Всем привет!
С момента покупки моего Chery Tiggo 5 прошло два года и 25 ткм. За это время я ни разу не обслуживал тормоза. Ревизия показала, что передние тормозные механизмы находятся в хорошем состоянии, износ колодок и дисков небольшой, смазка в направляющих присутствует, пыльники воду держат, коррозия деталей незначительная.
По просьбе ряда подписчиков публикую информацию, как обслужить механизм дискового тормоза переднего колеса Chery Tiggo 5. Инструкция подробная и предназначена в первую очередь для тех, кто впервые решил сам обслуживать свой автомобиль.
Тормозной механизм имеет классическую для азиатских и отечественных автомобилей конструкцию. Практически идентичные механизмы установлены и на других моих автомобилях. Поэтому для тех, кто уже имеет опыт обслуживания тормозов, открытий не будет. Кстати, никакой "китайщины", все сделано качественно и абсолютно так же, как у корейцев и японцев.
Из инструмента потребуются:
1) Накидные ключи или головки на 13 и 17 мм.
2) Металлическая и пластиковая щетка для очистки деталей. Металлической щеткой очищаем металлические детали, пластиковой — резиновые пыльники (чтобы не повредить).
3) Ножовочное полотно для очистки пазов колодок.
Из материалов потребуются:
1) Противоскрипная смазка для колодок и суппорта (примеры смазок на фото ниже).
2) Смазка для направляющих пальцев суппорта (пример смазки на фото ниже).
3) Специальный очиститель тормозов или обычный бытовой обезжириватель для очистки деталей.
Весь процесс показан на фото ниже, там же приведены подробные комментарии. Работа абсолютно простая, на фото все выглядит сложнее, чем на самом деле.
Обслуживание задних тормозных механизмов проводится аналогично, за исключением стояночного тормоза, про который со временем будет отдельная запись.
По времени обслуживание одного механизма заняло 2,5 часа неспешной работы, включая снятие/установку колеса, полную разборку, чистку, смазку, обратную сборку и фотографирование. Если нужно просто поменять колодки, это займет около 15 минут на одну сторону. Данную работу желательно проводить ежегодно, и тогда проблем с тормозами не будет.
Так как при утапливании поршней изменяется уровень тормозной жидкости в бачке, при выполнении работ крышку бачка лучше открыть. После утапливания поршней следует проверить уровень жидкости в бачке, излишки следует откачать, после чего крышку закрутить.
Не забываем установить рядом с домкратом дополнительную опору и немного опустить на нее автомобиль, на одном домкрате выполнять работу опасно!
Всем спасибо, до связи!
Comments 120
Спасибо большое за статью и подробное описание.
Обслужил тормозную систему пользуясь Вашими советами.
www.drive2.ru/l/502715408990601716/
Пожалуйста. Рад, что пригодились мои труды. Правильно, что смазали поршни изнутри, хотя бы дальше ржаветь не будут.
Под манжету поршней заложил еще смазку ТРВ. Как считаете верно поступил или надо было другую смазку туда?
Для этого есть специальная смазка ATE, см. фото 17 по ссылке www.drive2.ru/b/488110321160945737/ Но думаю, от TRW вреда не будет, замените на правильную смазку при следующей ревизии.
Вот по вашему мануалу заказал себе смазку- Permatex 20353 Ultra Disc Brake (www.ebay.de/itm/Permatex-…e343e5:g:i1kAAOSwd4tULU3e).
Потом прочёл, что у Тоёты распухают резинки — www.drive2.ru/l/3751690/ . А мне как раз надо на такой сделать ревизию, правда на маленькой AYGO. Как вы думаете, тот автор перестраховывается или его опасения не напрасны. И также на своей Ауди хочу посмотреть.Вот будет отпуск или пораньше, погляжу.
Я этой Permatex пользуюсь уже несколько лет, негативного эффекта на резину не заметил. Конечно, еще и от материала пыльников зависит, но пока поругать эту смазку не могу, меня все устраивает. Чтобы минимизировать риск, не закладывайте много смазки под пыльник. Если даже у Вас и начнут пыльники набухать, Вы рискуете только заменой этих пыльников, да и то через год минимум.
Хорошо. Буду с ней делать.
Поделитесь позже впечатлениями от использования, интересно.
У меня тоже на диске буртика нет и я думаю это не говорит об уровне износа. Возможно его и не будет, а диск стачивается
Буртик создается краями колодок. По его высоте можно судить по степени износа, т.к. на новом его нет. Ну или можно просто толщину диска измерить.
