Открываю как то морозным утром машину с брелка, сажусь в нее, ковыряюсь с механическим противоугоном, роюсь в бардачке в поисках пачки сигарет, а тут вдруг двери сами по себе щелк и закрылись. При этом ключ с брелком тихо лежит на пассажирском сиденье. Красота! А если бы я решил выйти и косточки поразмять, а тут бац и засада — машина закрыта, а ключ внутри(((. Отключаю снова брелком сигналку и распахиваю водительскую дверь и тут же замечаю какое то несоответствие на приборной панели. Откат памяти в теплое время года подказывает мне, что не горит лампочка отрытой двери. Трогаю резинку, прикрывающую концевик двери — лампочка загорается. Вердикт — резинка, защищающая концевик, дубеет на морозе и концевик не может до конца выдвинуться и замкнуть цепь. Следовательно сига не чует открытой двери и через минуту якобы бездействия захлопывает двери. Таким образом вроде бы полезная функция сигналки может обернуться боком из за непросчитанной конструкции((. После прогрева машины этот баг исчезает. Решение этой проблемы я увидел либо в замене защитных резинок на более мягкие, а лучше на силиконовые, либо в замене возвратной пружины концевиков на более мощную. В инете вычитал, что можно прикупить аналогичные импортные концевики, но в магазинах их нет и только под заказ, да еще и деньги платить. Не ахти какие, но все ж таки, да и ждать не охота, а руки то чешутся;). Моя догадка о существовании в продаже мягких колпачков отдельно от концевиков оказалась ошибочной, ибо я про них нигде ничего не нашел. Остался вариант с пружиной. Пришлось снять концевики с машины и разобрать их. К моему удивлению пружина в них стоит достаточно жесткая и найти чуть более жесткую, да еще нужных размеров — это задачка похлеще, чем искать несуществующие силиконовые колпачки;). И тут я вспомнил старину Гука и его закон, который мы когда то проходили в школе на физике. В общем, усовершенствовав один концевик, я его оттестдрайвил, и получив положительный результат, переделал все остальные. Далее буду рассказывать с картинками, чтобы было нагляднее и понятнее. В итоге баг исчез и жаба осталась довольна, ибо я не потратил ни копейки, не считая часа своего свободного времени, которое я мог тупо проваляться на диване. В общем поехали;).
Если передние концевики извлеклись без проблем, то задние никак не хотели сниматься с разъема из за закрепленного на днище провода. Пришлось открутить два раза по пять саморезов, снять пластиковые пороги, освободить провода и отсоединить концевики от разъемов.
Так вот ты какой северный олень!)) Концевик со снятой резинкой.
Аккуратно по кругу отделяем разъем от корпуса при помощи тонкой отвертки. Он держится на внутренних защелках.
В итоге концевик разваливается на 4 части: разъем с контактами, корпус, пружину и пимпочку, в которой тоже находятся контакты.
Памятуя о законе Гука нам необходимо в конце разжатия пружины увеличить силу ее давления на пимпочку. Этого можно добиться поджав пружину в конце ее хода. Для этого нужно сделать небольшую вставку из любого материала, которая не даст пружине полностью разжаться в сработанном положении концевика. У меня, для этой цели, нашлись маленькие пружинки от фиг знает чего, которые долго лежали в коробке с мужскими драгоценностями (метизами) и ждали своего звездного часа). Откусываем от этой пружинки кусочек длинной 4-5 мм и надеваем его на штырек, который находится внутри пимпочки, проследив, чтобы он достиг дна. Если пружина будет слишком толстой или слишком тонкой в диаметре, то она застрянет где то посередине из за небольшой внутренней конусности штырька и железки контактов. Далее досылаем на штырек родную пружину.
Ну а теперь самый эротичный момент;). Вставляем собранную конструкцию с двумя пружинами в корпус, при этом придерживая пальцем пимопчку, чтобы она не высовывалась из корпуса. Свободный конец пружины вставляем в гнездо в центре разъема. Аккуратно, сжимая пружину, заводим толстые контакты разъема за тонкие контакты ответной части. Если их не завести, то при сборке их просто помнет и работать ничего не будет. Как только мы завели контакты за контакты начинаем медленно надвигать корпус на разъем, стараясь не изменять положение контактов. После того, как корпус окончательно защелкнется на разъеме, проверяем ход концевика. Он должен быть свободным и не заедать. По окончании этой процедуры соединение на защелках лучше проклеить, чтобы более мощная пружина со временем не разобрала концевик. На этом операция по улучшению закончена. Осталось надеть защитную резинку и установить концевик на машину. И да будем вам счастье). Эта конструкция работает при — 30 градусов по Цельсию. Проверено лично. Всем удачи).
Давно уже взял за правило, ношу с собой пару ключей на разных связках (второй на связке ключей от квартиры). Так было на прошлой машине. А сейчас подключил брелок как метку и ношу его скрытно в одежде, отдельно от ключей. В общем, техника может дать сбой, страховка не помешает.
Правильно. Они же не герметичные. Вся шняга, попадающая между штоком и корпусом, естественно тормозит его работу. Так же как и влага, которая туда попадает, а потом замерзает. Резинка для защиты и стоит. Правда наша дубовая и кривая, в отличие от импортной.
Неплохая доработка, у меня такие же концевики стоят под капотом и багажником, а на дверях немного другие и тоже на морозе резинка застывает, но я его шевелю и все контачит.
Была еще одна мысль по доработке. Заключалась в установке дополнительно пружины прямо под колпачек, но здравый смысл восторжествовал. Резинка и так не шибко хорошо держится на концевике. Дополнительная пружина его просто сбросит и ищи его потом свищи).
Comments 10
Давно уже взял за правило, ношу с собой пару ключей на разных связках (второй на связке ключей от квартиры).
Так было на прошлой машине. А сейчас подключил брелок как метку и ношу его скрытно в одежде, отдельно от ключей.
В общем, техника может дать сбой, страховка не помешает.
У меня недели две назад так закрылась машина, с ключами в ней ))) пришлось вызванивать ребят и ехать домой за запасными )))
Мне больше повезло)
заводские концевики гумно, замерзают при минус 5. купил 3094705636N0 DELLO, замораживал на сутки в морозилке, отработали на ура.
Концевики тут не при чем. Виновата резинка, которая производится совсем на другом заводе. Концевики в Пскове, а резинка в Балаково.
без резинок зимой ездил и так же тупили. теперь только силиконом брызгаю, что бы дольше служили.
Правильно. Они же не герметичные. Вся шняга, попадающая между штоком и корпусом, естественно тормозит его работу. Так же как и влага, которая туда попадает, а потом замерзает. Резинка для защиты и стоит. Правда наша дубовая и кривая, в отличие от импортной.
IgorRV
без резинок зимой ездил и так же тупили. теперь только силиконом брызгаю, что бы дольше служили.
Щас увидел у меня он лопнул резиновый наконечник
Неплохая доработка, у меня такие же концевики стоят под капотом и багажником, а на дверях немного другие и тоже на морозе резинка застывает, но я его шевелю и все контачит.
Была еще одна мысль по доработке. Заключалась в установке дополнительно пружины прямо под колпачек, но здравый смысл восторжествовал. Резинка и так не шибко хорошо держится на концевике. Дополнительная пружина его просто сбросит и ищи его потом свищи).