В детстве я мечтал быть дворником, но потом понял, как я буду глупо смотреться, особенно на заднем стекле;).

Есть у меня такой маленький и неизлечимый бзик — это чистоплюйство по поводу автомобильных стекол. Я еще ни разу не выезжал со стоянки с неочищенными вкруг стеклами, ну и во время поездок стараюсь поддерживать круговую обзорность на высоте при помощи хорошей незамерзайки и дворников. Так вот, конструкция заднего дворника на Калине 2 оказалась настолько фиговской, что смогла выбесить даже меня, закоренелого флегматичного удава. Если грязь на заднем стекле мокрая и свежая, то он как бы чистит, оставляя посередине небольшую грязную полосу сантиметров 10. А если она успела засохнуть, то даже с незамерзайкой удается очистить за 3-4 маха только две трети стекла, да и то только по краям. Отсутствие нормальной обзорности в мерзопакостную погоду меня достало, и я решил это исправить самым решительным образом.

Решение этой проблемы было довольно таки простым — купить рычаг заднего стеклоочистителя от первой Калины и заменить его. Посмотрев его стоимость, которая крутилась в районе 500 рублей, я решил для начала попытаться удачно сломать имеющийся рычаг, ну а в случае неудачи — купить таки новый.

Вооружившись набором инструмента в который не входили только кувалда и перфоратор я, как лиса с кувшином, минут пять крутился перед неведомой мне ранее конструкцией в надежде снять рычаг с вала двигателя. Опыт разбора кучи всякой фигни без схем и инструкций подсказал за что нужно потянуть, чтобы моему взору стала доступна гайка на М8, фиксирующая всю конструкцию.

Сняв рычаг я изучил крепление щетки дворника, чтобы снять ее на всякий пожарный случай. Пластик мне показался хлипким и я не рискнул тянуть щетку со всей дури во избежании его поломки. Вместо этого я нашел маленькую дырочку, куда вставил тоненькую отвертку и при помощи метода нажима спокойно выдавил щетку из замка.

Далее я снял пружину, которая слабо прижимает дворник к стеклу. Обломал сапатижами (именно так их называет моя дочка) хвостовик с дыркой для крепления пружины, насверлил новую дырку и…

… поставил на место пружину. Вроде все так просто, но в это троеточие вместилось столько всего, что можно написать целый триллер, правда с хеппи эндом))). Поэтому опущу описание всех фиаско, которые я потерпел в процессе установки на место жутко тугой пружины и в результате чего разбил себе лоб сапатижами, из за чего пришлось на 20 минут прервать свои изыскания и заняться самолечением с наложением пластыря на рану. В конце концов проблема тугой пружины решилась с помощью куска стальки и батареи)). Осталось вернуть на место щетку, прикрутить рычаг на машину и проверить в действии, что в общем то было сделано всего за пять минут. Да, я еще никогда в жизни собственноручно не пачкал машину, а тут пришлось аж три раза накидать грязи на заднее стекло и дождавшись, когда она высохнет, опробовать в работе модернизированный дворник. Испытания прошли успешно и можно запускать переделку в серию;), но все ж таки хотелось, чтобы этим занялись не автолюбители, а инженеры ВАЗа совместно с поставщиками.