я когда на сузуке заменил диски, на старых буртик был миллиметра 2 и был виден не вооруженным глазом. и поездив немного буртик стал появляться и на новых. на этой машине не так. диск стачивается равномерно.
Видимо, форма колодок играет роль.
vlad-drakula88
я когда на сузуке заменил диски, на старых буртик был миллиметра 2 и был виден не вооруженным глазом. и поездив немного буртик стал появляться и на новых. на этой машине не так. диск стачивается равномерно.
У меня только после 35000 км стал появляться еле заметная фазка по краю окружности диска
вообще не показатель) кто как ездит вообще то. + очень много факторов, перечислять не хочется, много букв…
Ну это понятно. Можно и за пять тысяч стереть
Все круто, только вот мазать смазкой все поверхности, я бы не стал. Только направляющие, а остальное почистить. Есть мнение, что скип, бывает от материала накладок + сама накладка начинает задевать об буртики изношенного тормозного диска.
Скрип возникает обычно по двум причинам 1) фрикционный материал скрипит при контакте с металлом диска 2) высокочастотные колебания деталей тормозного механизма при торможении. Поэтому смазывать рекомендуется точки контакта деталей. Сейчас на многих колодках стали ставить мягкие противоскрипные пластины, в этом случае смазка не обязательна. Но я все равно немного смазываю, хуже точно не будет.
как по учебнику! ))
Так и задумано.)
2х поршневые тормоза — круто
Да, эффективность торможения выше. Китайцы молодцы.
На ниве тоже 2ух поршневые суппорты, только диски не вентилируемые)))
Не знаю, есть ли толк от этой "вентиляции", может просто металл экономят.)
Сложно конечно сказать, на БМВ Е34 тоже не вентилируемые передние диски стоят, но ведь потом поголовно стали вентилируемые ставить.
Я думаю, если технология не очень сложная и дорогая, то почему бы и не сделать…
Спасибо. А если на тормозном диске буртик — вы токарю отдаете? или сами напильником?
Скобу я еще ни разу не снимал… Остальное почти так же меняю.
Отдаю токарю. Напильником можно, но долго. Скобу лучше снять и болты смазать, а то есть риск, что намертво приржавеют.
Охренеть, простая замена колодок, а так подробно. Снимаю шляпу!
Спасибо. Я и говорю, дольше писАл, чем делал.)
Спасибо за такой детальный обзор, все доходчиво и понятно для "особо одаренных"! У моего " bollivara" заднее правое колесо начало пищать, когда трогаешься, потом проходит, проехал 20000км, ничего еще не делал, думаю пора, хотя посмотрел а там ничего не улезнулось, все как с завода, молодцы китайцы, мне нравится!
Благодарю за оценку. Пищать может из-за разных причин, подклинивание колодок, нет антискрипных пластин на колодках, и т.д. Лучше обслужить.)
Отлично!
Спасибо!
Вот я думаю 'а вот пыль 'хотя бы от колодок не может налипать на эти антискрипные мази'просто случилось рассмотреть суппорт киа на ноаой машине'сухо там все'никаких антискрипных мазей с завода
Даже если налипнет, то вне пятна контакта, да и потом при следующей чистке, пыль со смазкой удаляются намного легче, чем окислы и окаменевшая пыль. Мне в этот раз пришлось соскабливать силой, такие наросты из этой пыли за два года образовались.
Ясно 'наверное от условий эксплуатации зависит 'недавно лазил смотрел диски на пежо 'суппорта за 6 лет и 45 т мало чем от новых отличаются:-)
Прям как инструкцию написал! ))
Да, у него все отчеты — огонь! Гляньте на фотки — даже козелок вместе с домкратом поставил! Я ж говорю — каждый отчет супер!
Даже)) Так и должно быть!))
Дык я то о чем? Эта фотка не случайна, а специально вставлена.
sag071
Да, у него все отчеты — огонь! Гляньте на фотки — даже козелок вместе с домкратом поставил! Я ж говорю — каждый отчет супер!
Спасибо, приятно читать такие отзывы.
Maximus505
Прям как инструкцию написал! ))
Я так и пишу, в формате инструкций. А иначе никакой пользы, если бы написал, например, "Почистил тормоза, все круто, потратил два часа и ноль денег".))
Хороший отчёт. Положил в закладки и также поделился с подписчиками.
Да всё не сложно, но вот часто возникают вопросы какой смазкой смазывать и где.
Вот ещё есть очиститель тормозной системы, а вы им не пользуетесь.
