал вроде в Русте. Короче, обычно там все магазины в таком комплексе из нескольких и среди их РУСТА, вот там в автомобильном отсеке и покупал. Она есть в 1л. с разбрызгивателем, а есть 5л. канистра. Лучше взять в канистре, а перелить в емкость с пульверизатором не проблема и на границе (русской) приставать не будут когда в канистре а не 5бутылок с пульверизатором.
Спасибо огромное! Я собираюсь в город Skellefteå, туда на самолёте, а обратно своим ходом. Вот как раз на обратном пути и заеду за сеткой!
Вот здесь на второй фото есть флакон с антибитумом www.drive2.ru/cars/volvo/…urnal/288230376153051176/ Что касается сетки то она с автобусов Вольво у которых радиаторы с левого бока сзади (в основном пригородный и междугородний варианты) найти ее можно на разборке по адресу: Edeby 153 92 HÖLÖ Sweden (это по Е-4 прим. 70км. от Стокгольма на юг) или позвонить по тел. +46 (0)8-551 591 32 спроси Влада, он по русски прекрасно говорит. Но чтобы ее купить придется все равно туда ехать.
Подскажие плиз с какого именно автобуса VOLVO Вы поставили нержавеющую сетку, а ещё луче было б её сфоткать! Я бы тут ( в Швеции ) мож и нашёл бы, и что за шведская чудо-жидкость, как её звать то? :)
Надо тоже как-нибудь помыть!
При всем уважении, ну не получается добить до основного радиатора через радиатор кондея и интеркулер. Поэтому и не потекла грязная вода. Я на видео же показывал, что даже при непосредственной мойке грязь не сразу отстает.
И оседает на радиаторах пыль, которая к сожалению и через Вашу сетку пролетает.
Я и не утверждаю что эта сетка панацея от всего, но согласись что это лучше чем просто "тюремная" решетка. Я сегодня делал пробную поездку после мойки радиаторов по грунтовке на небольшой скорости ( температура за бортом +28) все работает нормально, эл. вентилятор еле дождался пока включится. А на счет отставания грязи, то после обработки шведским антибитумом все отстает прекрасно, и не только битум но и все масляные и грязевые отложения.
Кстати что за аппарат используете модель (KARHER)? Довольны ли? Хочу себе взять, пока не знаю какой покупать за 3-6 т.р. (говорят греются 15 мин. работаешь 30 остывает и мощность не та) или дороже?
У меня сейчас К 3.200 что-то около 9000р. Раньше был поменьше и кстати грелся, а потом вообще приказал долго жить, вот я и купил по мощнее. Использую во всю, и машину мою, и ковры стираю, и рабочую одежду, короче не заменимый помощник на даче. Осенью привожу в гараж, а там у меня емкость из нержавейки на 80л. и мою машину до холодов. Зимой храню в кессоне (такой металлический погреб под гаражом) чтобы не разморозить.
Спасибо! Понятно, вот изучаю опыт владения и эксплуатации! Скоро приобрету себе что то похожее!
Правильно. Как верно говорится, чистая машина — быстрее едет. В данном случае эта поговорка не далека от истины)
Жалко, конечно, что ковер так и не помыли (шутка) :-)
Сегодня был второй выходной и все исправил, заодно выстирал керхером и рабочие комбинезоны и пр. рабочую одежду.
Ну, что можно сказать старому Умному псу, тебя на мякине не проведешь, и лишнюю работу делать просто так не заставишь, а это открывает дополнительные возможности по реализации тех или иных вопросов…
Я у себя мыл в том году керхером без снятия. Некоторые соты даже погнул по неопытности. Вода постоянно черная шла.
У меня сперва интеркуллер, над ним радиатор ГУР, а дальше как у всех пакет из радиатора климата и основного. Очень много грязи было. Радиатор в некоторых местах вообще был заподлицо замурован. И ничего, все вымылось.
А в этом году вытаскивал шланг из котельной. Там давление около 2-х атмосфер. Песка в этом году было мало, вода почти чистая.
проблем с климатом и перегревом нет. Вывод — можно мыть без снятия. Просто надо долго и терпеливо лить воду под хорошим напором.
Во всех машинах с какими я имел дело соты в радиаторе кондея крупнее, чем в радиаторе двигателя. Поэтому грязь проскакивая через первый радиатор оседает на втором. И кондей как правило начинает плохо холодить, потому что забит основной радиатор двигателя, потому что этот бутерброд становиться насквозь непродуваем. Поэтому я все таки думаю, когда моешь не разъединяя радиаторы, хоть какая то грязь с кондея через щель и выпадает, но проблему забитости основного радиатора такая мойка чуть ли не усугубляет.
Я бы не сказал что соты кондея крупнее, они мне показались даже меньше. Хотя по логике и должны быть сначала крупнее, а потом все меньше.
XC60
Во всех машинах с какими я имел дело соты в радиаторе кондея крупнее, чем в радиаторе двигателя. Поэтому грязь проскакивая через первый радиатор оседает на втором. И кондей как правило начинает плохо холодить, потому что забит основной радиатор двигателя, потому что этот бутерброд становиться насквозь непродуваем. Поэтому я все таки думаю, когда моешь не разъединяя радиаторы, хоть какая то грязь с кондея через щель и выпадает, но проблему забитости основного радиатора такая мойка чуть ли не усугубляет.
В данном., своём случае., Николай конечно прав…
У него под решёткой радиатора стоит не просто мухоловка., а как я понял, , фирменная Вольвовская., с автобуса…
И если эти ячейки настолько малы, что ловят даже песок., то надо просто при покупке машинки ставить такую же под капот и не заморачиваться лет 5 эксплуатации., что я и сделаю на своей следующей машинке…
XC60
Во всех машинах с какими я имел дело соты в радиаторе кондея крупнее, чем в радиаторе двигателя. Поэтому грязь проскакивая через первый радиатор оседает на втором. И кондей как правило начинает плохо холодить, потому что забит основной радиатор двигателя, потому что этот бутерброд становиться насквозь непродуваем. Поэтому я все таки думаю, когда моешь не разъединяя радиаторы, хоть какая то грязь с кондея через щель и выпадает, но проблему забитости основного радиатора такая мойка чуть ли не усугубляет.
Дело в том что на Вольво ХС 90 три радиатора, а вернее четыре, если считать четвертый маленький на ГУР. Так вот на первом кондеевском, соты меньше чем на втором интеркулера, а третий основной опять поменьше соты. Так что весь мусор принимает испаритель кондея.
Понял. Спасибо.
Ну ты молодец., Коль !
Как в той старой Советской песне …наши руки не для скуки., всё просто и понятно., но я таким страшным., без фар и оперения., нашего 90-стика не видел !
И не какой он не страшный, просто обнаженный. Некоторые мужики тоже в одежде выглядят респектабельно, а оставь в одних трусах…
А уж если и без трусов., так сплошные Аполлоны !