Если кто в теме, можете дать комментарий?
Решил сегодня проверить напряжение на регуляторе наддува -V465.
Потребовалась его корректировка. Контргайку ослабил и в режиме (1-регулировка) пытался вращать шток.
По ощущениям, вроде подаётся, но в результате, добился лишь 3,86 В.
РЕЗУЛЬТАТ НАСТРОЙКИ.
Спасибо за рекомендацию по настройке с помощью инструмента skelaskoda.
Особо ловить значение напряжения не пришлось. Выставил довольно таки быстро.
На ходу, такое ощущение, что момент появился на более низких оборотах.
42 тыс.км.
Повторная регулировка (август 2017). Выставлено 3,53В (было 3,84 В).
19.09.2018 контрольное напряжение около 4V. Настроено 3.53V (пробег 54 323км).
Comments 42
Здравствуйте, вылезла ошибка 14846 на Октавии Скаут МК3. ВАСЯ показал 4.53 V. Ошибка EPC только на холодном запуске, после прогрева и перезапуска двигателя ошибка не появляется.Нахожусь в СПб, есть возможность помочь?
Такая же ситуация? Как вышли? Просто настройка актуатора?
Здраствуйте, на фабия 1.2 тди 2011г актуатор регулируется? Показывает 2.7 вольт.
Приветствую! Я не в курсе. Думаю там вряд-ли ещё электронное управление клапаном было. Могу ошибаться.
Я так понимаю должно быть 3.5 вольта? Если он не регулируется, то надо актуатор менять?
У наших машин обычно в плюс уходит.
3,54 (+-0,04)V.
Может подзакисло чего? Почистить/помахать не пробовали?
Дело в том что снимали турбину, была геометрия закисшея, разобрали почичистили. Актуатор тоде в норме, даже клапан регулировки турбины поменял. Итог тотже чек и моргающая спираль.
Не забываем, что вращая шток актуатора мы может приоткрыть калитку. Т.е. получив значение 3.5 Вольта обязательно нужно проверить положение актуатора, он не должен быть открыт! Смотрите группу charge pressure actuator, actual position — значение должно быть ближе к 0%. А то многоие накрутят и значение не смотрят, а них у колитка приоткрыта в итоге и недодув.
Спасибо!Глянем.
Genri84
Не забываем, что вращая шток актуатора мы может приоткрыть калитку. Т.е. получив значение 3.5 Вольта обязательно нужно проверить положение актуатора, он не должен быть открыт! Смотрите группу charge pressure actuator, actual position — значение должно быть ближе к 0%. А то многоие накрутят и значение не смотрят, а них у колитка приоткрыта в итоге и недодув.
Сейчас соседу настраивал актуатор. Хотел глянуть charge pressure actuator, actual position. Что то не успел, ноут сел. Вообще, в измерительных величинах нужно смотреть?
Genri84
Не забываем, что вращая шток актуатора мы может приоткрыть калитку. Т.е. получив значение 3.5 Вольта обязательно нужно проверить положение актуатора, он не должен быть открыт! Смотрите группу charge pressure actuator, actual position — значение должно быть ближе к 0%. А то многоие накрутят и значение не смотрят, а них у колитка приоткрыта в итоге и недодув.
Приветствую! Проверял несколько значений. Не эти параметры отвечают за положение калитки?
Меню другое у тебя. Но похоже что все в поряде.
Нас интересует номинальное значение или нижнее?
Genri84
Меню другое у тебя. Но похоже что все в поряде.
Почему в порядке если 23%?
Genri84
Не забываем, что вращая шток актуатора мы может приоткрыть калитку. Т.е. получив значение 3.5 Вольта обязательно нужно проверить положение актуатора, он не должен быть открыт! Смотрите группу charge pressure actuator, actual position — значение должно быть ближе к 0%. А то многоие накрутят и значение не смотрят, а них у колитка приоткрыта в итоге и недодув.
Так и как исправлять тогда, если напряжение в норме а положение не в норме?
Аналогично столкнулся с такой проблемой, актуатор по напряжению в норме сделал, а положение % получилось далеко от 0, как в итоге делать не разобрался?
Genri84
Не забываем, что вращая шток актуатора мы может приоткрыть калитку. Т.е. получив значение 3.5 Вольта обязательно нужно проверить положение актуатора, он не должен быть открыт! Смотрите группу charge pressure actuator, actual position — значение должно быть ближе к 0%. А то многоие накрутят и значение не смотрят, а них у колитка приоткрыта в итоге и недодув.
По поводу % положение калитки при регулировке штока актуатора где нибудь описано?
Подскажите, каким образом можно регулировать напряжение актуатора на двиг. 1,4TSI ?
ОДИС показал отклонение от нормы…
К сожалению на 1.4 другая конструкция и она на регулируется. За то слышал, что актуатор возможно отдельно поменять.
Народ просто обслуживает, чтобы не закисал шток.
А если напряжение немного вышло из диапазона (по ОДИСу) — только адаптация ?
Адаптация не проходит, даже после регулировки. Я не стал пробовать.
Что-то как-то грустно мне стало…
Спасибо за ответы.
Наоборот. На крайняк можно отдельно поменять актуатор.
Теперь без гарантии
Вчера настраивали. Для удобства кручения штока купи круглогубцы с загнутыми концами, в этой записи на фото они есть: www.drive2.ru/l/10038964/. Крути шток от себя, в сторону моторного щита, пока не получишь необходимую величину.
То есть ход у него туговат? Я наверное руками не могу прокрутить. Проскальзывает по ходу.
Как результат после настройки?
Конечно туговат, пальцами редко удаётся прокрутить. Настраивали не у меня, на 1.4 к сожалению не регулируемый. Хуже точно не стало!
Ну я понял, что не на 1.4. Спасибо! Попробую ещё с инструментом. Главное не покоцать шток.
Ну его ещё нужно умудриться покоцать ))) поверь, я их уже штуки четыре отрегулировал, а некоторые и по два раза.
Александр, колись как на 1,4 регулируется?
Дим никак! Для профилактики, только смазка шарнирного соединения чудо жижей. )
А я думал, что что-то упустил…
Дим, такого быть не может, чтобы ты что-то упустил )))
SkelaSkoda
Ну его ещё нужно умудриться покоцать ))) поверь, я их уже штуки четыре отрегулировал, а некоторые и по два раза.
А в процессе настройки постоянно переходили с 1 на 2 пунк? Во 2 нельзя настраивать естественно.
Адаптация потом не требуется?
Постоянно! Адаптация не проходит.
Понял, благодарю! Значит надо добиться нармального напряжения и всё.
Кстати, при изменении на 1Вольт даже подхват лучьше стал с низов.
Да, многие так отзываются.
Что то сильно чувствуется момент на низах. Не в курсе, может нужно что то ещё адаптировать?
Может дроссельную?
Почему бы и нет. Но сначала не помешало бы посмотреть на неё, может нуждается в чистке!
Адаптация ты говоришь вообще нигде не проходит на актуаторах?
Сколько ни пробовал, ни разу не прошла (
может надо на прогретом двигателе делать адаптацию? недавно на ТТ дроссель мыл, потом рекомендуют его адаптировать, нажимаю, а он ошибку адаптации выдает. Перерыл весь интернет, пока вычитал что температур двигателя должна быть не ниже +80. Прогрел мотор и адаптация прошла.