Я про него написал, см. в тексте. Раньше постоянно пользовался очистителем Hi-Gear, но сейчас ценник на него около 400 руб за баллон, нисколько не хуже показал себя обычный бытовой обезжириватель, стоит копейки. Налил его в распылитель и получил тот же самый результат.
aboriegen
Хороший отчёт. Положил в закладки и также поделился с подписчиками.
Да всё не сложно, но вот часто возникают вопросы какой смазкой смазывать и где.
Вот ещё есть очиститель тормозной системы, а вы им не пользуетесь.
Смазки я указал на фото.
Да я читал. Я про себя, когда делаеш незнаеш чем и где самзывать. Вы тут всё описали- респект вам.
Пожалуйста. Для этого и находимся здесь, чтобы помогать друг другу.
В закладки .
Я ещё не смотрел на свои тормоза, пробег 55000.
Думаю что уже скоро…
Вообще-то давно пора бы посмотреть, что с ними.))
болты лучше на разъемный фиксатор резьбы устанавливать, они новые даже с ним идут.
Да, с завода был розовый фиксатор. Но он не спасает от закисания, только от самоотворачивания. Но за многолетнюю эксплуатацию ни разу болты не открутились, хотя смазываю всегда.
Имхо, анаэробный фиксатор все же придает герметичность соединению — все прекрасно отворачивается после, если не красный, конечно))) www.drive2.ru/l/9723781/
Да, он в какой-то мере препятствует коррозии, но на практике все равно влага попадает, потому что резьба болтов уже покрылась налетом окислов. Я после первой разборки всегда очищаю резьбу от налета и смазываю, и навсегда забываю о проблемах с закисшим крепежом.
Тьфу-тьфу, пока с закисшими намертво не сталкивался)) "Шестерка" была — вот там, ДА))
Мне несколько раз приходилось в подвеске активно применять болгарку, болты рычагов закисали намертво. Лучше до этого не доводить.
Petrovich35
Да, он в какой-то мере препятствует коррозии, но на практике все равно влага попадает, потому что резьба болтов уже покрылась налетом окислов. Я после первой разборки всегда очищаю резьбу от налета и смазываю, и навсегда забываю о проблемах с закисшим крепежом.
Я тоже смазал резьбу и потерял болт, так что сомнительное занятие, проверяйте моменты затяжки болтов — там хорошо тянуть надо, лучше анаэробный фиксатор резьбы.
Возможно, затяжка была недостаточная. Пока ни разу ничего не откручивалось. Фиксатор в наших условиях бывает заменяю пружинными шайбами-гроверами.
Полезная работенка! Это …
Именно! Развеселил.))
А у меня через 2 года одна металлическая пластинка-вкладыш сгнила и развалилась…
Эти имеют гальваническое покрытие. После очистки как новые. Китай уже не тот.)
У меня тоже были с гальваническим покрытием, но одна сломалась. Ну думаю просто машина была у меня из первой сборочной партии, поэтому там косяков много было…
Скорее всего единичный брак, у меня на Соренто уже 10 лет и не сгнили.
Вроде еще из под пыльников направляек нужно воздух выпустить после финальных нажатий на педаль тормоза, типа он там может присутствовать =) Мануал вообще доступный, даже сохраню, хотя вроде все это известно =)
Я воздух выпускаю (какая фраза!) сразу при установке направляющих на скобу, этого достаточно.
Хорошо, понял =)
Отличный отчет! Всегда сам обслуживаю тормоза, схема точно такая же. :)
Понравилось, что передние двухпоршневые! А колодки ручника отдельные (внутри барабана) или ручник совмещен с основными дисковыми тормозами?
Спасибо. Да, двухпоршневые это хорошо. Стояночный тормоз барабанный, внутри задних тормозных дисков. Со временем и до него доберусь, скорее всего в июле.
Понятно. :) У меня такая же конструкция.
Спасибо! Хорошая работа!
Благодарю за оценку!
Отлично всё описал! В закладочки.
Благодарю за оценку!
Вот это ты заморочился )
Я всегда так обслуживаю, зато никаких проблем с тормозами.
Я за 4 года и 70 тыс. только один раз залез колодки поменять, но так скурпулёзно не ковырял — тоже никаких проблем с тормозами)
Значит, пыльники пальцев хорошие, герметичные. Если под пыльник попадет вода, за год закиснет.
Похвальный отчёт. Даже, образцовопоказательный. Раз в год так перебирать и ничего не заклинит. Не забываем еще перед манипуляциями крышку бачка снять ;)
Спасибо! Про крышку правильное замечание, но я не снимал, т.к. поршни утапливал совсем немножко.)
