7 МАЯ!
Приблизительно около полудня. Едем на работу с напарником, только пофоткались… и тут ХОП… Загорелась контрольная лампа заряда аккумулятора. Потухла — машина при этом ехать на отрез отказалась. Останавливаюсь. Проверяю, ремень на месте, работает не ровно. Садимся, поехали. Вроде бы поехала. Ну естественно ставлю авто на стоянку перед работой и ухожу. И вот рабочий день идет к своему логическому завершению.
21:07 — Выхожу, завожу, завелась… но работает не ровно, что-то с оборотами. Глушу.
21:09 — Завожу второй раз… Аналогично…
21:10 — Еще раз завожу и замечаю… А контролька то аккумулятора не горит… ни при включенном зажигании, ни когда вообщем. Печалька!
21:13 — Открываю капот беру тестер. Начинаю прозванивать. Замеряю вольтаж на АКБ — 11.7 вольта. Странно.
21:14 — Завожу… Тестер на АКБ и вижу — зарядки нет… Ну думаю на АКБ доеду. Глушу.
Ну а дальше закрываю свой офис и завожу машину еще раз. И тут то все. При включении зажигания все загорается, а чуть ключ дальше — и все, привет ромашки! Вся приборка тухнет.
Пипец. НА АКБ 11.6 вольта — а уже срабатывает защита. и авто не заводится. Обзвонив коллег автомобилистов — получил кучу информации. Позвонил другу. Тот привез заряженный аккумулятор. Поставив новый — завлись и поехали в гараж.
8 МАЯ!
С утра по раньше приходим в гараж. И понеслась. Снимаем генератор. Забираем его с натяжителем и идем в другой гараж.
Пришли и тут же начали все разбирать. Распаяли и проверили диодный мост. ЖИВ. Запаяли. поехали за "таблэткой" с "щетгами" )))))
Купили реле-регулятор напряжения HUСO 14вольт. Ставим все и начинаем проверять. НЕ РАБОТАЕТ! Что за ?!
Собираемся и едем к другу на сервис. Там уже в троём начинаем все заново. Бесполезно. Генератор не работает. Приходим к выводу что таблетка бракованная. Времени уже много, в магазин не успеем. Оставим все до завтра!
9 МАЯ! С ДНЕМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!
Покупаем новую таблетку. Ставим и начинаем проверять. Не работает. Ну так как терпения уже нет, решаемся попробовать собрать все на машине и проверить целиком. Заряжаем натяжитель ремня, берем генератор и погнали. Приходим в гараж. Ставим генератор, натяжитель, ремень, вообщем готово. Все собрано. Фишки и провода прикручены. Одеваем клемму на АКБ и ключ на старт.
Загорелась лампочка. Ну слава яйкам))) Хотя радоваться рано. Завожу машину — и пожалуйста, 14.3 вольта под капотом как у себя дома…
Радости не было предела. В итоге так и не смогли понять, что за второй провод на фишке. (двухконтактная фишка на самом реле-регуляторе)
1 провод идет на контрольку лампочки, а второй видимо — управляющий (но чем?!)
Всем спасибо за внимание!
Comments 5
Менял сам щетки и кольца, подшипники в том числе, зарядки нет… В чем может быть проблема?
Что именно помогло оживить гену?
хех, а как гена будет работать без возбуждения обмоток, ну вы даете, один провод на контрольку а второй дает напряжение на обмотки, поэтому все и заработало.
Кто ж знал Димк)))
Ну да ну да))) Дальше хуже) Читай БЖ
мего приключение)