На просторах сети давно идет обсуждение о мощности машин:
Bighorn 125 л.с.
Monterey 114 л.с.
Где лошади?!
А дело было так…
Кто читал предыдущую новость — знает, что я поехал ремонтировать родную турбину IHI. И что она оказалась в непотребном состоянии. Встала дилемма. Ремонтировать или менять. И тут пришла помощь от друга — мне перепала старая турбина с красного монтерея. Ура! Можно ж её отремонтировать, если она в лучшем виде.
Везем её значит к мастерам и вспоминаем, что двигатель на красном по заверениям предыдущего хозяина контрактный, а турбина на нем не родная. Эта же IHI, что везем, явно с него. С бигхорновского (а какие у нас ещё контрактные движки-то? )
Приезжаем, разбираем и тут становиться понятно — турбины разные! Хотя и похожи. Они обе становятся на двигатель, имеют одинаковые крепления, но горячая улитка биговской турбины больше. Биговская турбина скручена болтами, а монтереевская — на хомутах.
А вот где сбежавшие лошади )
На фото видно на сколько крыльчатка у бига больше, чем у мони! И номера на турбинах ессно разные. На моне TurboSpec: 9709 на биге: VI959203
Может быть отличаются и настройки ТНДВ. Пока не знаю ) Проверим
Часть 2. Спустя полтора года и капиталку двигателя…
По разным турбинам на 4jg2:
Их было судя по номерам до 4-х разных (может и больше). Чем они отличаются — один конструктор знает.
В продаже сейчас в основном большие турбины с бига. С большой крыльчаткой горячей и "двойной" крыльчаткой холодной.
Картриджи китайцы выпускают только на большую турбину! Это следует учитывать при заказе с алишек и им подобным (как я заказывал). Может быть у китайцев "с именем" удастся найти картридж на монтереевскую турбину, не знаю.
По ощущениям большая турбина раскручивается быстрее на низах. Сколько давит — не мерил из-за отсутствия в городе нормальных спецов по турбинам.
По большой турбине: большая не только горячая крыльчатка. Холодная крыльчатка выполнена с "двойными" лопастями, таким образом, на малой турбине лопастей 6, на большой — 10.
Фото примеров (из интернета) прилагаю. Так же по-другому выполнена горячая часть самой улитки. В большой турбине на крыльчатку отдельный туннель.
Comments 11
Кстате очень интересный момент, но ведь если крыльчатка горячая больше, значит она будет медленне крутиться, или?
За скорость вращения не только крыльчатка отвечает. Важно на каком давлении происходит перепуск выхлопных газов (открывается клапан). Большая крыльчатка по идее раскручивает турбину при меньших оборотах (что я и почувствовал после капиталки движка). Кроме этого на биговской турбине отличается ещё и холодная крыльчатка. И на ней лопасти стоят "двойные", что так же с моей точки зрения влияет на бОльшую подачу воздуха в двигатель.
Интересная тема конечно…
Но пока я нацелился на переделку капитальную под турбину от мазды)
Почему бы и нет :) может и я к этому приду, когда китайский картридж "закончится". Может и не от мазды, если будет более мощная турбина за нормальные деньги в хорошем состоянии…
А сейчас от Бига турбинка стоит?
Да, сейчас большая с китайским картриджем. Мою малую восстанавливать смысла не было, картриджи на малую тоже днем с огнем не нашлись. Да и смысл, когда есть большая? :)
А разница ощутимая, со старой?
Моя к примеру вот текущая дует всего 0,65, надеюсь новая будет интересней.
Сложно сравнивать… У меня же капиталка еще была. До капиталки на новом картридже не ездил. Субъективно — запускается раньше, тянет лучше. Есть турбояма
На сколько мне помнится на Биге 69 кузов 4 GJ2 135 лошадей.
У меня в наличии две турбины с с двух движков (Япония) и улитки разные (большая и маленькая), лошади те же 135.
Так что, я думаю дело не в турбине по лошадкам.
Интересно было бы замерить на рабочих как они дуют ) визуальная-то разница огого! Кстати она между турбиной с опеля на 114 лошадей и с бига. У опеля по паспорту почему-то гораздо слабее силовая установка
SvvSSvvS
На сколько мне помнится на Биге 69 кузов 4 GJ2 135 лошадей.
У меня в наличии две турбины с с двух движков (Япония) и улитки разные (большая и маленькая), лошади те же 135.
Так что, я думаю дело не в турбине по лошадкам.
"Электронный" и "не электронный" ТНВД. Это первое. Турбины тоже разные, вот только какая где- не понятно. Потому что RHF5 точно и на монтереях была тоже…