Завелись мы сегодня.
Клемму отбросили — заглохли. Просмотрев все идущие к гене провода, подцепили лампочку на 12В к коннектору генератора, другой конец на движок и завели еще раз. Горит аки полярная звезда, но гена не заряжает батарею. Воткнули новую и попробовали — не заряжает!
Таки крысы, господа. Будем теперь искать перегрызенный провод. Или там могут быть подводные камни, в виде внешнего регулятора напряжения? Фиг его знает. Надо разобрать ящик с документами и найти Чилтоновский мануал по СевилльДорадам.
Пока все, поехал пиво пить и футбол глазеть. И вам того желаю :)
Comments 5
вряд ли там внешний регулятор. во всяком случае у меня на 4,9 внутри если склероз не изменяет.
а зачем клемму откидывали? это прямой путь спалить кучу электроники. неужели тестером ткнуть в клеммы сложно? если там будет меньше 13,5 при заряженном аккуме — то генератор снимаем и на стенд. и там уже выясняем — в самом генераторе или где-то по пути проблемы.
Тестер в сервисе остался, воскресение, лень было ехать забирать. Да и спалить трудно, честно говоря. Сколько так уже машин перепробовали — все ок :)
А 13.5 есть на гене, на клеммы не идет. Ну про это позже будет апдейт. ;)
ну так если на генераторе 13,5, то тестером быстро выясняем где напруга "пропадает". всего лишь два измерения (плюсовая линия и минусовая линия).
скорее всего как обычно отгнила масса, либо плюс на стартере.
кстати — приборка должна была вопеть о том что нет зарядки. во всяком случае моя ругалась.
Вопит, тестер опять в сервисе забыл. Зачем только увозил? :(
Откладываем апдейт на завтра :(
у меня кстати приборка показывает где-то 13,8 вольт, при том что на аккуме чётко 14,5 судя по тестеру. где-то до ipc или pcm почти вольт "потерялся". :)