Поняно. Недавно задние перебирал. Боролся с заклинившими пальцами на правой стороне — спасибо прежнему обладателю Х. А то что год назад разбирал легко поддалось.
svkalash
Похвальный отчёт. Даже, образцовопоказательный. Раз в год так перебирать и ничего не заклинит. Не забываем еще перед манипуляциями крышку бачка снять ;)
Добавил про крышку в текст, спасибо за дополнение.
Мало ли — новичок какой будет пыхтеть и давить поршни ☺
Там отверстие в крышке, зачем пыхтеть то?
svkalash
Похвальный отчёт. Даже, образцовопоказательный. Раз в год так перебирать и ничего не заклинит. Не забываем еще перед манипуляциями крышку бачка снять ;)
Что снимай, что не снимай — если износ колодок большой, то при утапливании поршней все равно потечет через край. Ну, эт, если доливали до нормального уровня при износе.
Петрович, как всегда, подробен и внимателен к деталям ;) За смазки отдельное спасибо!
Рад, если пригодилось. А подробно, потому что еще помню, когда сам был новичком, а Интернета тогда не было.)
Аналогично, только в другой сфере ) Ну а с машиной приходится возиться больше в русле "хочешь, чтобы было сделано хорошо — сделай это сам". Такими темпами, похоже, и сварку делать научусь.
У меня те же причины.)
Круто! Но, на мой взгляд снятие тормозных дисков — лишняя операция. Но уж если снимали, то посадочное место диск-ступица то же неплохо обработать например медно-графитовой смазкой, или на крайняк мовилем. Иной раз пригорает весьма сильно. (Это применительно к ауди, может на Вашей машине по-другому. Не разбирал, не знаю.)
Вы правы, снятие диска не требуется. Но я здесь и не снимал, просто указал для тех, кому может понадобиться снятие.
МС-1600 для направляющих тоже пойдет, сколько пользуюсь ничего не прикипело еще)
Спецы ее не рекомендуют для направляющих, она больше как противоскрипная, даже на ощупь это чувствуется, липкая она. Однако производитель заявляет, что можно.
www.drive2.ru/l/10000390/
Вот поэтому МС1600 — только как антискрип.)
Того же мнения)))
Petrovich35
Спецы ее не рекомендуют для направляющих, она больше как противоскрипная, даже на ощупь это чувствуется, липкая она. Однако производитель заявляет, что можно.
Тоже несколько раз попадались фото, что высыхала в глину, не рекомендую.
Petrovich35
Спецы ее не рекомендуют для направляющих, она больше как противоскрипная, даже на ощупь это чувствуется, липкая она. Однако производитель заявляет, что можно.
Я 2 года пользуюсь все хорошо)
Повезло!)
Я надеюсь на честность производителя))) А ты какую используешь для направляющих не поделишься артикулом?
На фото есть, артикул не помню, но можно найти в каталоге смазок Exist. Смазка Permatex Ultra Caliper Lube.
Давно ей пользуешься?
Много лет.
Ясненько. Спасибо
denisov-v
Давно ей пользуешься?
Аккуратнее, тойотовские резинки от неё немного распухли.
Писал об этом тут: www.drive2.ru/l/3751690/
Короче МС 1600 и точка =)
denisov-v
Я надеюсь на честность производителя))) А ты какую используешь для направляющих не поделишься артикулом?
20353
Спасибо!
LongJohnSilver
20353
Вот это ценник конечно)))
Не без этого))
Petrovich35
Спецы ее не рекомендуют для направляющих, она больше как противоскрипная, даже на ощупь это чувствуется, липкая она. Однако производитель заявляет, что можно.
www.drive2.ru/b/3016151/
Тоже Доцента читаю.)
denisov-v
МС-1600 для направляющих тоже пойдет, сколько пользуюсь ничего не прикипело еще)
Я бы не рекомендовал её www.drive2.ru/b/3016151/
Я видел это, но сам 2 года пользуюсь, ничего подобного я не наблюдал. Либо ему заплатили либо паленку купил… По другому немогу предположить
У меня закисла то же за 2 года в направляйках (это из моего опыта). А вот на пластинах отлично сохранилась. За две зимы.
Хорошо, спасибо прислушаюсь!
мануал как всегда на высшем уровне!респект Петровичу!))
Спасибо, Михаил! Взаимно всегда радуюсь твоей смекалке и прямым рукам!
Взаимно!))
хорошо всё показал и рассказал, респект, вот у меня почему скрипели задние с лева и права одинаково, разобрал и ахнул, п…ц, пробег около 10000, за три года, накладки ате