Когда я забирал у предыдущего хозяина бусик, тахометр не работал, так как генератор не имел выхода для его (тахометра) подключения. Поменяв двигатель, поставил другой генератор под поликлиновой ремень.
Двигатель завелся, и стрелка прибора показывала около 1200 оборотов на холостом ходу. Решив, что надо будет подрегулировать, я отправился в пробную поездку. Выехав на дорогу и потихоньку набрав скорость, обнаружил, что при скорости 60 км/ч стрелка подбирается к красной зоне. Я знал, что у меня тяговая коробка, но что такая! Первая мысль: «Ну все! Приехали! Теперь как настоящий хиппи буду постигать дзен. Прямо во время движения заниматься посторонними делами за рулем, принимать пищу, и, даже, ходить по салону». А главное, выводить из себя московских автомобилистов, которые в большинстве своем считают что те, кто передвигается со скоростью менее 90 км/ч, не имеют право на существование.
Вернулся домой и первым делом полез на «Фанклуб». И как же я сам не догадался! Показания тахометра снимаются с генератора и зависят от передаточного отношения между его шкивом и шкивом коленвала.
Под тахометром, на приборке, стоит число, указывающее, на какое передаточное отношение настроен прибор. В моем случае – 2,39.
Это число соответствует старому генератору со шкивом под клиновой ремень. Поставил я BOSH с диаметром шкива – 50 мм.
Диаметр шкива коленвала – 161 мм. 161/50=3,22. Шкивы бывают чуть больше или меньше по диаметру, как у коленвала, так и у генератора. 3,22/2,39 = приблизительно 1,35. То есть тахометр завышает показания на 35 процентов. Можно легко пересчитать всю шкалу.
Во время второй поездки примерно запомнил, какой скорости, какие соответствуют обороты. Сравнив с ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНОЙ для всех владельцев T3 таблицей: www.rjes.com/html/gearbox_types.html, убедился, что все сходится.
Comments 1
Как то давно знакомый продал т3 грузовой и с тяговой кпп.
Рассказывал как в Москву по работе ездил.Говорил шуткой-за мной Москва в пробке стояла))